Puente del Príncipe Heredero

El puente del Príncipe Heredero ( en alemán : Kronprinzenbrücke ) es un puente de carretera sobre el río Spree en la ciudad de Berlín . Une los barrios berlineses de Mitte y Tiergarten con el barrio parlamentario dentro del distrito de Mitte . La estructura soporta la calle Konrad-Adenauer-Straße —continuación de la Reinhardtstraße— que tiene dos carriles para vehículos, así como carriles bici y aceras en ambas calzadas. Justo en el extremo occidental del puente se encuentran la guardería infantil del Bundestag alemán y el parque Spreebogenpark .

Su predecesor fue un puente basculante de madera construido en 1709 debajo del arroyo Schönhauser Graben y conocido como el Puente Unterbaum. En 1828 fue trasladado río arriba y modificado. De 1877 a 1879 se construyó un nuevo puente en la orilla occidental del Kronprinzenufer , y fue nombrado en honor al entonces príncipe heredero alemán, Federico Guillermo . La estructura era un puente de arco de hierro fundido, con armazón de madera, con tres arcos y un ancho de 22  metros. El arco central tenía una abertura de 18,68  metros de ancho, los dos arcos exteriores tenían 15,48  metros de ancho cada uno. Los pilares y estribos estaban hechos de ladrillos de clinker , revestidos con granito en algunos lugares, los cimientos eran de hormigón .

Al final de la Segunda Guerra Mundial, el puente del Príncipe Heredero sufrió graves daños y, después de 1945, se mantuvo provisionalmente. Con la construcción del Muro de Berlín en 1961, el puente se cerró y perdió su importancia como vía de transporte, ya que el río Spree marcaba el límite de un sector en esa zona. En 1972, las autoridades de Alemania Oriental lo demolieron para impedir el paso de refugiados desde Alemania Oriental hacia Occidente. Los pilares y estribos se dejaron en pie.

Más de 20 años después, el puente fue reconstruido como símbolo de paz y de la reunificación de Alemania. ^{[ 1 ]}

Su diseño se basó en la propuesta del ganador de un concurso y posteriormente se desarrolló hasta convertirse en un proyecto completo. Su ingeniero jefe, Gerhard Sedlacek, es el diseñador del revolucionario sistema de soporte que lo sostiene a ambos lados del río (los codos son visibles más cerca del agua). Esto fue necesario para evitar la construcción de muelles que hubieran dificultado la navegación.

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