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DB Regio

DB Regio AG ( pronunciación en alemán: [ deːbeː ˈʁeɡi̯o ] ) es una filial de Deutsche Bahn que opera servicios de trenes regionales y de cercanías en Alemania. Es una filial al ...

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DB Regio AG ( pronunciación en alemán: [ deːbeː ˈʁeɡi̯o ] ) es una filial de Deutsche Bahn que opera servicios de trenes regionales y de cercanías en Alemania. Es una filial al 100% del Grupo Deutsche Bahn y, por lo tanto, forma parte del segmento de negocio DB Regio, que también incluye a DB Regionnetz Verkehrs GmbH y otras filiales independientes con sede en Frankfurt am Main .

La compañía, como empresa operativa principalmente a nivel nacional, es responsable de todas las actividades de transporte regional ( ferrocarril y autobús) del Grupo DB en Alemania. Esto incluye el tráfico en países vecinos. DB Regio opera 310 líneas con 22 800 trenes y 295 000 paradas diarias, atendiendo a unos diez millones de clientes. [ 1 ] [ 2 ]

Historia

Tren DB Regio
Tren de cercanías de Múnich (S-Bahn)
Autobús DB Regio en Franconia

Fundación y primeros años

DB Regio AG surgió durante la segunda etapa de la reforma ferroviaria el 1 de enero de 1999, de la división de transporte local de Deutsche Bahn AG. [ 3 ] Los planes originales eran que cotizaran en bolsa para 2003. [ 4 ] Todavía no se ha realizado una oferta pública inicial .

Los estatutos de DB Regio GmbH se formalizaron el 12 de febrero de 1998, y la empresa se inscribió en el registro mercantil el 6 de abril de 1998. Su único objeto era la «preparación, en términos legales, económicos y organizativos, de la externalización de la división local de transporte de pasajeros de Deutsche Bahn Aktiengesellschaft a una sociedad anónima de nueva creación». [ 5 ] Mediante resolución del 27 de abril de 1999, la empresa pasó a denominarse Deutsche Bahn Erste Philippe Dressel mbH, cuyo objeto era la «administración de sus propios activos y de cualquier actividad que conduzca al propósito mencionado». [ 6 ]

La escisión de DB Regio Aktiengesellschaft se completó con su inscripción en el registro mercantil el 1 de junio de 1999. El objeto social de la empresa era: «Prestar, comercializar y coordinar servicios de transporte público ferroviario y por carretera y servicios conexos; operar, mantener, adquirir y fabricar vehículos de todo tipo, en particular locomotoras, automotores, vagones de ferrocarril, autobuses y autocares; gestionar los negocios de empresas vinculadas por cuenta propia, así como prestar servicios de consultoría a terceros». El capital social inicial de la empresa ascendía a 800 millones de marcos alemanes, divididos en 80 millones de acciones de diversos accionistas. El primer presidente del consejo de administración fue Klaus Daubertshäuser. Los estatutos de la empresa ya habían sido aprobados el 24 de noviembre de 1998. [ 6 ]

Entre 2001 y 2002 se implementó una nueva estructura de gestión en la empresa. La empresa, anteriormente controlada centralmente, fue reemplazada por nueve empresas nacionales independientes, a las que se subordinaron las compañías regionales de trenes y autobuses. El objetivo de la reestructuración era mejorar la rentabilidad. Se salvaron 400 de los 700 puestos de trabajo en la sede regional de DB y alrededor de 2500 puestos de trabajo en toda la empresa. [ 7 ] El tráfico ferroviario y por carretera regional se transfirió a partir de enero de 2002 a nueve líneas regionales (Norte, Noreste, Baja Sajonia/Bremen, Renania del Norte-Westfalia, Hesse, Suroeste, Sureste, Baviera y Baden-Württemberg). La cuota de mercado de DB Regio en el transporte ferroviario local de pasajeros (SPNV) en Alemania era del 92 por ciento, y en el resto del transporte público era del siete por ciento. [ 8 ]

En 2007, DB Regio obtuvo el 70% de su facturación de los pagos realizados por los estados federados para la prestación del transporte público local, el 29% de la venta de billetes y el 1% de otros ingresos. [ 9 ] No se publican cifras más recientes.

En 2008, la empresa fundó DB Regio Rheinland GmbH por primera vez para el Rhein-Sieg-Express. Tras ganar la licitación, unos 180 empleados de DB Regio NRW debían pasar a formar parte de la filial, que no estaba sujeta al convenio colectivo del grupo, y percibir allí aproximadamente un 20% menos de salario, según un informe de prensa. Tras las protestas, la empresa se fusionó de nuevo con DB Regio NRW en 2011. Un convenio colectivo sectorial, acordado en febrero de 2011, se aplicará a las futuras filiales de DB Regio. [ 10 ]

Desde 2004 hasta finales de 2010, la filial DB Stadtverkehr, fundada para tal fin, fue responsable de la operación del transporte público urbano y de autobuses. En febrero de 2010 se anunció que las dos compañías de S-Bahn, S-Bahn Berlin GmbH y S-Bahn Hamburg GmbH, se integrarían a DB Regio en marzo de ese mismo año. [ 11 ] El 1 de enero de 2011, DB Stadtverkehr se disolvió y se creó Regio Bus. [ 12 ]

Desarrollo desde 2010

ÖstgötaTrafiken ha otorgado a DB Regio Sverige un contrato para operar trenes locales durante 10 años a partir del 12 de diciembre de 2010. [ 13 ]

El 1 de enero de 2015, dos regiones, Suroeste y Rin-Neckar, se fusionaron para formar la nueva región DB Regio Suroeste. [ 14 ]

Otra reestructuración tuvo lugar el 1 de enero de 2017, durante la cual DB Regio Südwest y DB Regio Hessen se fusionaron para formar DB Regio Mitte. [ 15 ]

A finales del verano de 2016, la empresa anunció que participaría en los próximos procedimientos de adjudicación con unidades más pequeñas y flexibles. [ 16 ] Posteriormente se fundó el servicio regional de tráfico Start Germany, que participa con sus filiales regionales en las licitaciones correspondientes. La filial DB Regio obtuvo sus primeros éxitos en la red del Bajo Elba en 2017. [ 17 ]

Debido a la pandemia de COVID-19 en Alemania, la utilización de la capacidad cayó a alrededor del 70 por ciento del nivel anterior en 2020, según Berthold Huber, miembro del consejo de administración de Deutsche Bahn responsable del transporte de pasajeros. [ 18 ]

Estructura corporativa

A diferencia de su homóloga de larga distancia , DB Fernverkehr , DB Regio no opera trenes por cuenta propia. Los servicios son contratados y pagados por los estados federados (Bundesländer) o sus distritos (Landkreise) . Algunos estados han adjudicado contratos a largo plazo a DB Regio (generalmente de 10 a 15 años).

La sede central de DB Regio en Fráncfort es responsable del desarrollo comercial y se centra en la gestión y el apoyo a las unidades regionales en la celebración de contratos y licitaciones de transporte. Además, presta apoyo a las regiones en materia de gestión de precios e ingresos , marketing y planificación del tráfico . Asimismo, la sede central coordina y controla las líneas de tren de cercanías (S-Bahn) de Berlín , Hamburgo , Múnich , Rin-Meno y Stuttgart .

División ferroviaria ( DB Regio Schiene )

La división ferroviaria está dividida en siete regiones. Además, existen cinco trenes de cercanías urbanos ( S-Bahn ), que operan directamente desde la sede central, así como las redes regionales independientes ( RegioNetz ).

División de autobuses ( DB Regio Bus )

La división de autobuses incluye 23 compañías, las cuales, a su vez, poseen participaciones mayoritarias en otras compañías. Con aproximadamente 725 millones de pasajeros y un volumen de tráfico de 8.400 millones de kilómetros recorridos por pasajeros, DB Regio Bus es uno de los mayores proveedores de transporte en autobús en Alemania. A nivel nacional, opera alrededor de 13.400 autobuses. En 2014, su cuota de mercado en el sector del transporte regular de autobuses en Alemania era de aproximadamente el 9%.

Ofertas de entradas

Además de las tarifas estandarizadas de transporte local de las respectivas autoridades de transporte, responsables de la gestión de los servicios, DB Regio también ofrece billetes de tarifa plana. En 1995 se introdujo por primera vez este tipo de billete con el Schöne-Wochenende-Ticket. Se trata de una oferta especial permanente que permite a un máximo de cinco personas viajar en todos los trenes locales de DB Regio por toda Alemania los sábados o domingos. El viaje en transporte público local de casi todas las compañías de transporte también está incluido.

Los paquetes turísticos que se ofrecen en cada región se denominan billetes regionales. Estos billetes permiten viajar por toda la región a una tarifa plana. Están disponibles en versiones individuales y para varias personas. El primer billete nacional se introdujo en Baviera en 1997. Cada año se venden más de diez millones de billetes regionales.

En 2009 se introdujo el billete Quer-durchs-Land-Ticket. Este billete cubre la brecha entre el atractivo billete de fin de semana, válido en todo el país pero solo los fines de semana, y los billetes regionales, que también son válidos entre semana, pero tienen limitaciones geográficas.

Flota

A partir de 2023, DB Regio utiliza el siguiente material rodante: [ 19 ]

  • 487 locomotoras (diésel y eléctricas)
  • 4.066 unidades múltiples (diésel y eléctricas)
  • 11.936 entrenadores

Véase también

Referencias

  1. ^ Rieger, Stefan (marzo de 2011). "Rezension: Die Helmholtz-Kurven. Auf der Spur der verlorenen Zeit von Henning Schmidgen" . Berichte zur Wissenschaftsgeschichte . 34 (1): 82– 83. doi : 10.1002/bewi.201101520 . ISSN 0170-6233 . 
  2. ↑ "Zukunft Bahn" (PDF) . deutschebahn.com . 2016-02-20. Archivado del original (PDF) el 2016-02-20 . Consultado el 2021-06-02 .
  3. ^ Munzert, Rüdiger (2001), "Wirtschaftspolitischer Handlungsbedarf: Empfehlungen für eine dritte Stufe der Bahnreform" , Das Schienennetz in Deutschland nach der Bahnreform , Wiesbaden: Deutscher Universitätsverlag, págs. 227-235 , doi : 10.1007/978-3-663-08340-5_14 , ISBN  978-3-8244-0574-9, consultado el 2 de junio de 2021
  4. ↑ Preuß, Erich (2013). Chronik Deutsche Bahn AG 1994 bis heute (en alemán). Transprimir. ISBN 9783613714700.
  5. ↑ "§ 20 Bekanntmachungen" , GmbH-Vertragspraxis , Colonia: Verlag Dr. Otto Schmidt, 31 de enero de 2009, pág. 124, doi : 10.9785/ovs.9783504381455.124 , ISBN  978-3-504-38145-5, consultado el 2 de junio de 2021
  6. ^ Höreth, Matthias (1 de marzo de 2020) . "Einberufung der Hauptversammlung im Bundesanzeiger" . Die Aktiengesellschaft . 65 (5): r58. doi : 10.9785/ag-2020-650505 . ISSN 2366-097X . S2CID 214625277 .  
  7. ↑ Gerhardt, Tim (2001), "Einleitung" , Neue Perspektiven für die Strategie-Struktur-Diskussion , Wiesbaden: Deutscher Universitätsverlag, págs. 1 a 8, doi : 10.1007/978-3-663-07916-3_1 , ISBN  978-3-8244-0575-6, consultado el 2 de junio de 2021
  8. ^ Schuster, Thomas (2021), "Dritter Teil Die Verantwortung des Staates für die Eisenbahn" , Die Verantwortung des Staates für die Eisenbahn , Tectum – ein Verlag in der Nomos Verlagsgesellschaft, págs. 133-168 , doi : 10.5771/9783828874275-133 , ISBN  978-3-8288-7427-5, S2CID 234106149 , consultado el 2 de junio de 2021 
  9. ↑ Schwalbe, Ulrich (2009), "Europäische Beihilfenkontrolle – der Aktionsplan Staatliche Beihilfen" , Entwicklung und Perspektiven der Europäischen Union , Nomos, págs. 194–213 , doi : 10.5771/9783845218342-194 , ISBN  978-3-8452-1834-2, consultado el 2 de junio de 2021
  10. ↑ Mahle, Irene (2016), "Literatur" , Digitale Bezahlinhalte im World Wide Web als Geschäftsmodell , Nomos Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, págs. 115-118 , doi : 10.5771/9783845266220-115 , ISBN  978-3-8452-6622-0, consultado el 2 de junio de 2021
  11. ↑ "DB-Konzern - 014/2010" . 26 de febrero de 2010. Archivado del original el 26 de febrero de 2010. Consultado el 2 de junio de 2021 .
  12. ↑ "Relaciones con inversores DB ML AG - DB strukturiert Ressort Personenverkehr ab 2011 neu" . 2014-12-21. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  13. ↑ "DB Regio gana contrato sueco" . Railway Gazette International . 2009-11-20. Archivado del original el 2010-02-01 . Consultado el 2009-12-03 .
  14. ^ "4.3 Hybride Organisationsformen im Einkauf – Das Beste aus zwei Extremwelten" , Beschaffungsmanagement , Vahlen, 2014, págs. 137-142 , doi : 10.15358/9783800648498_137 , ISBN  978-3-8006-4849-8, consultado el 2 de junio de 2021
  15. ^ Kordt, Philipp (2016). Die Untersuchung von Compliance-Verstößen . Nomos Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG. doi : 10.5771/9783845278391 . ISBN 978-3-8452-7839-1.
  16. ↑ "Das neue Eisenbahnverkehrsunternehmen en Deutschland - Inicio" . www.startgmbh.com (en alemán) . Consultado el 2 de junio de 2021 .
  17. ^ "Die juristischen Fakultäten in der NS-Zeit Ein Überblick über den Forschungsstand und konzeptionelle Überlegungen zur Aufarbeitung" , Nationalsozialismus und Recht , Nomos, 2014, págs. 39-154 , doi : 10.5771/9783845250021_39 , ISBN  978-3-8452-5002-1, consultado el 2 de junio de 2021
  18. ↑ "Entrevista con el Prof. Dr. phil. Dr. hc Robert Jütte" . Allgemeine Homöopathische Zeitung . 265 (6): 11–12 de noviembre de 2020. doi : 10.1055/a-1272-6493 . ISSN 1438-2563 . S2CID 241308198 .  
  19. ↑ "Zahlen, Daten, Fakten der DB Regio" . www.dbregio.de (en alemán) . Consultado el 19 de agosto de 2024 .
  • Página web oficial (en alemán)