Instituto Técnico Curtiss-Wright

El Instituto Técnico Curtiss-Wright fue una de las primeras escuelas de formación profesional operadas por la corporación Curtiss-Wright para la capacitación en mantenimiento de aeronaves. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El director, el mayor CC Moseley, fue uno de los tres únicos directores de escuela seleccionados en todo Estados Unidos para establecer los estándares del programa de entrenamiento de pilotos civiles anterior a la Segunda Guerra Mundial.

El instituto se estableció inicialmente en el edificio de la terminal del Grand Central Air Terminal en Glendale, California , y posteriormente se expandió a hangares y edificios vecinos alrededor del aeropuerto. Tanto TWA como American Airlines operaban vuelos transcontinentales desde este aeropuerto. ^{[ 3 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, más de 7500 mecánicos recibieron capacitación en estas instalaciones.

En 1950, el instituto pasó a formar parte de Grand Central Aircraft Company y el Instituto Técnico Curtiss-Wright cambió su nombre a Instituto Técnico Cal-Aero . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilizó el instituto para capacitar a mecánicos bajo contrato hasta 1952. La matrícula disminuyó drásticamente tras la cancelación del contrato y las instalaciones cerraron en 1954.

En su apogeo, CWTI tenía ocho campos de estudio. ^{[ 4 ]}

• Ingeniería Aeronáutica
• Ingeniería Aeronáutica de Posgrado
• Maestro mecánico de aviación
• Motor especializado
• Avión especializado
• Chapa metálica especializada
• Dibujo aeronáutico
• Lectura de planos de aeronaves

El Instituto impartía clases prácticas de diseño de aeronaves, y los alumnos construían aviones reales que luego llegaban a producirse en serie.

Martin Schempp impartió cursos de diseño de aeronaves en el CWTI. Junto con sus alumnos, desarrolló el Super Sailplane de 1932, que sirvió como prototipo del planeador Bowlus 1-S-2100 Senior Albatross "Falcon" . Esta aeronave se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian . Richard C. du Pont fue uno de los primeros alumnos que trabajó en el programa y utilizó la experiencia adquirida para fundar la Bowlus-DuPont Sailplane Company en 1934. ^{[ 5 ]}

En 1935, los estudiantes construyeron el avión de carreras Bunting I diseñado por Al Novotney , que compitió en las Carreras Aéreas Nacionales . ^{[ 6 ]}

El Curtiss Coupe fue diseñado por estudiantes y producido en serie limitada por Curtiss-Wright en Robertson, Missouri .

Los estudiantes también ayudaron a desarrollar y construir los aviones de carreras Burrows R-6, Rider R-6, Crosby C6R3 y Crosby CR-4 . ^{[ 7 ]}

• Curtiss-Wright
• Terminal aérea Grand Central

34°09′47″N 118°17′12″O / 34.1630°N 118.2867°O / 34.1630; -118.2867