Tranvía de Cross River

El Cross River Tram (anteriormente Cross River Transit ) fue una propuesta de Transport for London (TfL) para un sistema de tranvía de 16 km (10 millas) en Londres . Estaba previsto que recorriera una ruta norte-sur desde Camden Town en el norte, pasando por King's Cross , hasta Peckham y Brixton en el sur. 

El proyecto del tranvía Cross River se propuso para aliviar la sobrepoblación en el metro de Londres y debía comenzar a operar en 2016. El entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, canceló el proyecto en 2008 debido a problemas de financiación. Una revisión del plan del CRT realizada en 2016 por el posterior alcalde, Sadiq Khan, concluyó que el proyecto no se reabriría en ese momento. ^{[ 1 ]}

El tranvía se planificó para aliviar la saturación del metro de Londres y mejorar el transporte en zonas que actualmente carecen de un buen transporte público, como el barrio de Aylesbury en Southwark , para apoyar la regeneración urbana .

Los tranvías habrían pasado con una frecuencia de hasta 4 minutos en cada ramal, ofreciendo un servicio cada 2 minutos a través del centro de Londres en las horas punta.

A pesar de seguir la misma ruta, no se preveía que la línea de tranvía Cross River utilizara el antiguo paso subterráneo del tranvía de Kingsway .

El 18 de julio de 2007, el alcalde de Londres, Ken Livingstone, declaró ante la Asamblea de Londres ^{[ 2 ]} que había solicitado a TfL que considerara dividir la implementación construyendo primero el tramo sur y luego el tramo norte; sin embargo, no quedó claro dónde se realizaría dicha división. En mayo de 2008, el sucesor de Livingstone como alcalde, Boris Johnson , anunció su intención de revisar el proyecto ante la falta de financiación del gobierno central para la ruta prevista. ^{[ 3 ]}

El 6 de noviembre de 2008, Transport for London anunció que el tranvía Cross River no se construiría. En un comunicado, declaró: «Dada la falta de financiación disponible para implementar el proyecto y la probabilidad de no obtener financiación adicional de terceros, TfL no está en condiciones de seguir desarrollando el proyecto». ^{[ 4 ]} El proyecto de 1300 millones de libras esterlinas se canceló en 2008 como parte de una medida para ahorrar 2400 millones de libras esterlinas de fondos relacionados con el transporte. Los anuncios de TfL en 2009 indicaron que el proyecto estaba «en suspenso» y que TfL exploraría proyectos alternativos, incluyendo el aumento de la capacidad en las líneas de metro. ^{[ 5 ]}

En junio de 2016, Caroline Russell , miembro del Partido Verde en la Asamblea de Londres, solicitó al nuevo alcalde de Londres, Sadiq Khan, que revisara el estudio de viabilidad de un servicio de tranvía a través del puente de Waterloo y Elephant & Castle. ^{[ 6 ]} Posteriormente, Khan declaró que no tenía planes de reactivar el proyecto de tranvía cancelado y expresó la opinión de que la mejora de los servicios del metro y la extensión del London Overground a través de los suburbios del sur de Londres, junto con la propuesta de reapertura de la estación de tren de Camberwell , cubrirían las necesidades de transporte a lo largo del corredor que habría sido atendido por el tranvía Cross River. ^{[ 7 ]}

A finales de 2006 y principios de 2007, TfL consultó a los residentes sobre su opinión acerca de las siguientes opciones de ruta:

• De Camden Town a Waterloo

Camden Town – Mornington Crescent – ​​Estación de Euston – Plaza Tavistock – Plaza Russell – Holborn – Aldwych – South Bank – Waterloo

• De Waterloo a Brixton

Waterloo – (ya sea Lambeth North / Imperial War Museum / Kennington Cross o Elephant & Castle ) – Oval – (ya sea Stockwell o Brixton Road ) – Brixton (ya sea Pope's Road o Brixton St Matthew's Church)

• De Waterloo a Peckham

Waterloo – St George's Circus – Elephant & Castle – Heygate Street – Thurlow Street – (ya sea Burgess Park/Chandler Way o Wells Way/Southampton Way) – Peckham

• Euston a King's Cross

Euston – (ya sea Crowndale Road o Somers Town) – King's Cross

El 11 de septiembre de 2007, TfL publicó los resultados de su consulta de 2007: ^{[ 8 ]}

• De Euston a King's Cross: la mayoría de los encuestados prefirió la ruta a través de Somers Town , excepto los residentes de Somers Town, que prefirieron la ruta de Crowndale Road.
• De Euston a Camden Town: la mayoría de los encuestados prefirió la ruta a través de Camden High Street.
• De Waterloo a Oval: la mayoría de los encuestados prefirió la ruta a través de Elephant & Castle.
• De Oval a Brixton: la mayoría de los encuestados prefirieron la ruta a través de Brixton Road.
• En el centro de Brixton, la mayoría de los encuestados prefirió la ruta a través de Effra Road.
• De Waterloo a Peckham: la mayoría de los encuestados prefirió la ruta que pasa por Burgess Park.
• En el centro de Peckham, la mayoría de los encuestados prefirió la ruta a través de Jocelyn Street y al norte de la Biblioteca de Peckham y Cerise Road como destino final.

• Página oficial de TfL sobre el tranvía de Cross River (página inactiva y archivada)
• Tranvía de Cross River – Página del tranvía de Cross River Partnership (página inactiva, archivada)

Documentos oficiales de consulta

• Camden-Euston
• Euston-King's Cross
• Euston-Waterloo
• Waterloo-Oval-Brixton (página archivada y desaparecida)
• Waterloo-Peckham

campañas locales

• Tranvía de Cross River – Peckham Vision (wiki del grupo comunitario local)
• PDF con las rutas propuestas superpuestas en el mapa. Archivado el 27 de julio de 2011 en Wayback Machine.
• "Tranvía Cross River" . alwaystouchout.com .