EMD DE30AC y DM30AC

Las locomotoras EMD DE30AC y DM30AC son una clase de 46 locomotoras construidas entre 1997 y 1999 por Electro-Motive Division en la planta Super Steel de Schenectady, Nueva York , para el ferrocarril de Long Island de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) de Nueva York. Originalmente dividida a partes iguales entre los dos tipos, la flota actualmente consta de 24 locomotoras DE30AC (solo diésel) y 20 locomotoras DM30AC (diésel o con alimentación por tercer riel).

Las locomotoras DE30AC y DM30AC reemplazaron a las antiguas GP38-2 . Las GP38 se usaban para empujar y tirar de trenes diésel, mientras que otras locomotoras se convirtieron en unidades de potencia (con control en cabina) para proporcionar energía a la cabeza de los trenes. Las carrocerías de la DE30AC y la DM30AC son muy similares; la diferencia radica en la capacidad de la DM30AC para usar el tercer riel eléctrico con el motor diésel apagado, lo que le permite usar los túneles del East River hasta la estación Penn de Nueva York . Esto posibilita un servicio directo desde las líneas no electrificadas del este de Long Island a través de las líneas principales electrificadas del oeste hasta la estación Penn. Algunos trenes de este tipo circulan diariamente por las líneas de Port Jefferson , Montauk y Oyster Bay , generalmente en horas punta. Debido a su altura, las locomotoras DE30AC y DM30AC, así como los vagones de dos pisos C3 que normalmente arrastran, no pueden pasar por el túnel de la calle 63 y, por lo tanto, no pueden prestar servicio a la estación Grand Central Madison . ^{[ 4 ]}

Las locomotoras individuales circulan con seis vagones o menos; en este caso, la locomotora se ubica en el extremo este del tren y un coche cabina C3 en el extremo oeste (orientado hacia Manhattan). Generalmente, se utilizan dos locomotoras cuando hay siete o más vagones. Para circular en modo eléctrico se requieren dos locomotoras DM30AC por tren, independientemente de su longitud.

• La locomotora DM30AC 503 resultó dañada en un accidente en Huntington el 23 de octubre de 2000, cuando una viga de contacto defectuosa provocó un cortocircuito de 750 voltios con el contacto del tercer riel de la locomotora , lo que a su vez causó que la locomotora se incendiara. ^{[ 5 ]} Permaneció en las instalaciones de Morris Park del LIRR y fue desmantelada para obtener piezas de repuesto para el mantenimiento del resto de la flota hasta julio de 2018, cuando fue desguazada.
• La DM30AC 511 resultó dañada en un accidente el 25 de mayo de 2019. Chocó contra un tren de 14 vagones que se encontraba detenido en la vía de apartado al este de la estación de Speonk , el cual tiene 13 vagones; esto provocó que la locomotora perdiera una zapata del tercer riel y sufriera daños en el bastidor. ^{[ 6 ]} Actualmente se encuentra en las instalaciones de Morris Park , probablemente para ser utilizada como fuente de piezas antes de ser desguazada. ^{[ 7 ]}

Además, la DM30AC 507 sufrió una avería en el armario eléctrico. A diferencia de las locomotoras 503 y 511, se pudo reparar convirtiéndola en una locomotora DE30AC, renumerándola como 423 y devolviéndola al servicio.

En diciembre de 2020, la junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York aprobó un contrato de 335 millones de dólares financiado por la Administración Federal de Tránsito para 27 locomotoras de modo dual, basadas en el diseño Siemens Charger . El pedido también incluye opciones adicionales para hasta 144 locomotoras más, de las cuales 66 podrían ir a la LIRR. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Como parte del Programa de Capital de Long Island Rail Road, el ferrocarril está ejerciendo la Opción 3 del contrato previamente adjudicado para pedir hasta 44 nuevas locomotoras Siemens Charger de modo dual, que probablemente reemplazarían a las locomotoras DE30AC y DM30AC más antiguas. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

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  DE30AC N.° 401
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  DM30AC N.° 501
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  La cabina de la locomotora número 513
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  Zapata conductora del tercer riel en DM30AC No. 514.
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  Los restos del motor número 503
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  La cabina de la locomotora número 503

• C3 (vagón ferroviario)

• Contenido multimedia relacionado con las locomotoras EMD DE30AC en Wikimedia Commons.
• Contenido multimedia relacionado con las locomotoras EMD DM30AC en Wikimedia Commons.
• Hoja de especificaciones del EMD DE30AC/DM30AC a través de Archive.org