DMAN

DMAN , también conocido como Gestor de Salidas, es una herramienta de planificación desarrollada para mejorar los flujos de salida en los aeropuertos y aumentar la previsibilidad. DMAN calcula los Tiempos Objetivo de Despegue (TTOT) y los Tiempos Objetivo de Aprobación de Arranque (TSAT) teniendo en cuenta múltiples restricciones y preferencias. Como resultado, DMAN proporciona un flujo de salida planificado con el objetivo de mantener un rendimiento óptimo en la pista, reducir las colas en el punto de espera y distribuir la información a las distintas partes interesadas en el aeropuerto (es decir, la aerolínea, los servicios de asistencia en tierra y el control de tráfico aéreo (ATC)). EUROCONTROL ha definido DMAN como:

"DMAN es un sistema de planificación para mejorar los flujos de salida en los aeropuertos mediante el cálculo de la hora objetivo de despegue (TTOT) y la hora objetivo de aprobación de puesta en marcha (TSAT) para cada vuelo, teniendo en cuenta múltiples restricciones y preferencias."

Beneficios

El DMAN ofrece varias ventajas que pueden variar según las condiciones locales del aeropuerto. En general, las principales ventajas son:

Ambiental

La reducción de emisiones desde el cálculo del tiempo objetivo de aprobación de arranque (TSAT, por sus siglas en inglés) de DMAN reduce el tiempo de espera en la pista. Por lo tanto, las aeronaves pueden reducir su tiempo total de rodaje desde la puerta de embarque/plataforma hasta el despegue y minimizar sus emisiones de combustible.

Previsibilidad

DMAN aporta previsibilidad al flujo de salidas, lo que optimiza la gestión de recursos para la asistencia en tierra, las aerolíneas, etc. DMAN se basa en el proceso A-CDM de EUROCONTROL y facilita la mejora de la calidad de la información compartida por las partes interesadas en el aeropuerto. Al crear una secuencia de salidas estable, los distintos operadores pueden planificar su trabajo de forma más eficiente.

Reactividad

El DMAN permite una mejor capacidad de respuesta ante eventos imprevistos y, por lo tanto, puede reducir el impacto negativo de tales eventos (por ejemplo, el cierre instantáneo de una pista debido a la posible presencia de escombros, cambios meteorológicos, etc.). Mediante el monitoreo y la distribución constante de información, el DMAN puede ayudar al control de tráfico aéreo (ATC) de un aeropuerto a elaborar un nuevo plan basado en la situación actual y distribuir rápidamente la información a los diferentes operadores y partes interesadas del aeropuerto.

Seguridad

Durante las horas punta, el DMAN ha demostrado tener un impacto positivo en la carga de trabajo del control de tráfico aéreo, ya que retiene las aeronaves en la puerta de embarque y, como resultado, reduce la cantidad de tráfico que se desplaza simultáneamente por la pista.

Lecturas adicionales

Comisión Europea, Informe final de Gate To Gate D0.5.2 Capítulo 5
Informe final del gestor de salidas de EUROCONTROL, PHARE Advanced Tools
Página de inicio de Fraport, Gestión de salidas en el aeropuerto de Frankfurt (DMAN-FRA)
Realtid.se, artículo 2007-10-05, Kortare flygköer på Arlanda (sobre las pruebas en vivo de DMAN en Arlanda) (en sueco)
Artículo Nya Arlanda Nr31, diciembre de 2007, páginas 10-11, Snart klart för grön avgång (sobre las pruebas en vivo de DMAN en Arlanda) (en sueco)
Póster de la Universidad de Nottingham, NATS e Instituto SMITH: Metaheurísticas híbridas para la programación de pistas de despegue en el aeropuerto de Londres Heathrow.

Enlaces externos

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