Vityaz (ATV)

El Vityaz DT es una familia de transportadores articulados sobre orugas multipropósito desarrollados en la Unión Soviética. Fue diseñado para transportar cargas pesadas en terrenos difíciles como pantanos, arena y nieve ^{[ 3 ]} en condiciones climáticas extremas .

A principios de la década de 1960, la creciente necesidad de la Unión Soviética de un vehículo todoterreno más avanzado se hizo evidente, ya que los vehículos de orugas monobloque para nieve y pantanos en servicio en ese momento no podían transportar cargas superiores a 5 toneladas (4,9 toneladas largas; 5,5 toneladas cortas) . Para cubrir esta necesidad, se creó una oficina de diseño especializada con la tarea de desarrollar vehículos de orugas articulados. Asimismo, se consideró necesario un vehículo militar capaz de operar en las fronteras septentrionales de la URSS.

En febrero de 1971 se fabricaron los dos primeros vehículos todo terreno (ATV), denominados DT-LP y DT-L, para las pruebas estatales. Tres modelos que actualmente están en servicio (DT-10P, DT-20P y DT-30) entraron en servicio en la década de 1980. En 1982, la planta de fabricación de maquinaria de transporte de Ishimbai ( Ishimbaitransmash ) asumió la producción en serie y fabricó el primer lote de ATV DT-10P.

A finales de 1981, se completaron las pruebas de los vehículos todoterreno DT-30P y DT-30 de dos unidades. Estas pruebas se llevaron a cabo en condiciones climáticas y de terreno adversas en diversos distritos militares y demostraron que los vehículos poseían una gran capacidad todoterreno y de carga, pudiendo utilizarse eficazmente para transportar material militar y equipo civil en las duras condiciones climáticas del norte de Rusia , Siberia , el Lejano Oriente y el desierto. Finalmente, su rendimiento superó las expectativas, ya que sobrepasaron a todos los vehículos rusos y extranjeros de su clase.

Un programa intensivo de investigación y desarrollo continuó hasta 1985, creando series estandarizadas que comprenden:

• vehículos de transporte de dos unidades DT-10, DT-20 y DT-30, con una capacidad de carga de 10, 20 o 30 toneladas (9,8, 19,7 o 29,5 toneladas largas; 11,0, 22,0 o 33,1 toneladas cortas) , respectivamente;
• Transportadores anfibios de dos unidades DT-10P, DT-20P y DT-30P con especificaciones similares a las de los transportadores regulares.

Actualmente, los vehículos de transporte de personal Vityaz se utilizan en todo el territorio de Rusia, así como en el Ártico y la Antártida. Son una parte fundamental de los servicios de transporte de importantes empresas como Gazprom JSC, Rosneftegazstroi, Rosneftegaz JSC, etc. Sirven como vehículos de transporte principales para el personal que presta servicio a los oleoductos y gasoductos en toda Rusia, así como para geólogos y científicos que investigan regiones remotas y aisladas. Para diferentes industrias se produjeron varias versiones especializadas: la grúa DT-30K, la excavadora DT-30E, vehículos de repostaje, talleres móviles, refinerías móviles de petróleo, transportes de pasajeros y vehículos contra incendios. Este tipo de vehículos tiene demanda no solo en Rusia, sino también en países de Oriente Medio y Asia, así como en América del Norte y del Sur. ^{[ 4 ]}

Los modelos de transporte presentan una configuración similar. Ambas unidades son básicamente estructuras selladas y soldadas. El motor se ubica en la primera furgoneta, detrás de la cabina del conductor. Desde un motor multifuel de 12 cilindros, el par se transmite a una transmisión hidromecánica mediante un eje cardán y, posteriormente, a los engranajes cónicos y a la transmisión final, así como a las ruedas dentadas de las carrocerías de la primera y segunda furgoneta.

El conjunto de orugas se compone de cuatro orugas anchas de banda de tela cauchutada reforzadas con travesaños de acero soldados; cuatro piñones de accionamiento de guía de oruga con nueve pares de rodillos de poliuretano; ruedas de rodadura con bandas de goma y cuatro ruedas tensoras (una a cada lado con llanta de poliuretano). La suspensión es independiente, de tipo barra de torsión, con soportes de resorte en todos los rodillos.

Años de funcionamiento de estos vehículos han demostrado su fiabilidad y diseño robusto. El diseño del vehículo se caracteriza principalmente por un patrón no convencional de cuatro orugas activas que proporcionan una gran superficie de contacto con el suelo para una mayor estabilidad. Además, estos vehículos todoterreno incorporan el llamado "método cinemático" para girar el vehículo articulado de orugas mediante el "plegamiento forzado" de sus unidades. El método cinemático de giro proporciona una fuerza de seguimiento positiva para todas las orugas durante el movimiento lineal y al girar. La combinación del método cinemático de giro y un potente motor multifuel , junto con una transmisión hidromecánica , un sistema único de orugas y suspensión con orugas de banda ancha, ruedas de carretera con almohadillas de goma y cilindros hidráulicos verticales que permiten que las dos unidades del vehículo se muevan verticalmente entre sí, hacen que los vehículos articulados, con un peso máximo de hasta 60 toneladas (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas), sean más capaces en términos de su capacidad para desplazarse por arena, tierra suelta y nieve que cualquier tipo de vehículo de una sola unidad.

Dado que las dos unidades pueden girar una con respecto a la otra en los planos vertical y horizontal mediante cilindros hidráulicos o, por el contrario, pueden fijarse, el vehículo de dos unidades puede desplazarse por tramos cortos (equivalentes a la longitud de una unidad) de terreno difícil y obstáculos como zanjas y muros, y salir del agua hacia una orilla no preparada, hielo o turba.

Gracias a su diseño único, la familia de vehículos todoterreno Vityaz es capaz de operar en condiciones imposibles para otros vehículos todoterreno, por ejemplo:

• regreso anfibio a un buque nodriza;
• movimiento fuera de carretera con una unidad inhabilitada o sin una, o incluso sin ambas orugas de una de las unidades;
• Superar zanjas y grietas de hasta 4 m (13,12 pies) de ancho.  
• descarga de un barco en alta mar si no puede acercarse a la costa (es decir, en las regiones árticas y antárticas, o en regiones inundadas, etc.); navegación en vías navegables en condiciones de hielo severas;
• Operación en montañas hasta una altitud de 4.000 m (13.123 pies) .  

Los ATV DT-10P y DT-30P son ampliamente utilizados por las tropas rusas desplegadas en regiones ambientales difíciles, en islas (para transportar elementos del ejército, municiones, equipo, FOL e instalación de sistemas de armas). Debido a la baja presión sobre el suelo, el vehículo es teóricamente inmune a ciertos tipos de minas antitanque. ^{[ 5 ]} Los ATV son indispensables como vehículos de recuperación, ya que tienen una alta relación de tracción (aproximadamente 500  kN para el DT-30P) y pueden acercarse a un vehículo atascado o dañado desde cualquier dirección en malas condiciones de la carretera. Los transportadores DT-10P y DT-30P son muy eficientes como parte de equipos de búsqueda y rescate que operan en condiciones extremas (malas carreteras, inundaciones, ventisqueros, deslizamientos de tierra y nieve y destrucción a gran escala) cuando es necesario evacuar personas, animales y diversas cargas de hasta 30 toneladas de peso, o transportar equipos de rescate, personal médico, diversos equipos y alimentos a la zona afectada.

Las fuerzas ucranianas afirmaron que dos DT-30 fueron destruidos cerca de Járkov durante la invasión rusa de Ucrania en 2022. [ ^{6 ] [ 7 ] A} diciembre de 2024, el sitio web de inteligencia de código abierto Oryx enumera un DT-30 y un DT-10PM como destruidos y otros tres DT-30 como capturados por las fuerzas ucranianas. ^{[ 8 ]}

• Sitio web de Vityaz Machine Building Company archivado el 22/10/2016 en Wayback Machine .