Crawshay Bailey

Crawshay Bailey (1789 – 9 de enero de 1872) fue un industrial inglés que se convirtió en uno de los grandes magnates del hierro de Gales.

Bailey nació en 1789 en Great Wenham , Suffolk , hijo de John Bailey, de Wakefield , y su esposa Susannah. Sus padres se habían mudado de Normanton , cerca de Wakefield , alrededor de 1780, momento en el que ya tenían al menos tres hijos (Ann, Elizabeth y William). Crawshay fue el menor de seis hijos nacidos en Great Wenham (los otros fueron Susan, Joseph , John y Thomas). Su madre, Susannah, era hermana de Richard Crawshay , el propietario de una fundición de hierro en el castillo de Cyfarthfa, cerca de Merthyr Tydfil, donde Crawshay Bailey llegó a los doce años para trabajar para su rico tío en 1801, uniéndose a su hermano mayor Joseph. En 1809 fue testigo del testamento de su tío, en el que se le legó la suma de 1000 libras esterlinas ( equivalente a 90 000 libras esterlinas en 2024 ).

La carrera temprana de Crawshay Bailey se vio eclipsada por la de su hermano mayor, Joseph, más tarde Sir Joseph Bailey, 1er Baronet , quien, tras la muerte de su tío en 1810, heredó el 25% de la fábrica Cyfarthfa , donde había sido gerente. ^{[ 1 ]} Joseph Bailey vendió su participación en Cyfarthfa y, junto con Matthew Wayne, más tarde de Gadlys, Aberdare, compró la fundición Nantyglo a la Blaenavon Iron Company. ^{[ 1 ]} En algún momento, Crawshay se unió a su hermano en Nant-y-glo y, tras la partida de Wayne a Aberdare, se convirtió en socio de su hermano en 1820. ^{[ 2 ]} Posteriormente compraron la fundición Beaufort y varias minas de carbón en las cercanías. ^{[ 1 ]}

Durante un tiempo también dirigió la fundición de hierro de Rhymney , y mientras estuvo allí construyó una línea de tranvía entre Rhymney y Bassaleg, cerca de Newport .

A diferencia de la mayoría de sus colegas magnates del hierro, Bailey reconoció el potencial del futuro desarrollo de la industria del carbón en el sur de Gales y, con gran visión de futuro, compró grandes extensiones de tierras ricas en carbón , también por su valor agrícola, en los valles de Rhondda , en Mountain Ash y Aberaman , y estuvo dispuesto a mantener estos activos durante casi nueve años antes de desarrollarlos como algunos de los yacimientos de carbón y mineral de hierro más ricos del mundo. ^{[ 2 ]}

De manera similar, esperó hasta el momento más propicio antes de solicitar una ley del Parlamento para abrir y administrar una compañía ferroviaria. En 1845, desempeñó un papel fundamental en la creación del Ferrocarril de Aberdare , junto con Sir John Josiah Guest, para aprovechar otros recursos mediante la excavación de nuevas minas de carbón y la construcción de nuevos altos hornos.

También impulsó la construcción de líneas ferroviarias entre Coleford , en el Bosque de Dean , pasando por Monmouth y Usk hasta Pontypool .

Poco después de la construcción del ferrocarril de Aberdare, se inauguraron la fundición de hierro de Aberaman y varias minas de carbón asociadas. ^{[ 3 ]} Bailey siguió siendo propietario de la finca de Aberaman, pero a pesar de la rentabilidad de sus actividades mineras, la depresión en el comercio del hierro hizo que la empresa no resultara tan exitosa como Bailey había esperado, por lo que decidió vender la finca de Aberaman y regresar a Monmouthshire. ^{[ 1 ]} Vendió toda la finca de Aberaman, incluyendo sus minas de carbón, fundición de hierro, fábrica de ladrillos y ferrocarril privado, a la Powell Duffryn Steam Coal Co. mediante escritura fechada el 2 de febrero de 1867 por la suma de 123.500 libras esterlinas. ^{[ 2 ]}

Era antisindical y se oponía a que sus trabajadores se organizaran de esa manera.

Ya había sido nombrado Alto Sheriff de Brecknockshire en 1837 y también ocupó el mismo cargo en Monmouthshire en 1850. Fue miembro del Parlamento por el Partido Conservador , representando a los distritos electorales de Monmouth desde 1852 hasta 1868, y fue elegido en cinco elecciones parlamentarias consecutivas.

En 1867, era propietario de ferrerías, altos hornos, minas de carbón, tranvías, ferrocarriles y fábricas de ladrillos. Se retiró ese mismo año, vendiendo todos sus bienes durante los tres años siguientes. Antes de 1851, se había retirado a Llanfoist, cerca de Abergavenny , donde residía en Llanfoist House. La escuela primaria de Llanfoist tenía una casa que llevaba su nombre.

Murió en 1872, a los 83 años, tras al menos setenta años en la industria. Su único hijo y heredero, Crawshay Bailey, Junior (nacido en 1841), heredó el negocio. ^{[ 4 ]}

John Griffith , rector de Merthyr, dijo de Crawshay Bailey:

Fue el último y uno de los primeros de nuestros grandes reyes del hierro. Contribuyó al desarrollo de este país antes incluso de que se construyera el primer ferrocarril. Hasta el último instante de su vida dedicó todas sus energías a impulsar su producción. Desde que se unió a su tío en Cyfarthfa , con tan solo doce años, hasta su fallecimiento el otro día en Llanfoist House, a los ochenta y cuatro, jamás abandonó la región siderúrgica ni perdió de vista su vapor y su humo. Ni mansiones, ni parques, ni cargos públicos, ni castillos, ni palacios costeros lograron apartarlo jamás de la mugre y el hollín de las humeantes colinas galesas.

Crawshay Bailey fue el tema original de la canción, ahora generalmente corrompida a Cosher Bailey.

Crawshay Bailey tenía un motor que siempre necesitaba reparaciones y, dependiendo de su potencia, podía alcanzar cuatro millas por hora. ¿Alguna vez viste? ¿Alguna vez viste? ¿Alguna vez viste algo tan gracioso antes?

(y así sucesivamente—muchos, muchos versículos en diferentes versiones) ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Crawshay Bailey también es mencionado por su nombre en la canción "Ironmasters" del álbum Night of a Thousand Candles de The Men They Couldn't Hang .

• Price, Watkin William (1959). "Familia BAILEY, de Nant-y-glo, Aberaman, etc." . Diccionario de Biografía Galesa . Biblioteca Nacional de Gales .

• Hansard 1803–2005: contribuciones en el Parlamento por Crawshay Bailey