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Articulo de referencia

Chipre (barco de 1816)

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El Cyprus era un bergantín botado en Sunderland en 1816. El gobierno colonial de Van Diemen's Land lo compró en 1826. En 1829, mientras transportaba convictos desde Hobart Town hasta la estación penal de Macquarie Harbour , algunos de los convictos se apoderaron del Cyprus . Navegaron con él vía Japón hasta Cantón, donde lo hundieron.

Carrera

El Cyprus aparece por primera vez en los registros en 1818 con Davidson como capitán. Los registros discrepan sobre su propietario y su actividad comercial. El Lloyds Register ( LR ) indica que su propietario era R. Rapler y que su actividad comercial era Londres-San Petersburgo. [ 1 ] El Register of Shipping ( RS ) indica que su propietario era Lamplater y que su actividad comercial era Londres-Stettin. [ 2 ]

El Registro de Buques de 1824 muestra que el capitán del Cyprus cambió de Brown a Rand, y su propietario de Proud a Briggs. Su ruta comercial cambió de Liverpool-Riga a Londres-Madeira. [ 3 ]

El capitán John Briggs llevó a Cyprus a la Tierra de Van Diemen en 1825 y se estableció allí como agente mercantil general. Empleó a Cyprus en rutas entre Hobart Town y Sídney. [ 4 ]

A finales de 1825, trajo aceite de ballena de la isla Macquarie a Tasmania. El aceite pertenecía al Caroline , que había naufragado allí en marzo. [ 5 ] (La tripulación del Caroline había sido rescatada por el Wellington en agosto).

Luego navegó a Île de France (Mauricio) bajo una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales . [ 6 ] En julio de 1826, Lloyds List informó que el 15 de marzo Cyprus , Todd, capitán, que había zarpado de Mauricio el 10 de marzo con destino a Hobart, había regresado a Mauricio debido a problemas con fugas. [ 7 ]

A su regreso a Hobart Town, Briggs vendió Cyprus al gobierno local por 1700 libras esterlinas. El gobierno necesitaba un reemplazo para su bergantín actual, Duke of York , que se había vuelto inservible. [ 4 ] [ a ]

El teniente gobernador George Arthur utilizó Cyprus para transportar convictos, tropas, suministros y provisiones a la colonia penal de Macquarie Harbour . Trajo de vuelta pino de Huon y diversos productos que los convictos habían fabricado allí. [ 10 ]

En agosto de 1828, el Cyprus zarpó rumbo a Macquarie Harbour. Llevaba a bordo entre 31 y 33 convictos; el teniente Carew y 10 hombres del 63.er Regimiento de Infantería formaban la guardia. La tripulación estaba compuesta por un capitán y 14 personas más. El Cyprus también transportaba a la esposa de Carew, a otras tres mujeres y a sus dos hijos, que regresaban a Macquarie Harbour.

Motín

Recherche Bay, Tasmania, donde los convictos tomaron el control del bergantín.

El 5 de septiembre, el Cyprus estaba anclado en la bahía de Recherche , donde se había refugiado. El teniente Carew y otros cuatro hombres salieron a pescar y, mientras estaban fuera, algunos convictos se apoderaron del bergantín. Finalmente, dejaron allí abandonados a todos los que no eran convictos, así como a varios convictos que optaron por no unirse al motín.

Diecinueve convictos zarparon de Chipre , tras nombrar a uno de ellos, William Swallow, el único con experiencia en navegación, como maestro de navegación. Los amotinados navegaron primero a Nueva Zelanda y luego a las Islas Chatham . Allí saquearon la goleta Samuel , llevándose las pieles de foca que su tripulación había recogido. Desde las islas, Chipre zarpó hacia Tahití, pero luego cambió de destino a Tonga. Los amotinados desembarcaron en la isla de Keppel , donde Ferguson, el líder, y otros seis decidieron quedarse. Swallow navegó entonces hacia Japón, desembarcando cerca de Shikoku , donde fue dañado por fuego de cañón. [ 11 ] [ b ]

Desde Japón , el Cyprus navegó hacia Ladrones . Allí, cuatro amotinados más abandonaron el barco. Swallow continuó su viaje hacia Cantón. Finalmente, los amotinados hundieron el Cyprus cerca de Cantón y afirmaron ser náufragos de otro barco. Swallow y otros tres regresaron a Gran Bretaña a bordo del barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales, Charles Grant . Sin embargo, un hombre al que los amotinados habían dejado en Cantón confesó y, por casualidad, su relato llegó a Gran Bretaña una semana antes de que Swallow y sus tres últimos compañeros llegaran allí. Los amotinados fueron juzgados y dos fueron ahorcados. Swallow y otros dos fueron devueltos a Hobart, donde uno fue ahorcado. Swallow murió en Port Arthur.

Notas

  1. ↑ El gobierno luego convirtió al Duke of York en un pontón . [ 8 ] Primero sirvió como polvorín y luego como pontón prisión. [ 9 ]
  2. ↑ El relato de Swallow sobre la visita de Chipre fue cuestionado e incluso rechazado por falta de pruebas que lo corroboraran. [ 12 ] Sin embargo, en 2017 este relato se comparó con los registros japoneses de una visita no deseada de un buque británico frente a la ciudad de Mugi, Tokushima, en la isla de Shikoku, en 1830, y los relatos coincidieron en muchos puntos. [ 13 ]

Citas

  1. 1 2 LR (1818), Sec. №C1038.
  2. 1 2 RS (1818), Sec. №C1033.
  3. ↑ RS (1824), Sec. n.º C973.
  4. 1 2 Hirst (2008) , pág. 54.
  5. ↑ "Noticias marítimas". Colonial Times and Tasmanian Advertiser , 7 de octubre de 1825, pág. 2.
  6. ↑ Hackman (2001) , pág. 267.
  7. ↑ Lista Lloyds n.º 6131.
  8. ↑ Colonial Times and Tasmanian Advertiser , vol. 11, n.º 522, 5 de mayo de 1826, pág. 1.
  9. ↑ Williams (2005) , pág. 79.
  10. ↑ Hirst (2008) , págs. 54–5.
  11. ↑ "A través de los ojos de un samurái: arrojando nueva luz sobre la mayor historia de fuga de convictos de Australia" . ABC Radio National . 29 de agosto de 2019. Consultado el 30 de marzo de 2022 .
  12. ↑ Sissons (2008) .
  13. ↑ Robertson, Joshua. "Piratas convictos australianos en Japón: se descubren pruebas de un viaje en 1830" . The Guardian . Consultado el 28 de mayo de 2017 .

Referencias

  • Clayton, Jane M (2014). Buques empleados en la pesca de ballenas en los Mares del Sur desde Gran Bretaña: 1775–1815: Lista alfabética de buques . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Hirst, Warwick (2008). El hombre que robó Chipre: Una historia real de fuga . Rosenberg. ISBN 9781877058615.
  • Sissons, DCS (2008) . "El viaje de los amotinados de Chipre: ¿Llegaron a entrar en aguas japonesas?". The Journal of Pacific History . 43 (2): 253– 265. doi : 10.1080/00223340802054735 . JSTOR 25169812. S2CID 161973705 .  
  • Williams, Brian (2005). "El potencial arqueológico de los pontones prisión coloniales: el caso de estudio de Tasmania". Boletín del Instituto Australasiano de Arqueología Marítima . 29 : 77–86 .
  • A través de los ojos de un samurái: una nueva perspectiva sobre la mayor fuga de convictos de Australia. ABC Radio, septiembre de 2019.
  • A través de los ojos de un samurái: resolviendo el misterio que rodea una de las grandes historias de fugas de convictos en Australia . ABC Radio, septiembre de 2019.