Geopost

Geopost opera en el mercado de entrega de paquetes ligeros (menos de 31,5  kg), que normalmente se conoce como el mercado "CEP" (mensajería, paquetería urgente).

El mercado de la mensajería urgente se diferencia de los servicios de mensajería (que no requieren un centro de clasificación) y del transporte de mercancías (que requiere varias personas o equipos para manipular los paquetes).

Geopost opera en los diferentes subsegmentos del mercado CEP, que se definen según los siguientes criterios:

• Plazo de entrega: Geopost opera en el segmento de paquetería estándar o diferida (sin plazos de entrega garantizados, que oscilan entre 24 y 72 horas según el destino) y en el segmento de paquetería exprés (entrega garantizada al día siguiente en el mercado nacional y entrega al día siguiente o en dos días para envíos internacionales).
• Cobertura geográfica: Geopost se especializa en envíos nacionales en los mercados donde opera (entrega a nivel nacional) y en envíos dentro de Europa. Además, se está expandiendo en el mercado intercontinental.
• Naturaleza del remitente y del destinatario: Geopost cubre los flujos de paquetes entre empresas (B2B), entre consumidores (C2C), de empresa a consumidor (B2C) y de consumidor a empresa (C2B).

Geopost opera principalmente en Europa, con presencia directa en 24 países:

• bajo la marca DPD (en Austria , Bielorrusia , Bélgica , Croacia , República Checa , Estonia , Francia , Alemania , Hungría , Irlanda , Letonia , Lituania , Luxemburgo , Países Bajos , Polonia , Portugal , Rumania , Eslovaquia , Eslovenia , Suiza , Reino Unido )
• bajo la marca Chronopost (en Francia )
• bajo la marca SEUR (en España )
• bajo la marca BRT (en Italia ) donde también se ofrece un servicio internacional de envíos pesados ^{​​[ 16 ].}
• bajo la marca Speedy (en Bulgaria ) ^{[ 17 ]}

La empresa también opera a través de propiedad conjunta y asociaciones comerciales en otros países europeos como Nova Poshta en Ucrania, ^{[ 18 ]} PostNord en los países nórdicos, ^{[ 19 ]} y Yurtiçi Kargo en Turquía , de la cual GeoPost es propietaria en parte desde 2007.

Fuera de Europa, Geopost opera:

• en Kazajstán y Rusia (bajo la marca DPD)
• en Brasil (98% en Jadlog)
• en India (43% en DTDC )
• en el sudeste asiático (36,6% en Ninja Van ^{[ 10 ]} ) y en China (65% en Lenton Group ^{[ 11 ]} )
• en Marruecos , Burkina Faso y Mauricio (bajo la marca Chronopost)
• en Egipto (20% en Bosta) ^{[ 20 ]}
• en Sudáfrica (bajo DPD Laser)

Desde principios de 2022, la empresa está presidida por el CEO Yves Delmas, quien también es vicepresidente ejecutivo de La Poste Groupe. ^{[ 21 ]}

• Ingresos: 15.800 millones de euros (2024, +1 en comparación con 2023) ^{[ 5 ]}
• Beneficio operativo: 614 millones de euros (2024) ^{[ 5 ]}

• Internacional: 83% de los ingresos procedentes de fuera de Francia (2020) ^{[ 13 ]}
• De B ​​a C: 55% del volumen (2020)
• B2B: 45% del volumen (2020)
• Número de paquetes entregados en todo el mundo: 2.100 millones (2024) ^{[ 5 ]}
• En el día de mayor actividad (30 de noviembre de 2020), se gestionaron 13,9 millones de paquetes en todo el mundo.

• Personal: 55.000 empleados (en equivalente a tiempo completo), incluidos 41.000 fuera de Francia (2024) ^{[ 5 ]}

En 2012, la empresa se comprometió a realizar envíos neutros en carbono . Las emisiones _de CO₂ se están reduciendo y compensando gradualmente mediante el apoyo a proyectos de energías renovables en India y Brasil. En 2019, DPDgroup redujo sus emisiones _de CO₂ generadas por el transporte por carretera en un 14 % por paquete en comparación con 2013.

La compensación de las emisiones de transporte restantes se realiza mediante la compra de créditos de carbono. La inversión de DPDgroup representa más del 1 % del mercado mundial de compensación voluntaria de carbono en 2019. ^{[ 25 ]}

For inner-city deliveries, DPDgroup has implemented smart urban delivery initiatives. Since October 2019, Chronopost France has been operating 100% green deliveries in Paris, thanks to low-emission vehicles and urban depots.^[26] In autumn 2018, DPD UK's first urban depot opened in London^[27] and now 700 electric vehicles are deployed in the United Kingdom, to form the largest UK green livery.^[28] The company's green fleet and urban depots are in line with London's Ultra Low Emission Zone standards. Deliveries by alternative vehicles are also operated in Dublin,^[29]Hamburg,^[30]Madrid, Tallinn and Warsaw.

In November 2019, DPDgroup launched a Group-wide air quality monitoring programme measuring air quality with sensors on vans and Pickup points.^[31] Data are provided for free to cities & citizens.

In October 2020, DPDgroup announced its commitment to deliver 225 of the largest European cities with zero- and low-emission delivery means.^[32]

In February 2018, DPD faced widespread criticism in the UK due to the treatment of Don Lane, one of its couriers. Lane had previously been fined £150 by DPD UK for attending a medical appointment to treat his diabetes and ultimately collapsed and died of the condition. According to Lane's widow, he had missed appointments with specialists because he felt under pressure to cover his route. Frank Field MP, Chairman of the House of Commons' Work and Pensions Select Committee, said "DPD have been told time and again that their punitive regime is totally unjust, particularly as their workers are labelled ‘self-employed’. Such mistreatment of workers smacks of sweated labour from the Victorian era." In March 2018, DPD UK announced that they would be offering all of their UK workers the opportunity to be classed as employees, and that they would abolish the fines for missing work. Plans were announced in March 2018 to create a DPD Driver Code later in the year, and to introduce a "self-employed worker" contract, which will offer drivers an alternative to working as a direct employee of DPD UK or working with the company on a self-employed basis.^[33]