Jeep Curtiss-Wright AT-9

El Curtiss-Wright AT-9 Jeep es un avión de entrenamiento avanzado bimotor estadounidense utilizado por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para cubrir la brecha entre los aviones de entrenamiento monomotor y los aviones de combate bimotor. El AT-9 tenía una configuración monoplano de ala baja en voladizo, tren de aterrizaje retráctil y estaba propulsado por dos motores radiales Lycoming R-680-9 .

Curtiss-Wright anticipó la necesidad de este tipo de aeronave de "alto rendimiento" y diseñó el Curtiss-Wright CW-25 , un entrenador bimotor que poseía las características de despegue y aterrizaje de un bombardero ligero. Utilizando el mismo diseño básico que el Cessna AT-17 Bobcat , de mayor tamaño , el nuevo CW-25 fue diseñado para simular las exigencias de las operaciones multimotor. El diseño presentaba una configuración compacta, con dos motores radiales Lycoming R-680-9 agrupados en la parte delantera y un tren de aterrizaje retráctil con rueda de cola para lograr el rendimiento necesario para cumplir con los requisitos de un entrenador avanzado. El único prototipo del CW-25 adquirido para su evaluación tenía una estructura de fuselaje de tubos de acero soldados, con las alas, el fuselaje y la unidad de cola recubiertos de tela. ^{[ 1 ]}

El primer prototipo del Modelo 25 voló en 1941 y la versión de producción entró en servicio como el AT-9 en 1942. Bautizado como "Fledgling" por Curtiss-Wright, se le conoció comúnmente como "Jeep" en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). ^{[ 2 ]} El prototipo CW-25 tenía un fuselaje de tubo de acero recubierto de tela y alas y unidades de cola también recubiertas de tela, pero los AT-9 de producción tenían una construcción de revestimiento metálico reforzado. ^{[ 1 ]}

El AT-9 fue diseñado deliberadamente para ser menos estable y resultó difícil de volar o aterrizar, lo que lo hizo particularmente adecuado para enseñar a los nuevos pilotos a lidiar con las exigentes características de vuelo de una nueva generación de aeronaves multimotor de alto rendimiento como el Martin B-26 Marauder y el Lockheed P-38 Lightning . ^{[ 1 ]}

Se construyeron un total de 491 AT-9 antes de que finalizara la producción y comenzara una nueva serie de producción de 300 del AT-9A, generalmente similar. ^{[ 1 ]}

Debido a sus difíciles características de vuelo, el AT-9 no se ofreció a la venta a civiles después de la guerra, aunque muchos ejemplares que no volaban fueron entregados a escuelas de tierra con fines de entrenamiento.

CW-25

Prototipo con fuselaje y superficies de cola recubiertas de tela.

AT-9

Avión de producción con revestimiento de estructura autoportante y dos motores radiales Lycoming R-680-9; se fabricaron 491 unidades.

AT-9A

El AT-9, equipado con motores radiales Lycoming R-680-11 y un sistema hidráulico revisado, se fabricaron 300 unidades antes de que finalizara la producción en febrero de 1943.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

• 41-12150 – AT-9 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . Requirió una extensa restauración y fue el resultado de que el personal del museo uniera dos fuselajes incompletos, junto con piezas fabricadas en el lugar. ^{[ 3 ]}
• 42-56882 – AT-9 almacenado en el Museo del Aire y el Espacio de Pima en Tucson, Arizona . ^{[ 4 ]} Fue recuperado de un lugar de accidente en 1993 y entregado al museo para su restauración. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Sin embargo, la aeronave está incompleta y requerirá una restauración larga y extensa para su exhibición.

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 31  pies 8  pulgadas (9,65  m)
• Envergadura: 40  pies 4  pulgadas (12,29  m)
• Altura: 3,00 m ( 9  pies 10 pulgadas )  
• Superficie del ala: 233 pies  cuadrados  (21,6  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23015.9 ; punta: NACA 4410 ^{[ 9 ]}
• Peso en vacío: 4494  lb (2038  kg)
• Peso bruto: 6060  lb (2749  kg)
• Planta motriz: 2 × Lycoming R-680-9 , 295  hp (220  kW) cada uno
• Hélices: Hélices de dos palas

Actuación

• Velocidad máxima: 197  mph (317  km/h, 171  nudos)
• Velocidad de crucero: 175  mph (282  km/h, 152  nudos)
• Alcance: 750  millas (1210  km, 650  millas náuticas)
• Techo de servicio: 19.000  pies (5.800  m)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 10 000  pies (3000  m) en 8 minutos y 36 segundos.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft AT-10 Wichita
• Beechcraft AT-7 Navigator y AT-11 Kansan
• Cessna AT-17 Bobcat

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial

• Hoja informativa del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos