Modelo J de Curtiss

El Curtiss Modelo J (junto con el Curtiss Modelo N ) fue un prototipo de avión con configuración de tractor que se convirtió en la base de la serie de aviones Curtiss Jenny .

El Curtiss J fue diseñado por Benjamin D. Thomas . Glenn Curtiss contrató a Thomas de la Sopwith Aviation Company durante un viaje a Londres, Inglaterra . Comenzó a diseñar el Modelo J mientras estaba en el extranjero, y también se le atribuye haber ayudado a diseñar el Modelo N y el Modelo H "America" . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las primeras pruebas de vuelo se realizaron sin revestimiento del fuselaje. ^{[ 3 ]} En febrero de 1914, después de una serie de accidentes con aviones de hélice propulsora, el Ejército de los EE. UU. celebró una reunión en San Diego expresando interés en aviones de diseño tractor como el Modelo J. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El modelo J tenía el motor montado en la parte delantera de la aeronave con una hélice tractora y estaba cubierto con lino o algodón transparente barnizado, con asientos en tándem y tren de aterrizaje convencional con patín de cola. ^{[ 6 ]} Las alas del biplano se construyeron sin diedro y el ala superior era considerablemente más envergadura que la inferior y estaba equipada con alerones. ^{[ 7 ]} El Curtiss Model J SC No. 30 se convirtió en el prototipo de prueba para el JN, ganándose el título de la primera "Jenny".

El primer prototipo se presentó el 12 de marzo de 1914. Fue entregado a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos el 28 de julio. En ese momento, toda la flota aérea militar de los Estados Unidos constaba de 23 aeronaves. ^{[ 8 ]}

• 1914 En septiembre, el piloto Lewis E. Goodier, Jr. logró una tasa de ascenso récord para una aeronave de 1000  pies por minuto. Más tarde ese mes, el Modelo J se convertiría en la aeronave más rápida de Estados Unidos con una velocidad registrada de 85,7  mph ^{[ 9 ].}

8 de octubre de 1914, el SN30 pilotado por el capitán H. Le R. Muller alcanzó una altitud récord de 17.441  pies ^{[ 10 ].}

• 1915. Ambos aviones modelo J se estrellaron durante las pruebas.

• En 1915 se hizo una demostración del Modelo J con flotadores en el lago Keuka ^{[ 11 ].}
• Curtiss J-2: un diseño más pequeño del Modelo J, cancelado.
• Curtiss Modelo N - El primer prototipo se construyó a partir de un Modelo J modificado en Hammondsport, Nueva York . ^{[ 12 ]}

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 ^{[ 13 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 8,03 m ( 26  pies 4 pulgadas )  
• Envergadura: 40  pies 2  pulgadas (12,24  m)
• Superficie del ala: 340 pies  cuadrados  (32  m² ⁾
• Peso en vacío: 1075  lb (488  kg)
• Peso bruto: 1635  lb (742  kg)
• Planta motriz: 1 × Curtiss OX-2 , 90  hp (67  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 70  mph (110  km/h, 61  nudos)
• Resistencia: 4 horas
• Tiempo para alcanzar la altitud: 10 minutos hasta los 3000 pies (915 m)

Desarrollo relacionado

• Modelo N de Curtiss

Notas