DKW F2

El DKW F2 , comercializado inicialmente como "DKW Meisterklasse" , es un automóvil económico de tracción delantera producido por la división DKW de Auto Union entre 1932 y 1935 en la planta de Zwickau . Fue presentado en el Salón del Automóvil de Berlín en abril de 1932. Compartía su motor de 584 cc y la transmisión con su predecesor , el DKW F1 , pero ofrecía una mayor distancia entre ejes y una carrocería más grande. ^{[ 1 ]}

Aunque los DKW ofrecían una carrocería totalmente cerrada sobre un chasis relativamente avanzado con suspensión independiente en las cuatro ruedas , utilizaban motores de dos tiempos derivados de motocicletas y carrocerías baratas y ligeras de madera, revestidas de cuero sintético, como el F1.

Conocido dentro de la empresa y, en retrospectiva, como el DKW F2, este fue el primero de varios coches pequeños de DKW que se comercializaron con el nombre "DKW Meisterklasse".

El coche venía equipado con el motor bicilíndrico de dos tiempos y 584 cc del primer DKW F1, que inicialmente aún producía una potencia máxima declarada de 11  kW (15 CV) a 3500 rpm. La potencia se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual de tres velocidades.

La carrocería se basaba en un bastidor de madera autoportante con un subchasis en forma de U. Las cuatro ruedas contaban con suspensión independiente. La carrocería más solicitada era la «cabrio-limusina», un vehículo de dos puertas y cuatro plazas con techo de lona y marcos de ventanilla fijos en los laterales. También se ofrecía un «cabriolet completo». Esta carrocería era más larga y de diseño más elegante que la del DKW F1 .

En 1933, el motor se mejoró mediante la incorporación del sistema de admisión Schnürle en la parte superior de cada cilindro. Este sistema, diseñado por el experto en motores de dos tiempos Adolf Schnürle , aumentó la eficiencia de la alimentación y extracción de combustible dentro y fuera de los cilindros, lo que permitió al fabricante elevar la potencia máxima declarada del motor de 584 cc a 13  kW (18 CV). El sistema se incorporaría a muchos de los sucesores del F2 con motor de dos tiempos durante y después de la década de 1930. Como el primero de una serie de cambios de nombre de modelos confusos por parte de DKW, el automóvil con motor de 584 cc y el sistema de alimentación de combustible mejorado pasó a llamarse DKW Reichsklasse. ^{[ 1 ]}

Al mismo tiempo que el DKW Meisterklasse (conocido como DKW Meisterklasse 601) mejoraba su motor de 584 cc y cambiaba su nombre a DKW Reichsklasse, se presentó una versión del F2 con un motor más grande, que también incorporaba el puerto Schnürle , y que pasó a llamarse DKW Meisterklasse 701. Para la nueva versión del coche con motor de 692 cc, la potencia máxima declarada era de 15  kW (20 CV).

Entre 1932 y 1935 se fabricaron aproximadamente 17 000 unidades del F2, repartidas entre la Meisterklasse y la Reichsklasse. En 1932, DKW ocupaba el cuarto lugar en ventas de turismos, con tan solo 3934 unidades vendidas. En 1933, año en que el gobierno decidió impulsar la industria automovilística alemana aboliendo el impuesto anual sobre los automóviles, DKW superó a Mercedes-Benz (cuyos coches, ciertamente, habrían sido mucho más grandes y, por unidad, más rentables) y a Adler , convirtiéndose en la segunda marca automovilística más vendida de Alemania, solo superada por Opel . El F2 no fue el único modelo de DKW durante este periodo, pero sí el más vendido de la compañía por un amplio margen. ^{[ 2 ]}

El F2 Meisterklasse fue ligeramente rediseñado como el F4 Meisterklasse en 1934, mientras que el F2 Reichsklasse continuó ofreciéndose durante un año más. En 1935, el DKW F5 reemplazó tanto al F2 como al F4.

Esta entrada incorpora información del artículo sobre el DKW F2 en la Wikipedia en alemán .