Autobús de la ciudad de Culver

Solo funciona cuando hay clases.

Culver CityBus también mantiene una flota de furgonetas circulantes, en su mayoría eléctricas (utilizadas en sus rutas circulantes del centro, por ejemplo, la 1C1), y vehículos de apoyo y transporte adaptado, incluidos Nissan Leaf y furgonetas eléctricas. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Culver CityBus ha anunciado su intención de reemplazar toda su flota con autobuses eléctricos de batería para 2028, a tiempo para el centenario de su fundación y los Juegos Olímpicos de 2028 , evitando al mismo tiempo la jubilación anticipada de su flota actual, asumiendo una vida útil de 12 años. ^{[ 17 ]}

Culver CityBus tenía previsto recibir seis autobuses eléctricos de batería adicionales de New Flyer en 2022. Sin embargo, la agencia canceló el pedido y abandonó su compromiso de electrificación para 2028. En diciembre de 2024, la agencia publicó un nuevo plan de implementación que le indica que continúe adquiriendo autobuses de GNC mientras tanto. A pesar de ser una agencia de transporte más pequeña, Culver CityBus está rezagada con respecto a agencias vecinas como LA Metro , Gtrans y Big Blue Bus , que se han comprometido con la electrificación para 2035, 2034 y 2030, respectivamente. Estas agencias ya han comenzado la electrificación de sus depósitos y cuentan con autobuses eléctricos de batería en servicio regular, algo que Culver CityBus no tiene.

A partir de diciembre de 2024, su nuevo plan de implementación abandona la compra anual de autobuses eléctricos de batería hasta 2028 y, en su lugar, pospone su compromiso de electrificación hasta 2040. Como resultado, Culver CityBus será la última agencia en el área metropolitana de Los Ángeles en operar autobuses de GNC.