Articulo de referencia

Deflectores (submarinos)

Diagrama de los deflectores de un submarino en la zona donde su sonar es ineficaz. La zona ciega es el área en el agua directamente detrás de un submarino o barco , a través de ...

Diagrama de los deflectores de un submarino en la zona donde su sonar es ineficaz.

La zona ciega es el área en el agua directamente detrás de un submarino o barco , a través de la cual un sonar montado en el casco no puede detectar nada. Este punto ciego se debe a la necesidad de aislar el conjunto de sensores del sonar, generalmente instalado cerca de la proa , del ruido de la maquinaria del buque.

Durante la Guerra Fría , un submarino solía intentar seguir a otro ocultándose entre sus deflectores. Esto dio lugar a la práctica de "despejar los deflectores", es decir, girar para observar el punto ciego y detectar a cualquier seguidor. Entre las maniobras relacionadas se encontraban el "Crazy Ivan", un giro brusco para despejar los deflectores y posicionar el submarino para atacar a cualquier seguidor, y "Angles and Dangles", un proceso de cinco horas de cambios rápidos de dirección y velocidad para asegurar que todos los elementos a bordo estuvieran correctamente sujetos para maniobras bruscas y no se cayeran ni se movieran repentinamente, produciendo ruido que el enemigo pudiera detectar. [ 1 ] Las maniobras de despeje de deflectores realizadas por los submarinos soviéticos de la clase Yankee se denominaron " Yankee Doodles ". [ 2 ]

Ocultarse tras los deflectores de un submarino es peligroso debido al riesgo de colisión . Estas tácticas han caído en desuso desde la aparición del sonar de arrastre , que elimina el punto ciego de los deflectores.

Antecedentes y etimología

Dado que un sonar es extremadamente sensible a los sonidos submarinos , debe protegerse del ruido generado por la maquinaria del buque donde está instalado. De lo contrario, su propio ruido tendería a enmascarar otros objetivos del sonar, lo que lo haría ineficaz. Para reducir el ruido, se coloca material fonoabsorbente entre el sonar y el resto del buque . Esto aumenta considerablemente la eficacia del sonar, pero crea un punto ciego en la zona donde se encuentra dicho material: como la mayoría de los sonares montados en el casco se ubican en la proa del buque, el punto ciego resultante se sitúa directamente detrás del sonar, generalmente hacia la popa .

Es probable que el término "deflectores " derive de una definición menos común de la palabra en sí, la de "una partición que impide la interferencia entre las ondas sonoras en un altavoz ". En el caso de su uso en la terminología relacionada con los submarinos, la definición puede ampliarse y modificarse ligeramente a: "un área detrás del submarino que, debido a la cavitación y la estela dejada por el sistema de propulsión, impide que los sistemas de sonar a bordo determinen con precisión qué hay, si es que hay algo, detrás del submarino".

Despejando la zona del deflector

Un submarino que rastrea a otro puede aprovechar los deflectores de su objetivo para seguirlo a corta distancia sin ser detectado. Periódicamente, un submarino realiza una maniobra llamada " despejar los deflectores" , en la que gira a izquierda o derecha lo suficiente como para escuchar con el sonar de matriz frontal durante unos minutos en el área que antes estaba bloqueada por los deflectores. Una buena táctica requiere que un submarino despeje los deflectores a intervalos irregulares y en diferentes direcciones para que el submarino perseguidor no pueda predecir cuándo y cómo se realizará la siguiente maniobra de despeje. Cuando un submarino despeja sus deflectores, el submarino perseguidor debe tomar medidas para evitar ser detectado o, peor aún, colisionar con el submarino que lo precede.

En algunos casos, los comandantes de submarinos podían optar por despejar los deflectores ejecutando uno o varios giros bruscos para no solo evitarlos, sino también para posicionarse favorablemente para atacar al submarino que los seguía. Estas maniobras extremas eran más comunes entre los submarinos de la Armada Soviética durante la Guerra Fría que entre otras fuerzas, lo que dio origen al apodo de la maniobra: «Iván el Loco». El término «loco» provenía del peligro que dicha maniobra representaba para ambos submarinos: primero, la detección del submarino perseguidor, que generalmente se evitaba deteniendo los motores y reduciendo al máximo el silencio; y segundo, la colisión, ya que el impulso del submarino perseguidor podía provocar una colisión con el submarino líder. La naturaleza repentina e inesperada de la maniobra propició que el término se utilizara en el mundo angloparlante . [ 3 ]

El término Iván el Loco se ha utilizado a veces de forma independiente para describir la posibilidad de que un líder soviético rebelde se comprometa a una acción militar, normalmente en referencia a un lanzamiento limitado de misiles balísticos intercontinentales contra Estados Unidos, originado en la novela de Tom Clancy , La caza del Octubre Rojo . [ 4 ]

Ángulos y colgantes

Aunque no se trata específicamente de una maniobra de despeje de deflectores, el ejercicio conocido como "Ángulos y Columpios" (una serie de ochos aleatorios, giros bruscos y cambios de profundidad) tiene como objetivo eliminar el ruido propio no deseado que podría producirse durante una maniobra de despeje de deflectores. El ejercicio se realiza al inicio de una travesía para determinar si los objetos sueltos a bordo del submarino están correctamente estibados para las maniobras; estos objetos pueden caerse o cambiar de posición durante las maniobras repentinas necesarias para despejar los deflectores, generando ruido que podría ser detectado por el submarino enemigo.

Uso de sonares de matriz remolcada

Los submarinos nucleares de finales de la Guerra Fría y la era contemporánea, comenzando con el Proyecto 667BDR soviético , el Proyecto 671RTM/K y el USS Narwhal estadounidense , y los buques, especialmente aquellos equipados para la guerra antisubmarina , llevan un sonar de matriz remolcada : un sensor de sonar montado en un largo cable de remolque que se extiende detrás del buque. Este detecta la energía acústica en el área detrás del buque, reduciendo o incluso eliminando la necesidad de maniobras de despeje de deflectores. Una razón para esto es que los sonares de matriz remolcada suelen tener una respuesta de frecuencia diferente a la de los sensores de sonar montados en el casco. Los sensores de matriz remolcada tienen haces de forma cónica y estos haces se vuelven muy anchos cuando se dirigen en una dirección alineada con los elementos de la matriz, conocida como dirección de "disparo frontal". Como resultado, tienen una directividad deficiente en las regiones de "disparo frontal" de la matriz. [ 5 ]

Referencias

  1. Sherry Sontag y Christopher Drew, Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage (Nueva York: Harper Paperbacks, 2000), págs. 137, 144.
  2. Sontag y Drew, El farol del ciego, 130-139.
  3. Kilian, Michael (23 de julio de 1997). "Para los submarinos nucleares y sus tripulaciones, la Guerra Fría está lejos de terminar" . Chicago Tribune . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
  4. Evans, Dave (28 de mayo de 1991). "El loco Iván mantiene el misil a flote" . Chicago Tribune . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
  5. Ainslie, Michael (2010). Principios del modelado del rendimiento del sonar . doi : 10.1007/978-3-540-87662-5 . ISBN 978-3-540-87661-8.