Línea Crewe-Derby

La línea Crewe-Derby es una línea ferroviaria en el centro de Inglaterra , que va desde Crewe en dirección sureste hasta Derby , pasando por Stoke-on-Trent y Uttoxeter . Los servicios de pasajeros en esta línea son proporcionados por East Midlands Railway , mientras que Avanti West Coast , London Northwestern Railway , Northern Trains y CrossCountry ofrecen servicios adicionales al norte de Stoke-on-Trent, tanto a Crewe como a Manchester .

Esta línea fue inaugurada por la North Staffordshire Railway Company y pasó a formar parte de la London Midland and Scottish Railway en 1923.

La línea se inauguró entre Stoke-on-Trent y Uttoxeter el 7 de agosto de 1848. El siguiente tramo, desde allí hasta Tutbury y Hatton, se inauguró el 11 de septiembre de 1848. Justo después de Tutbury existía un ramal que conectaba con Burton-upon-Trent , inaugurado en la misma fecha, pero que actualmente está cerrado.

Una compañía independiente, la Cheadle Railway Company , construyó una línea desde Cresswell hasta Cheadle , que se inauguró por completo el 1 de enero de 1901. Cerró al tráfico de pasajeros en 1953 y al de mercancías en 1978.

El tramo de línea entre Egginton y la línea Derby a Birmingham New Street del Midland Railway fue autorizado por laLey del Ferrocarril de North Staffordshire (Desvío de Willington) de 1848 (11 y 12 Vict.c. lxvi), que sustituyó a un plan anterior de laLey del Ferrocarril de North Staffordshire (Valle de Churnet) de 1846(9 y 10 Vict.c. lxxxvi), e inaugurada el 13 de julio de 1849.

El tramo entre Stoke y Kidsgrove forma parte de la línea principal de la costa oeste que, junto con el tramo de Kidsgrove a Crewe, se inauguró el 9 de octubre de 1848.

En la década de 1980, el servicio Crewe-Derby era operado por el sector de Ferrocarriles Regionales de British Rail , con conexiones a Nottingham y posteriormente a Lincoln o Skegness . Cuando Central Trains obtuvo la concesión de la línea en la década de 1990, se amplió para conectar el aeropuerto de Manchester con Skegness. Sin embargo, la falta de puntualidad provocó que posteriormente se redujera el servicio hasta Crewe-Skegness. En otoño de 2005, un nuevo bajo rendimiento hizo que el servicio directo se limitara a Crewe-Derby.

Durante 2003, gran parte de la línea fue clausurada como parte de la modernización de la West Coast Main Line, con trenes que terminaban su recorrido en Blythe Bridge y un servicio de autobús lanzadera que conectaba este punto con Crewe. Tras el cierre, todas las estaciones de la ruta reabrieron, excepto Etruria , que fue clausurada en 2005. ^{[ 1 ]} Como resultado de la modernización, el tramo entre Crewe y Kidsgrove fue electrificado para su uso como ruta alternativa para la West Coast Main Line.

En mayo de 2021, los servicios de East Midlands Railway se ampliaron para dar servicio a Crewe y Stoke-on-Trent, con conexiones directas pasando por Derby hasta Nottingham y Newark Castle . El servicio sigue operando cada hora y los trayectos entre Stoke-on-Trent y Nottingham duran aproximadamente 90 minutos.

En diciembre de 2025 se revisó el horario y se ampliaron los servicios más allá del Castillo de Newark hasta Lincoln.

La ruta comienza en Crewe; desde el cruce de Crewe South, sigue el ramal de Alsager hasta Kidsgrove. Desde allí, utiliza la línea principal de la costa oeste hasta Stoke Junction, donde se bifurca. La ruta continúa hasta Willington y luego hasta North Staffordshire Junction, donde sigue la ruta Cross Country hasta Derby.

La línea presta servicio, o prestaba servicio anteriormente, a las siguientes estaciones; las que van seguidas de (c) están ahora cerradas:

Todas las estaciones de la ruta, a excepción de Stoke-on-Trent y Crewe, están gestionadas por East Midlands Railway.

La ruta cuenta con doble vía en toda su extensión, excepto en un tramo de tres millas entre Alsager y Crewe, que fue electrificado por British Rail. Si bien la mayor parte de la ruta no está electrificada, el tramo entre Crewe y Stoke Junction sí lo está.

En abril de 2006, Network Rail organizó sus operaciones de mantenimiento y control de trenes en 26 rutas. La línea desde Crewe hasta Kidsgrove (donde se une a la línea desde Manchester Piccadilly ) hasta Stoke-on-Trent forma parte de la ruta 18 (la línea principal de la costa oeste). La línea que va a Derby desde el cruce justo al sur de la estación de Stoke-on-Trent forma parte de la ruta 19 (la línea principal de Midlands y East Midlands ).

La línea cuenta con un servicio básico cada hora en cada dirección entre Crewe y Lincoln , pasando por Stoke-on-Trent , Uttoxeter , Derby , Long Eaton , Nottingham y Newark Castle . Los trenes paran en todas las estaciones de la ruta, excepto en Peartree , que recibe dos trenes con destino a Newark y tres con destino a Crewe al día entre semana. ^{[ 2 ]}

La mayoría de los servicios en esta ruta, desde diciembre de 2008 hasta febrero de 2020, fueron prestados por automotores diésel Class 153 Super Sprinter ; sin embargo, ocasionalmente se utilizaron unidades múltiples diésel (DMU) Class 156 Super Sprinter y Class 158 Express Sprinter .

Desde febrero de 2020, el nuevo concesionario de East Midlands Railway comenzó a operar trenes Clase 153 en doble formación y, ocasionalmente, unidades diésel múltiples Clase 156; sin embargo, la sobrepoblación siguió siendo un problema importante en la ruta, especialmente en las horas punta de la mañana y la tarde, y los fines de semana. ^{[ 3 ]} La reintroducción de los trenes Turbostar Clase 170 en esta ruta ha aliviado la congestión.

El ex diputado local Jack Brereton pidió que se reabriera la estación de Meir en 2019. ^{[ 4 ]}