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Articulo de referencia

Clase DR 99.23-24

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Las locomotoras DR Clase 99.23 son locomotoras tanque de vía métrica construidas por la Deutsche Reichsbahn (DR) en Alemania Oriental entre 1954 y 1956. Cuando entraron en servicio, tenían los números de operación 99 231–99 247. Actualmente, sus números de serie van del 99 7231 al 99 7247.    

Historia

Un total de 17 locomotoras fueron compradas por la DR entre 1954 y 1956 para los ferrocarriles de Harzquerbahn y Brockenbahn , y para la línea de Eisfeld a Schönbrunn para reemplazar gran parte de la flota obsoleta. Cuatro locomotoras fueron construidas para la URSS en 1956, pero se desconoce su destino final. Las primeras siete unidades (99  231 a 99  237) fueron equipadas originalmente con dos bogies Krauss-Helmholtz . Debido a problemas con la circulación en curvas, las locomotoras de la segunda serie recibieron palancas Beugniot entre el primer y el segundo eje acoplado además de los bogies Krauss-Helmholtz [ 1 ] (según otras fuentes también un bogie Schwartzkopff-Eckhardt II [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ).

Las locomotoras de la primera serie fueron posteriormente modificadas con palancas Beugniot, algunas a principios de la década de 1960, otras en 1973/74 (en las líneas de Harz). Las pestañas de rueda más delgadas de las ruedas motrices fueron eliminadas por completo más tarde para lograr un mejor recorrido en curvas, lo que resultó en que la segunda serie no tuviera una distancia entre ejes rígida. [ 2 ] La tracción se aplicó al tercer eje acoplado, las locomotoras tenían mecanismos de distribución Heusinger con válvulas de corredera equilibradas Müller sin amortiguación y, más tarde, válvulas Trofimoff .

Estas Neubaulokomotiven fueron un desarrollo completamente soldado de las locomotoras estándar ( Einheitsloks ) de la DRG Clase 99.22 . A diferencia de estas, las 99.23-24 tenían precalentadores mezcladores y bastidores de placas . Sin embargo, estos últimos causaron dificultades de mantenimiento desde el principio debido a grietas y deformaciones. 10 locomotoras (99  7232, 7240, 7245, 7239, 7236, 7234, 7237, 7241, 7243, 7247) fueron equipadas a partir de 2004 con un bastidor de placas rediseñado y 5 de ellas (99 7232, 7240, 7245, 7239, 7236) con nuevos cilindros de vapor soldados . Las 17 locomotoras DR están todas existentes y tienen su base en Harz; Sin embargo, algunos ya no funcionan.

Las 17 locomotoras alemanas fueron convertidas para funcionar principalmente con fueloil entre 1977 y 1983, y junto con la DRG Clase 99.22 son las locomotoras de vapor de vía estrecha alemanas más potentes jamás construidas. Posteriormente, fueron reconvertidas para funcionar con carbón y se utilizan principalmente en la línea que va desde Wernigerode hasta Brocken .

Sus números operativos cambiaron de 99  231 y siguientes a 99  7231 y siguientes con la introducción de la numeración informatizada en 1970, y posteriormente a 99  0231 y siguientes al convertirse a combustible líquido. Los números informatizados siguen siendo válidos porque la HSB conserva los asignados en el esquema de renumeración DR de 1970 .

Los motores pueden transportar 4 toneladas (3,9 toneladas largas; 4,4 toneladas cortas) de carbón y 8.000 litros (1.760 galones imperiales; 2.113 galones estadounidenses) de agua.

locomotoras

  • 99 7231: fuera de servicio desde 2001
  • 99 7232: funcionando, marco nuevo
  • 99 7233: fuera de servicio desde 1999
  • 99 7234: fuera de servicio desde 2025, nuevo chasis
  • 99 7235: fuera de servicio desde 2020
  • 99 7236: funcionando, marco nuevo
  • 99 7237: funcionando, marco nuevo
  • 99 7238: trabajando
  • 99 7239: funcionando, marco nuevo
  • 99 7240: funcionando, marco nuevo
  • 99 7241: fuera de servicio desde 2025, nuevo chasis
  • 99 7242: fuera de servicio desde 2010
  • 99 7243: funcionando, marco nuevo
  • 99 7244: en funcionamiento, en proceso de conversión a combustible líquido.
  • 99 7245: funcionando, marco nuevo
  • LKM 134023: construido para la URSS y perdido en ella.
  • LKM 134024: construido para la URSS y perdido en ella.
  • LKM 134025: construido para la URSS y perdido en ella.
  • LKM 134026: construido para la URSS y perdido en ella.
  • 99 7246: fuera de servicio desde 1996
  • 99 7247: funcionando, marco nuevo

Véase también

Referencias

  1. ↑ Weisbrod/Wiegard/Müller/Petznik: Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomtiven 4. Baureihe 99, Transpress Berlin 1995, ISBN 3-344-70903-8
  2. ^ EK -Themen 18, Brockenlok 99.22, Eisenbahn-Kurier, Friburgo 1995
  3. ↑ Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1
  4. ↑ Kühne. Alles über DDR-Dampfloks, Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71335-2
  5. ↑ Sitio web de Freundeskreises Selketalbahn (ver más abajo)
  • Obermayer, Horst J. Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven , Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart, ISBN 3-440-03818-1, 1971, págs.  60–61.
  • Vetter, Klaus J. Das große Handbuch deutscher Lokomotiven , Bruckmann, München, ISBN 3-7654-3764-6, 2001, págs. 191–192.
  • Weisbrod, Manfredo; Petznik, Wolfgang (1981). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (en alemán) (2ª  ed.). Dusseldorf: Alba. págs. 137-141 , 207. ISBN  3-87094-087-5.
  • Weisbrod, Manfredo; Wiegard, Hans; Müller, Hans; Petznick, Wolfgang. Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 4 (Baureihe 99) , Transpress, Berlín, ISBN 3-344-70903-8, 1995, págs. 53–57.

  • Sitio web de Freundeskreis Selketalbahn (en alemán)
  • Página web de HSB (en alemán)