Ferrocarril DC

DCRail (DCR), cuyo nombre legal es Devon & Cornwall Railways Limited , ^{[ 1 ]} es un operador ferroviario británico. Ha estado activo como empresa operadora de mercancías desde mayo de 2011. Es una filial del Grupo Cappagh.

DCR se fundó en noviembre de 2003 como filial de British American Railway Services (BARS). Sus primeras actividades se centraron en un servicio de pasajeros propuesto entre Okehampton y Exeter St Davids ; en un momento dado, su lanzamiento estaba previsto para mayo de 2010, pero finalmente se canceló. En mayo de 2011, DCR comenzó a operar sus primeros servicios de carga. Desde entonces, ha optado por centrarse en el sector del transporte ferroviario de mercancías y expandir su presencia. Además del material rodante arrendado, adquirió varias locomotoras diésel Clase 56 para operar sus servicios.

En noviembre de 2017, BARS vendió DCR al Grupo Cappagh. Desde entonces, ha funcionado como la división de transporte ferroviario de mercancías de Cappagh, centrando sus operaciones cada vez más en el transporte de áridos y el apoyo a grandes proyectos de construcción. Con este fin, se ha adquirido material rodante nuevo y se han establecido varias nuevas cocheras urbanas en las Midlands , Londres y el sureste . ^{[ 2 ]}

Los orígenes de la compañía se remontan a la compañía ferroviaria estadounidense Iowa Pacific Holdings (IPH); durante la década de 2000, adquirió varias compañías ferroviarias activas en el Reino Unido, como la compra de Dartmoor Railway y Weardale Railway en 2008. ^{[ 3 ] [ 4 ]} IPH estableció British American Railway Services (BARS) para supervisar sus operaciones en esta región. ^{[ 5 ]} DCRail (DCR) se estableció como una sociedad limitada en noviembre de 2003, ^{[ 1 ]} y era una filial de propiedad total de BARS. ^{[ 6 ]}

Los planes iniciales de DCR se centraron en un servicio de pasajeros propuesto entre Okehampton y Exeter St Davids , ya que British Rail había suprimido los últimos servicios de este tipo en la ruta durante 1972. Para este fin, la empresa matriz BARS compró una composición de vagones Mark 2 y varios vagones abiertos estándar con freno de conducción . ^{[ 7 ]} El propietario de la infraestructura, Network Rail, trabajó estrechamente con DCR en sus propuestas y se mostró favorable a la iniciativa. En marzo de 2010, la empresa declaró públicamente que estaba previsto que los servicios comenzaran el 23 de mayo de 2010 y que se realizarían seis viajes de ida y vuelta al día, todos los días de la semana. ^{[ 8 ]} Sin embargo, esta fecha pasó sin que se realizara ningún servicio, supuestamente debido a retrasos en la obtención de la aprobación final de la Oficina de Regulación Ferroviaria , junto con la licencia de operador ferroviario y la certificación de seguridad necesarias. ^{[ 9 ]}

En octubre de 2010, se anunció que BARS había adquirido Hanson Traction junto con su flota de seis locomotoras. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En diciembre de 2010, la Oficina de Regulación Ferroviaria otorgó a DCR una licencia de operador europeo de carga. ^{[ 12 ] [ 13 ]} En consecuencia, en mayo de 2011, DCR comenzó a operar sus primeros servicios de carga. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Para 2013, la empresa había decidido centrarse en sus operaciones de carga, en particular en la búsqueda de nuevos contratos, como el transporte de trenes de construcción. ^{[ 16 ]}

Durante noviembre de 2017, BARS vendió DCR a un nuevo propietario, el especialista en construcción y logística Cappagh Group, que ha brindado apoyo financiero a su nueva filial. ^{[ 17 ]} Con este apoyo, se adquirieron nuevas terminales ferroviarias urbanas y material rodante; la primera de las nuevas terminales, en Wembley , se completó durante 2020. Se planean instalaciones adicionales en Londres, Midlands y la región del sureste para apoyar un nuevo enfoque en oportunidades intermodales . ^{[ 18 ] [ 19 ]} En enero de 2020, se anunció que VTG Rail UK proporcionaría 100 nuevos vagones cerrados, adecuados para el transporte de materiales de construcción. ^{[ 2 ]}

La necesidad de recapitalizar el material rodante de DCRail se hizo evidente cuando RMS Locotec , propietaria de 12 de las locomotoras operadas por DCRail, optó por ponerlas a la venta durante 2018, según se informa, como consecuencia del inminente cierre del depósito de Washwood Heath para dar paso a las obras de construcción de High Speed ​​2. ^{[ 20 ]} Por estas fechas, la flota de RMS Locotec estaba compuesta por seis locomotoras diésel de la Clase 31 (31190, 31452, 31454, 31468, 31601 y 31602) y seis de la Clase 56 (56091, 56103, 56128, 56303, 56311 y 56312). ^{[ 20 ] [ 21 ]} Durante el proceso de venta, DCRail adquirió las locomotoras 56091 y 56103 para facilitar la continuidad de sus operaciones, mientras que el resto de las locomotoras Clase 56 de RMS Locotec se vendieron a la empresa de alquiler de locomotoras UK Rail Leasing . ^{[ 22 ]} DCR ha manifestado su interés en adquirir tracción más moderna, como las locomotoras diésel Clase 66 y Clase 70. ^{[ 16 ]}

Durante marzo de 2019, DCR adquirió cuatro locomotoras diésel Clase 60 del operador de carga DB Cargo UK . ^{[ 23 ] [ 24 ]} Antes de entrar en servicio, estas fueron revisadas por DB Cargo en Toton TMD ; la 60046 fue la primera en entrar en servicio con DCR en noviembre de 2019. ^{[ 25 ]} Tanto la 60028 como la 60055 se unieron a la flota durante diciembre de 2019, mientras que la 60029 llegó en 2020. La 60028 fue pintada con una librea azul aguamarina y blanca, idéntica a la de los vehículos de carretera de Cappagh. ^{[ 26 ]}

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