Hispanopedia WikiUn calentador de cárter es un componente eléctrico de un compresor en un sistema de aire acondicionado , un sistema de bomba de calor o un sistema de refrigeración . El calentador del cárter normalmente está encendido todo el tiempo, incluso cuando la unidad no está funcionando, aunque los sensores de temperatura y los puntos de ajuste pueden apagarlo cuando no es necesario. El único propósito de un calentador de cárter es evitar la migración del refrigerante y su mezcla con el aceite del cárter cuando la unidad está apagada, y evitar la condensación del refrigerante en el cárter de un compresor. El calentador del cárter mantiene el refrigerante a una temperatura más alta que la parte más fría del sistema. Un calentador de cárter generalmente tiene el mismo símbolo eléctrico que una resistencia porque convierte la electricidad directamente en calor a través de una resistencia eléctrica . La resistencia en la bobina del calentador determina el calor que produce cuando se aplica voltaje. [1]
Instalación
Algunos fabricantes de equipos de aire acondicionado instalan calentadores de cárter en el compresor (tipo de inserción) o los montan externamente alrededor de la base del compresor (tipo de banda abdominal). Los dos cables del calentador están conectados directamente al lado de entrada del contacto desde la fuente de alimentación principal, y siempre se suministra energía al calentador. Se debe tener cuidado ya que el calentador puede calentarse mucho y causar quemaduras de segundo grado, así como causar peligro eléctrico debido a circuitos activos. [ cita requerida ]
Puesta en marcha
La mayoría de los fabricantes de aire acondicionado exigen que el calentador esté encendido durante 24 horas antes de poner en marcha el sistema. El compresor debe tener el cárter calentado antes de ponerse en marcha o se producirán daños en el compresor. [2] La presión en el cárter siempre baja cuando el compresor empieza a girar. [3]
Operación
Mientras el sistema está en funcionamiento, el compresor genera suficiente calor para evitar que se produzca la migración de refrigerante . El vapor de refrigerante siempre migra a la parte más fría del sistema (el compresor). El refrigerante migra al cárter del compresor, donde es atraído por el aceite del compresor. Este vapor de refrigerante se condensa y vuelve a convertirse en líquido en el ciclo de apagado. En el siguiente arranque del compresor, el aceite está en estado acuoso y lava los cojinetes, lo que provoca que los compresores se bloqueen, se congelen o se quemen por completo. [4] [ ¿ Fuente poco fiable? ] La temperatura se detecta en el compresor, el serpentín interior y el exterior. Las temperaturas detectadas se comparan y, si la temperatura del compresor no es una cantidad especificada superior a la más baja de las otras dos temperaturas detectadas, se activa el calentador del cárter. Cuando la temperatura del compresor aumenta o es una cantidad especificada superior a la más baja de las otras dos temperaturas, se desactiva el calentador del cárter. [5]
El calentamiento del cárter es común en los sistemas de aire acondicionado (refrigeración) en los que se ha utilizado R-22 durante muchos años. El propietario de la casa a menudo apaga la desconexión de la unidad condensadora exterior durante el invierno, dejando al compresor sin calentamiento del cárter. Si el propietario de la casa luego enciende la unidad sin un tiempo para que el calor hierva el refrigerante del aceite, es probable que se produzcan daños en el compresor. Al arrancar, la presión del cárter se reduce tan pronto como el compresor comienza a girar. El refrigerante hierve y convierte el aceite en espuma. El aceite y el refrigerante (parte del refrigerante puede estar en estado líquido) se bombean fuera del compresor. Pueden producirse daños en las válvulas y los cojinetes y el compresor puede funcionar con una carga de aceite limitada hasta que regresa al cárter desde el evaporador. [ cita requerida ]
Los compresores de refrigeración normalmente funcionan durante todas las estaciones y no tienen este apagado estacional, pero si se apagan por un período de tiempo, ocurre la situación anterior, por lo que es probable que el calentamiento del cárter se vuelva popular. [6]
Véase también
Referencias
- ^ Kissell, Thomas E. (2008). Electricidad, electrónica y sistemas de control para sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (4.ª ed.). Upper Saddle River, NJ: Prentice Hall. pág. 120. ISBN 978-0-13-199568-0.
- ^ Whitman, William C.; Johnson, William M.; Tomczyk, John (2004). "Arranque de enfriadores alternativos". Tecnología de refrigeración y aire acondicionado (5.ª ed.). Clifton Park, NY: Thomson Delmar Learning. pp. 1220–1 . ISBN 978-1-4018-3765-5.
- ^ Whitman, William C.; Johnson, William M.; Tomczyk, John (2004). "Calefacción del cárter". Tecnología de refrigeración y aire acondicionado (5.ª ed.). Clifton Park, Nueva York: Thomson Delmar Learning. págs. 508-10 . ISBN 978-1-4018-3765-5.
- ^ http://www.myhvacparts.com/subsite3/Catalogue/Air%20Conditioning/Crankcase%20Heater.htm [ cita completa necesaria ] [ enlace muerto permanente ]
- ^ Patente estadounidense 5012652, Dudley, Kevin F., "Control del calentador del cárter para compresores de refrigerante herméticos", publicada el 7 de mayo de 1991
- ^ Tecnología de refrigeración y aire acondicionado cuarta edición Whitman. Johnson. Tomczyk [ página necesaria ]