Cunningham C7

El Cunningham C7 fue un prototipo presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit de 2001. El C7 era un gran turismo diseñado como una interpretación moderna del Cunningham C-4R de la década de 1950.

En 1999, se formó una sociedad entre el expresidente de Chrysler, Bob Lutz , y Briggs Cunningham III (hijo de Briggs Cunningham II ), con la intención de revivir la BS Cunningham Company . ^{[ 1 ]}

Diseñado por Stewart Reed, el C7 se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2001, con un estilo que recordaba al coche de carreras Cunningham C4-R de 1952. ^{[ 2 ]} Se planeó que el C7 utilizara un motor V12 de 6,8 litros y 600 caballos de fuerza de General Motors , y que también contara con carrocería de fibra de carbono o aluminio y tracción a las cuatro ruedas. ^{[ 3 ]} Los planes de producción incluían la fabricación de 500-600 coches al año, con un precio de 250.000 dólares, y la producción estaría a cargo de Roush Industries . ^{[ 2 ]}

Un conflicto interno dentro de la empresa, incluyendo una demanda presentada por Cunningham contra Lutz y General Motors, detuvo el proyecto y el C7 no se produjo. ^{[ 4 ]} El modelo conceptual de fibra de vidrio es propiedad actualmente de Jack Roush como parte de su colección privada. ^{[ 2 ]}