DAX Rush

El Dax Rush es un deportivo ligero de dos plazas que se ofrece como kit. ^{[ 1 ]} Tiene un chasis multitubular triangulado de acero , motor delantero y tracción trasera o integral. La carrocería está construida en polímero reforzado con fibra de vidrio (GRP) con paneles laterales y capó de aluminio opcionales. Cumple con el esquema de homologación de vehículos individuales (SVA) ^{[ 2 ] . [ 3 ]} Se ofrecen dos tecnologías de suspensión trasera opcionales: De Dion y la IRS (suspensión trasera independiente) . El coche es conocido por su  rendimiento de 0 a 100 km/h en cerca de 3 segundos. ^{[ 4 ]}

DJ Sports Cars International Ltd construyó el primer DAX Rush en 1991; sin embargo, dado que algunos coches se construyen sobre chasis más antiguos, el año de fabricación puede ser anterior a 1991. ^{[ 5 ]} En colaboración con la empresa alemana Mohr, que producía réplicas del Lotus Super Seven , se inició en Inglaterra una producción bajo licencia del DAX Rush basada en esta réplica. El DAX Rush Quadra se presentó en 1998 ^{[ 5 ]} y la motocicleta DAX Rush en 2001. ^{[ 5 ]}

El modelo tiene dos subcategorías principales: ^{[ 6 ]}

1. El motor del automóvil ofrece dos configuraciones opcionales: tracción trasera o tracción integral (Quadra). Ambas opciones se ofrecen con suspensión De Dion o IRS.
2. Formato del motor de la motocicleta; tracción trasera, basado en un sistema De Dion, construido para una variedad de motores de motocicleta.

Estos dos modelos FR se diferencian por el tipo de suspensión trasera seleccionada. La suspensión delantera en ambos modelos se basa en piezas de Ford Sierra, brazos de suspensión de DAX y amortiguadores helicoidales Spax. Los amortiguadores Spax también se utilizan en la suspensión trasera. Tanto el sistema de suspensión trasera De Dion como el IRS se basan en piezas de Ford Sierra y Scorpio Granada, y en el diseño de suspensión propio de Dax. Para el IRS se ofrece una opción para uso en competición: un sistema de compensación de caída y antibalanceo (CC&AR). El sistema de frenos es de doble circuito con barra de equilibrio, lo que permite ajustes independientes de los frenos en los ejes delantero y trasero. Las piezas de freno se toman de Ford Sierra.

El modelo Quadra con configuración F4 utiliza la transmisión, la caja de transferencia, el eje de transmisión delantero y el diferencial delantero del Ford Sierra RS Cosworth 4x4 con modificaciones menores. La suspensión trasera es la misma que la del modelo IRS FR, pero la delantera cuenta con brazos de suspensión modificados para alojar los soportes del Ford 4x4 con sus ejes de transmisión. El Quadra monta neumáticos de tamaño estándar de 225 en ambos ejes.

El modelo de motocicleta con configuración FR tiene las mismas especificaciones principales que el De Dion y solo se ofrece con esta suspensión trasera. Este modelo utiliza motores de motocicleta.

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