Ferry de clase D

Los transbordadores de la clase D son un trío de transbordadores RoRo construidos por Samsung Heavy Industries entre 2003 y 2006 y operados por DFDS Seaways . Originalmente, eran operados por Norfolkline y navegan entre Dover (Reino Unido) y Dunkerque (Francia).

El trío fue concebido originalmente por Norfolkline , filial de Maersk, para su servicio entre Dover y Dunkerque. Alrededor del año 2000, Norfolkline reactivó el antiguo servicio de ferry ferroviario Dover-Dunkerque, que había sido clausurado en 1995, como ferry para mercancías por carretera, dirigido a vehículos pesados. Inicialmente, la compañía comenzó operando con un solo barco fletado : el Midnight Merchant de Norse Merchant Ferries . Sin embargo, la ruta se convirtió en un éxito inesperado y, en cinco años, Norfolkline fletó tres barcos más de Norse Merchant. Al mismo tiempo, Norfolkline buscaba expandir su oferta Dover-Dunkerque, alejándose del transporte de vehículos pesados ​​y adentrándose en el mercado turístico, y con la demanda adicional que confirmaba la viabilidad de las nuevas construcciones, el proyecto siguió adelante. ^{[ 1 ]}

Los transbordadores de la clase D fueron construidos por Samsung Heavy Industries y constan de tres buques en la clase: Dunkerque Seaways , Delft Seaways y Dover Seaways. Miden 186 m (610 pies 3 pulgadas) de largo por 28 m (91 pies 10 pulgadas) de ancho con un calado de 6,75 m (22 pies 2 pulgadas) , y están propulsados ​​por cuatro motores diésel conectados a dos hélices a través de cajas de engranajes. Su velocidad de servicio certificada es de 25 nudos (46 km/h; 29 mph) , pero se registró que el Delft Seaways en su viaje de entrega navegó a 28 nudos (52 km/h; 32 mph) cuando huía de piratas atacantes frente a Somalia en su viaje de entrega. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}             

El primer barco que se construyó, el Maersk Dunkerque , se entregó en septiembre de 2005 y comenzó a operar en octubre de ese mismo año. ^{[ 7 ]} Los otros dos barcos gemelos, el Maersk Delft y el Maersk Dover, entraron en servicio en febrero y julio de 2006, respectivamente. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Poco después de entrar en servicio, el Maersk Dunkerque presentó algunos problemas en el motor a lo largo de 2006, lo que provocó cancelaciones frecuentes de viajes. El último de estos problemas ocurrió en septiembre de ese año.

El 17 de octubre de 2006, el Maersk Dover estuvo a punto de colisionar con el petrolero Apollonia y otro buque propiedad de Maersk, el portacontenedores Maersk Vancouver . No se registraron heridos ni daños en ninguno de los buques implicados.

En 2010, Norfolkline fue adquirida por DFDS A/S , que fusionó sus operaciones con su filial de ferris, DFDS Seaways . A lo largo de 2010, los barcos conservaron los colores de Norfolkline, pero sus chimeneas fueron repintadas con los colores de DFDS. No fue hasta 2011 que se repintaron completamente con los colores corporativos de DFDS.

El 9 de noviembre de 2014, el Dover Seaways se vio involucrado en un incidente en Dover, donde chocó contra el malecón del puerto. Los daños sufridos por el buque hicieron que estuviera fuera de servicio durante aproximadamente una semana y media para mantenimiento, antes de regresar el 21 de noviembre. ^{[ 8 ]}

A finales de 2015, DFDS cambió su imagen corporativa, adoptando una nueva librea para su flota, con un tono de azul más oscuro y letras blancas sobre el casco oscuro. Durante enero de 2016, los tres buques fueron repintados con el nuevo esquema de pintura de DFDS. ^{[ 9 ]}

• Dunkerque Seaways - anteriormente Maersk Dunkerque
• Delft Seaways - anteriormente Maersk Delft
• Dover Seaways - anteriormente Maersk Dover