Rueda personalizada

El término rueda personalizada se refiere a las ruedas de un vehículo que han sido modificadas a partir del estándar del fabricante del vehículo o han reemplazado el estándar del fabricante. ^[1]

Las llantas personalizadas son una de las formas más comunes en que los entusiastas de los automóviles personalizan sus vehículos. Los entusiastas orientados a la competencia generalmente optan por llantas más livianas, resistentes o más grandes, mientras que los entusiastas orientados a la apariencia suelen elegir llantas más grandes y visualmente más distintivas.

Las características más deseables de las ruedas personalizadas varían según los objetivos del propietario:

Las ruedas personalizadas están aumentando en popularidad año tras año. Casi un tercio de todos los compradores de vehículos nuevos personalizan sus vehículos con ruedas personalizadas. ^[2] Los spinners para ruedas personalizadas surgieron a fines de la década de 1990 y se volvieron extremadamente populares en el nuevo milenio. La popularidad ha crecido aún más con la introducción de diámetros de ruedas y spinners más grandes, como 18" / 20" / 22" / 24" / 26" e incluso diámetros de ruedas de hasta 30" pulgadas.

Los spinners personalizados, también conocidos como "Tru-Spinners" y "spinners de giro libre", eran un accesorio cinético decorativo para el centro de la rueda de un automóvil que continuaba girando después de que la rueda se hubiera detenido. Muchos eran de tamaño normal hasta el centro de la rueda y luego algunos eran spinners agrandados a medida que el mercado de ruedas experimentaba una demanda de ruedas y spinners de diámetro cada vez más grande. Algunos también cubrían toda la llanta de la rueda en algunas aplicaciones, de ahí el nombre "llantas spinner". Funcionaban cuando la rueda del automóvil dejaba de girar, los Tru-Spinners continuaban girando. Luego, una vez que los Tru-Spinners dejaban de girar y estaban en una posición estacionaria, no comenzaban a girar nuevamente hasta que la rueda comenzaba a girar y nuevamente tomaba impulso de la propia rueda giratoria. Fueron diseñados para girar y girar de forma independiente mediante el uso de uno o más cojinetes de rodillos para aislar el spinner de la rueda, lo que le permitía girar mientras la rueda estaba en reposo. En las primeras etapas de la invención, a mediados de la década de 1990, la invención de las ruedas giratorias Tru-Spinners solo se utilizó en automóviles personalizados y en automóviles de exhibición en competencias que continuaron hasta la década de 2000. ^{[3] [4] [5] Las ruedas giratorias fueron inventadas por el inventor estadounidense} James JD Gragg de los Estados Unidos , a quien se le otorgó la patente de las ruedas giratorias, Patente de los Estados Unidos #5,290,094 el 4 de marzo de 1994, a la que le siguieron patentes extranjeras. ^{[6] [7] [8]}

Más tarde, con el cambio de milenio, la popularidad creció en todo el mundo y se emitieron otras patentes en los Estados Unidos . En 2003, el 29 de abril, David Fowlkes recibió una patente de los Estados Unidos para una rueda giratoria de giro libre patente # 6,554,370. Cuando David Fowlkes no pudo conseguir un stand en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, le pidió a Latrell Sprewell que le permitiera exhibirlas allí en su stand. Aquí es donde muchas personas comenzaron a creer erróneamente que Latrell Sprewell , jugador profesional de baloncesto de la NBA, las había inventado y así surgió el apodo en la comunidad de la música rap llamándolas "Sprewells", ya que alguna música rap incluso incluía el apodo en las letras de las canciones de rap. ^[9]

Las ruedas personalizadas vienen en muchos acabados diferentes. Los acabados de ruedas personalizadas más comunes son el cromado, el pulido y el pintado. Las ruedas cromadas consisten en un cromado tradicional, así como en el nuevo proceso de cromo PVD (deposición física de vapor) . Las ruedas cromadas PVD están protegidas con una capa transparente y ahora varias empresas de ruedas las están introduciendo. Las ruedas pulidas son simplemente ruedas de aluminio que se han pulido hasta que brillen. Las ruedas pulidas pueden estar o no protegidas por una capa transparente. Las ruedas pulidas que no tienen una capa transparente son propensas a la oxidación y pueden requerir un pulido periódico para mantener su acabado. Las ruedas pintadas vienen en muchos colores diferentes y también pueden tener una superficie mecanizada incorporada. Las ruedas pintadas en plata y negro son los acabados pintados más comunes. Las ruedas pintadas están protegidas con una capa transparente. ^[10]

En algún momento, la ventaja de rendimiento de las llantas más grandes y los neumáticos de perfil reducido se combina con la desventaja de rendimiento de una mayor inercia y un mayor peso no suspendido. Este punto varía según el vehículo, el estilo de la llanta y el estilo de conducción; sin embargo, la mayoría de los vehículos no experimentan un aumento de rendimiento cuando las llantas son más de dos tamaños más grandes que las especificaciones del equipo original. Los entusiastas orientados a la apariencia pueden sentir que la disminución del rendimiento y un mayor riesgo de daños en la carretera por el uso de llantas de gran tamaño es un precio que vale la pena pagar por la apariencia que desean.

Además de aumentar el tamaño para lograr una apariencia atractiva, algunos consumidores educados, junto con profesionales de las carreras y aficionados a los deportes de motor, están personalizando sus ruedas principalmente con el propósito de reducir el peso. Las ruedas forjadas auténticas son hasta un 30% más livianas que las ruedas de fundición OEM normales/estándar . Se puede ahorrar un 20% adicional de peso actualizando las ruedas a ruedas de magnesio forjado, como las que utilizan los equipos de F1 y MotoGP . ^[11]

Se conocen tres empresas que producen ruedas de magnesio verdaderamente forjadas:

• BBS Japón ^[12]
• Tan-ei-sya (TWS) ^[13]
• Ruedas SMW ^[14]

Los aficionados que utilizan ruedas Mg confirman una mejor manejabilidad, especialmente en curvas, así como una reducción tangible del tiempo de vuelta en circuito. ^[15]

Las llantas nuevas de repuesto pueden valer miles de dólares. Los propietarios usan tuercas especiales , llamadas trabas para ruedas, para asegurarlas, aunque dificultan el mantenimiento del vehículo y existen dudas sobre la eficacia de las trabas para frustrar a los ladrones decididos. ^{[ cita requerida ]}

• Doblar (rueda)
• Revista DUB
• Llanta de aleación