Clase DRB 03.10

Las locomotoras alemanas Clase 03.10 ( Baureihe 03.10 o BR 03.10 ) eran locomotoras de vapor estándar ( Einheitsdampflokomotiven ) pertenecientes a la Deutsche Reichsbahn y diseñadas para transportar trenes expresos .

Las locomotoras Clase 03.10 de la DRG fueron una evolución de las locomotoras Clase 03 , comparable a las Clase 01.10 , que a su vez evolucionaron de la Clase 01. La primera 03.10 se construyó en 1939 y se fabricaron 140 unidades. Debido a la Segunda Guerra Mundial y al cambio de producción a bienes esenciales para la guerra, solo se completaron 60 vehículos. Originalmente equipadas con ténderes estándar 2'2 T38St , las 03.10 posteriormente se podían encontrar acopladas a ténderes 2'2'T34. Las locomotoras fueron producidas principalmente por las empresas Borsig , Krupp y Krauss-Maffei , y estaban completamente cubiertas por placas aerodinámicas. Los vehículos recibieron los números operativos 03 1001 – 1022, 03 1043–1060 y 03 1073 – 1092.

Tras la guerra, 47 locomotoras permanecieron en Alemania ; 26 fueron adquiridas por la Deutsche Bundesbahn y 21 por la Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental . Otras diez locomotoras fueron a parar a los Ferrocarriles Estatales Polacos ( PKP ) como Pm3 . Dos locomotoras (03 1091 y 1092) tuvieron que ser retiradas ya en 1944 debido a los daños sufridos durante la guerra. Se desconoce el destino de la 03 1002. Debido a que la velocidad máxima en las líneas principales tuvo que reducirse por los daños en la ruta, las cubiertas aerodinámicas se volvieron antieconómicas, sobre todo porque dificultaban el mantenimiento, y fueron retiradas de todas las locomotoras excepto de la 03 1087 de la DR. Casi todas las locomotoras de la DR y la DB fueron reconstruidas. Solo las 03 1047, 1097 y 1086 (DR) habían sido retiradas antes del programa de reconstrucción. ^{[ 1 ]}

El estado de las calderas de las locomotoras empeoró debido al uso de acero St47K no envejecido (el 10 de octubre de 1958 la caldera de la locomotora 03 1046 explotó debido a su deterioro), por lo que la Deutsche Reichsbahn tuvo que reemplazarlas por calderas de nuevo diseño. Además, se revisaron varios otros componentes para hacer que las máquinas fueran más económicas. Por lo tanto, el término Rekolok ('locomotora reconstruida') es totalmente preciso. Un total de 16 máquinas fueron reconstruidas en 1959. En 1952, la 03 1087 fue convertida al sistema de combustión de polvo de carbón marrón Wendler . Debido a que este tipo de combustión no tuvo éxito para los servicios de trenes de pasajeros, fue reconvertida nuevamente en 1959.

Desde 1965, todas las Rekolok fueron convertidas a combustible de petróleo, excepto la 03 1057 y la 1087. Hasta su retiro a finales de la década de 1970, las locomotoras expresas de tres cilindros fueron la punta de lanza de los servicios de trenes expresos de alto valor de la DR, cubriendo hasta 22 000 km (13 670 mi) por mes. La número 03 1010 es una locomotora de museo de la DB AG , estacionada en Halle y utilizada frecuentemente en servicios históricos. Fue reconvertida a combustible de carbón. La 03 1090, que no está en funcionamiento y funciona con petróleo, también se conserva y se encuentra en el antiguo depósito de locomotoras ( Bahnbetriebswerk o Bw ) en Schwerin .  

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  03 1010 desde el lateral
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  Juego de ruedas motrices
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  Interior de la lancha del 03 1010
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  Cabina del conductor en 03 1010

En 1949 y 1950, las 26 locomotoras Clase 03.10 que aún pertenecían a la Deutsche Bundesbahn fueron reacondicionadas por Henschel en Kassel . Se retiraron las carrocerías aerodinámicas de todas las locomotoras, principalmente debido a su mal estado. Externamente, estas locomotoras aún se pueden distinguir de la Clase 03 por su cúpula de vapor aún reconocible, su puerta de la caja de humos recortada , el Erhebung plano del regulador del sobrecalentador , los depósitos de aire, la ausencia del faldón delantero y la forma de la cabina del conductor y el ténder. Las locomotoras fueron estacionadas en Dortmund , Ludwigshafen y Offenburg después de su reacondicionamiento. Las tres locomotoras estacionadas en el depósito de locomotoras o Bw Dortmund, números 03 1014, 03 1022 y 03 1043, recibieron una librea especial azul acero en junio de 1950 para sus calderas, cabinas y bloques de cilindros. La caja de humos y la chimenea permanecieron pintadas de negro.

En 1952, el precalentador de agua de alimentación se trasladó de nuevo a la zona de la chimenea en la mayoría de las locomotoras y se instaló una puerta circular en la caja de humos.

En la inspección general de 1954, las locomotoras 03 1014, 03 1022 y 03 1043 volvieron a perder su librea azul acero.

Debido a que las calderas presentaban importantes signos de envejecimiento, se encargó a la empresa Krupp su sustitución por calderas soldadas con cámara de combustión. Además, las locomotoras recibieron ténderes de nuevo diseño con cubiertas y equipos de suministro. Ambos se instalaron en el taller de reparación ( Ausbesserungswerk o AW ) de Brunswick entre 1957 y 1961. En otoño de 1958, las 26 locomotoras fueron trasladadas a Bw Hagen -Eckesey, después de que algunas hubieran estado previamente en Hamburgo-Altona y Paderborn . Se trataba de los números 03 1001, 1004, 1008, 1009, 1011–1014, 1016, 1017, 1021, 1022, 1043, 1045, 1049–1051, 1054–1056, 1060, 1073, 1076, 1081, 1082 y 1084. Entre noviembre de 1965 y septiembre de 1966, todas las locomotoras de la Clase 03.10 fueron retiradas, desmanteladas y desguazadas.

La antigua locomotora n.º 03 1010 es una locomotora de museo que se conserva como parte de la flota de DB . Está ubicada en el antiguo depósito ferroviario de Halle P ( Museo DB , Halle (Saale)), mantenida por el Grupo de la Fundación de Trabajo Social Ferroviario (BSW), Traditionsgemeinschaft Bw Halle P BSW , y financiada por la Sociedad para la Preservación de Schnellzugdampflok 03 1010. Tras su inspección principal en 2011 por los Talleres de Locomotoras de Vapor de Meiningen , la utilizan para remolcar trenes especiales por toda Alemania. ^{[ 2 ]}

La locomotora nº 03 1090, que funciona con petróleo y actualmente no está en funcionamiento, también se conserva como pieza de museo. Pertenece igualmente a DB y se encuentra cedida en préstamo al Museo de Ferrocarriles y Tecnología de Mecklemburgo, ubicado en el antiguo depósito de la estación central de Schwerin .

La locomotora aerodinámica 03 1015 pertenece actualmente a la PKP y se exhibe como pieza de exposición no operativa en el Museo del Ferrocarril de Varsovia .

• Lista de locomotoras y autobuses ferroviarios de la DRG
• Lista de locomotoras de vapor conservadas en Alemania

• Hütter, Ingo (2009). Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG, DRB, DB y DR (en alemán). Mundo: DGEG Medien. págs. 85 a 89. ISBN  978-3-937189-45-1.
• Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (en alemán) (3ª  ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. págs. 46 a 53. ISBN  3-87094-081-6.

• Datos técnicos (en alemán)