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Articulo de referencia

Metro de Hamburgo tipo DT3

1968–1971"},"yearservice":{"wt":"1968-2023"},"refurbishment":{"wt":"1994–2001, 2016"},"yearscrapped":{"wt":"1999–2003, 2017, 2021, 2024"},"numberbuilt":{"wt":"127 units"},"numbe...

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El modelo DT3 es un tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de tres vagones operado por Hamburger Hochbahn AG en el metro de Hamburgo . Se introdujeron por primera vez en 1968 para reemplazar los vagones del tipo T construidos entre 1911 y 1929 y para acelerar los tiempos de viaje en la línea U1.

Variantes

  • DT3 : conjuntos no reacondicionados, todos retirados [ 3 ]
  • DT3-LZB : conjuntos 921 a 926 equipados con Linienzugbeeinflussung (LZB) en 1980/1981 [ 3 ]
  • DT3-E : trenes renovados entre 1995 y 2000 con nuevas cabinas de poliéster [ 3 ].
  • DT3-N : diez conjuntos reacondicionados utilizados como vagones de repuesto [ 4 ]

Interior

Los trenes tienen una configuración de asientos 2+1. Los trenes renovados están equipados con un sistema de información para pasajeros desde el año 2000. [ 3 ]

Especificaciones técnicas

Los trenes tienen un diseño articulado y están formados por unidades de tres vagones. Los vagones de los extremos se basan en el tipo DT2 , con un vagón intermedio de 10,72 m (35 pies 2 pulgadas) de longitud. [ 3 ] Están equipados con interruptores de leva de alto voltaje , accionamiento por husillo y un sistema de protección contra deslizamiento de ruedas controlado por microprocesador . [ 3 ]   

DT3-LZB

Seis trenes fueron equipados con Linienzugbeeinflussung (LZB) en 1980 y 1981 y se utilizaron para pruebas de operación sin conductor en el ramal a la estación de Großhansdorf . La operación automática era supervisada por un revisor que permanecía permanentemente sentado en la cabina, quien también debía despachar el tren en las estaciones. La operación experimental finalizó en 1985, y desde entonces las unidades han estado en operación normal. [ 3 ] Durante la renovación de muchas unidades DT3 en la década de 1990, el DT3-LZB solo recibió la renovación del interior y la carrocería, y no se les reemplazó el frontal. [ 3 ]

Todos los trenes LZB fueron retirados del servicio el 9 de diciembre de 2016 y desguazados en abril de 2017.

Historia

Los trenes se construyeron entre 1968 y 1971. [ 3 ] 18 unidades fueron desguazadas en 2017. [ 5 ]

Remodelación

Muchas de las unidades fueron reconstruidas entre 1995 y 2000 y recibieron frontales de poliéster de nuevo diseño , un nuevo diseño interior y ventanas entre los vagones y entre la cabina del conductor y el compartimento de pasajeros. [ 3 ] La reconstrucción se hizo necesaria debido a problemas estructurales con óxido en las partes portantes de las carrocerías. [ 3 ] Las unidades reconstruidas se designan como DT3-E . [ 3 ] Un total de 62  unidades fueron reacondicionadas hasta agosto de 2005, [ 3 ]El resto de las unidades fueron sustituidas por nuevas unidades DT4, retiradas y desguazadas entre 1996 y 2003.

En junio de 2015, el operador Hamburger Hochbahn anunció otra renovación para diez unidades DT3-E para extender su vida útil por diez años más. [ 6 ] Esta renovación incluirá el reemplazo del equipo de control antiguo, la instalación de alarmas de cierre de puertas, así como la renovación del interior y las carrocerías. [ 7 ] La mejora iba a hacer que los vagones renovados fueran incompatibles con los demás DT3-E, por lo que se designarían como "DT3-N" para distinguirlos de los vagones no renovados.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Schleife W.; et  al. (1992). Metros der Welt [ Metros del mundo ] (en alemán) (2ª  ed.). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft. pag.  142.ISBN​ 3-344-70715-9.
  2. ↑ Goldsack, Paul, ed. (1981). Jane's World Railways 1981-82 (23.ª ed.). Jane's Publishing Company Ltd. pág. 435. ISBN   0-7106-0726-1.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pabst , Martín ( 2006 ). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ Vehículos de S-Bahn y U-Bahn en Alemania ] (en alemán) (2ª ed.). GeraMond. págs. 58 a 61. ISBN   3-7654-7366-9.
  4. ^ Gängrich, Pia (11 de mayo de 2017). "Wieso wir den DT3 verschrotten... und trotzdem weiterhin im Einsatz haben" [ Por qué desechamos los DT3... y todavía los mantenemos en servicio ] . Hochbahn-Blog (en alemán). Hamburguesa Hochbahn AG . Consultado el 25 de marzo de 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. ↑ "Hochbahn mustert den DT3 aus – Verschrottung der Züge in Lübeck" [ Hochbahn retira DT3 - Desguace de trenes en Lübeck ] . shz.de (en alemán). Schleswig-Holsteinischer Zeitungsverlag. 5 de abril de 2017. Archivado desde el original el 7 de abril de 2017 . Consultado el 6 de enero de 2020 .
  6. ^ Hinkelmann, Christian (14 de julio de 2016). "Hamburgs älteste U-Bahnen werden modernisiert" [ Los trenes U-Bahn más antiguos de Hamburgo se renuevan ] (en alemán). Archivado desde el original el 19 de julio de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
  7. ↑ "Contrato de renovación del metro de Hamburgo" . railwaygazette.com . DVV Media International. 13 de junio de 2016. Archivado del original el 12 de septiembre de 2019. Consultado el 25 de marzo de 2020 .
  • Información sobre la flota de Hochbahn (en alemán)