Hispanopedia WikiLa DRG H 02 1001 fue una locomotora de vapor de alta presión construida por la firma de ingeniería Berliner Maschinenbau (anteriormente L. Schwarzkopff) según el diseño del Dr. L. Löffler. [1] El objetivo no era solo mejorar la economía de combustible (la razón habitual para adoptar altas presiones de vapor), sino también aumentar la cantidad de energía que se podía producir dentro del gálibo de carga alemán .
La locomotora H02 1001 fue el único ejemplo del sistema de caldera de alta presión de Schwarzkopff-Löffler , una tecnología compleja en la que el calor se extraía de la cámara de combustión mediante tubos llenos de vapor en lugar de agua hirviendo. Fue entregada en 1930 a la Deutsche Reichsbahn (DRG). Schwarzkopff garantizó en el contrato de compra un ahorro de carbón del 42% en comparación con una locomotora de diseño estándar 01 , pero finalmente la DRG nunca compró la locomotora.
El vapor se suministró a no menos de 1.750 lbf/in2 ( 123 kgf/cm2 ; 12,1 MPa) a dos cilindros exteriores muy pequeños de 220 mm ( 8+11 ⁄ 16 pulgadas ) de diámetro. Estos se combinaron con un solo600 mm ( 23+Cilindro interior de LP de 5 ⁄ 8 in. La disposición de las ruedas era 4-6-2 .
Después de extensas pruebas, se descubrió que cualquier aumento en la eficiencia era pequeño en comparación con el gran aumento de los costos de mantenimiento. El complicado H02 1001 también era extremadamente poco confiable.
El H02 1001 fue retirado del servicio activo en 1945 y luego desguazado.
Véase también
Referencias
- ^ "H02". Hochdruck: Locomotoras de alta presión alemanas . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2011. Consultado el 24 de mayo de 2010 .
Enlaces externos
- "La máquina de vapor de alta presión reduce a la mitad los costos de combustible". Popular Mechanics : 593. Octubre de 1930.