Gestión de la tripulación

La gestión de tripulaciones para buques, también conocida como dotación de personal, comprende los servicios prestados por compañías navieras especializadas. Estos servicios son una parte esencial de la gestión marítima y naval , e incluyen la administración de todas las actividades que realiza la tripulación a bordo , así como la gestión administrativa en tierra. Entre los principales centros donde se llevan a cabo las actividades de gestión de tripulaciones se encuentran Limassol (Chipre), Singapur, Hong Kong y Malta.

Las organizaciones que prestan servicios de gestión de tripulaciones se conocen como empresas de gestión de tripulaciones o gestores de personal, y son contratadas por armadores, gestores de buques, operadores de buques o fletadores mediante un contrato de gestión de tripulaciones.

Las empresas de gestión de tripulaciones son responsables de los recursos humanos y la dotación de personal de todo tipo de buques, utilizando sus oficinas de gestión, así como una red de agencias de reclutamiento locales ubicadas en los principales centros de contratación de marineros. Generalmente, estos servicios incluyen el reclutamiento de tripulación , el despliegue a bordo, la planificación de turnos y la formación y el desarrollo continuos. Las empresas de gestión de tripulaciones también se encargan de la gestión y las tareas administrativas de los marineros, como la nómina, los viajes, los seguros y los planes de salud, el desarrollo profesional integral y su bienestar diario.

El software especializado para la gestión de tripulaciones , generalmente desarrollado a medida por empresas de gestión de tripulaciones, se utiliza para administrar las actividades y los datos relacionados con la tripulación. Esto incluye la programación de la tripulación a bordo y fuera de los buques, las certificaciones y la documentación del sector, los aspectos logísticos de la tripulación en cuanto a la organización de viajes y la nómina/recursos humanos, los programas de capacitación y actualización de la tripulación, así como las tareas de administración de oficina, tales como evaluaciones de desempeño y análisis estadísticos, retroalimentación, informes y facturación para la gerencia y el armador, interfaz en línea para el cliente y un CRM integrado.

La mayoría de los marineros de la industria naviera internacional son reclutados en países en desarrollo, especialmente en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático, concretamente en Filipinas (marineros filipinos), India y China.

Los países de la OCDE (Norteamérica, Europa Occidental, Japón y otros) siguen siendo una fuente importante de oficiales, pero cada vez se contrata a más personal del Lejano Oriente y Europa del Este, especialmente de Ucrania, Rusia, Croacia y Letonia. Otros países que aportan mano de obra marítima importante son Grecia, el Reino Unido y Ghana; y ahora las empresas están considerando Kenia, Sudáfrica y otros países para el sector de la hostelería en los cruceros.

Los recursos humanos y el factor humano en la gestión de la tripulación son de suma importancia para el desarrollo sostenible del transporte marítimo, así como, a su vez, para el comercio mundial. ^{[ 1 ]}

El principal problema que afecta al sector global de gestión de tripulaciones y a la industria naviera en general es la escasez prevista de marineros cualificados en los próximos años, especialmente para buques especializados como los quimiqueros, metaneros y gaseros, oficiales de máquinas y oficiales de gestión. Esto último se debe principalmente a la falta de plazas disponibles para que los nuevos cadetes reciban la formación necesaria en el mar, sumado a la actual volatilidad del mercado.

Aunque se prevé que la oferta mundial de oficiales aumente de forma constante, se pronostica que la creciente demanda superará este crecimiento. ^{[ 2 ]} Esto genera inquietudes respecto a la actividad naviera futura y el mantenimiento del conocimiento marítimo, tanto a bordo como en tierra.

Estas previsiones de escasez mundial de marineros han sido difundidas por importantes organismos del sector, como Drewry y el Informe de Mano de Obra de BIMCO/ICS, ^{[ 3 ]} aunque con cifras que difieren. Independientemente de la exactitud de estas estimaciones, la Organización Marítima Internacional (OMI) también confirma la continua escasez mundial de oficiales . ^{[ 4 ]}

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