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Daewoo Espero

El Daewoo Espero (también conocido como Daewoo Aranos en España ) es una berlina mediana de cuatro puertas y cinco plazas producida por la empresa surcoreana Daewoo Motors desde...

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El Daewoo Espero (también conocido como Daewoo Aranos en España ) es una berlina mediana de cuatro puertas y cinco plazas producida por la empresa surcoreana Daewoo Motors desde septiembre de 1990 hasta 1997. El Espero fue el primer coche desarrollado íntegramente por Daewoo, que hasta entonces solo había fabricado modelos desarrollados por Opel . [ 4 ] Con la carrocería diseñada por Bertone , el modelo se basa en la plataforma del Daewoo LeMans [ 4 ] , una versión con distintivos del Opel Kadett E fabricado en Corea del Sur. Los motores eran suministrados por Holden , con opciones que iban desde el GM Family 1 de 1,5 L hasta el GM Family II de 2,0 L. El Espero fue sustituido por el Daewoo Nubira en 1997, pero continuó produciéndose hasta 2002 en Europa del Este.

Desarrollo

A mediados de la década de 1980, Daewoo Motors buscaba entrar en el mercado de las berlinas medianas, que ya contaba con competidores como el Hyundai Sonata . Con ese fin, comenzó a desarrollar un nuevo modelo en 1986, con nombre en clave " J-Car " (que no debe confundirse con el J-Car de General Motors , el proyecto automovilístico mundial de la multinacional de la década de 1980). [ 5 ] Luego adquirió de Bertone un diseño de carrocería previamente descartado por Citroën , que había sido destinado al futuro sucesor del Citroën BX . [ 6 ] Con el acceso a las tecnologías de General Motors limitado por términos contractuales, [ 7 ] Daewoo hizo un uso extensivo de piezas que ya se utilizaban en la producción del Daewoo LeMans. Los sistemas de dirección, suspensión, frenos y tren motriz eran los mismos que los utilizados en el LeMans. [ 4 ] La plataforma también se derivó del LeMans, pero se alargó entre el pilar B y el asiento trasero [ 8 ] , ya que el Espero tenía una distancia entre ejes más larga que el LeMans.

El Espero debutó en el mercado coreano en agosto de 1990. [ 9 ] El Espero obtuvo muy buenos resultados en el túnel de viento, con 0,29 Cd. [ 9 ]

Prototipo

También existió un prototipo muy similar al Espero. Este prototipo, llamado DEV 2 (DEV significa Daewoo Electric Vehicle), se presentó en 1995 en el Salón del Automóvil de Corea en Seúl, junto con los prototipos Daewoo Bucrane, Tico, Nexia, Arcadia y NGV3. Básicamente, era una versión del Espero, pero fabricada con materiales reciclables que no dañaban el medio ambiente. El DEV 2 tenía un frontal rediseñado. Este prototipo se exhibió únicamente en Corea del Sur y solo una vez en estas ferias. Estaba pintado en blanco perla y lucía insignias "DEV" en azul en las puertas traseras; su interior era blanco y las llantas, de tres radios, también eran blancas.

Bajo el capó, estaba impulsado por un motor eléctrico de inducción de CA refrigerado por agua (86  kW) con una aceleración de 0 a 100  km/h (0 a 60  mph) en 13 segundos. La velocidad máxima era de aproximadamente 137 km/h (85 mph). Se colocaron 22 baterías nuevas de plomo-ácido en el piso de la carrocería, y se realizó  una carga de 80 km (49,7 millas). [ 10 ] [ 11 ] 

Se decía que la perfección era alta, pero el rendimiento y la autonomía como coche eléctrico eran bajos.

Otras dimensiones

asiático

Corea del Sur

1991 Daewoo Espero (Corea del Sur)
Daewoo Espero (lavado de cara, Corea del Sur)

En Corea, el Espero debutó en agosto de 1990. Su diseño era muy diferente al del Espero europeo, incluyendo la ausencia de emblema en la parte delantera, pero sí en la trasera y en el volante. El emblema era negro con tres ondas blancas y la palabra "ESPERO" escrita en blanco debajo. La primera versión tenía luces traseras diferentes, cuyas luces de freno e intermitentes se extendían hasta la tapa del maletero (aunque esta no tenía luces de iluminación), y tapacubos de diseño distinto.

Antes de la actualización, la gama constaba de dos modelos: el '1.5 DOHC' (el modelo base), que tenía tapacubos estándar, y el '2.0 SOHC', que tenía tapacubos de diseño diferente. El '2.0 SOHC' también contaba con una versión con paquete, que era el modelo tope de gama.

En el habitáculo del Espero coreano, se ofrecía un volante diferente y un panel de instrumentos electrónico con letras y detalles en color naranja. El volante era ligeramente distinto a los de tres radios de los modelos europeos, y se parecía más al del Opel Vectra A/Vauxhall Cavalier MK3, salvo por el emblema (de nuevo, el emblema negro). No disponía de airbag. Los paneles de las puertas delanteras eran diferentes: en lugar del diseño envolvente de los modelos europeos, las salidas de aire eran más cuadradas y la manija era más ergonómica que el diseño de bolsillo. La consola central era plana y de líneas más angulares.

A finales de 1991, el Espero recibió una actualización. Esta incluyó tapacubos rediseñados (modelo base), un emblema negro con la inscripción "ESPERO" en la parte trasera, luces traseras rediseñadas y el emblema negro colocado también en la parte delantera. La apertura del maletero se rediseñó con un emblema giratorio sobre la cerradura. Esto también implicó una revisión de los niveles de equipamiento, siendo el modelo base el 1.5 MPFi y el 2.0 MPFi (o con el paquete).

En 1994, se realizó una segunda actualización estética, cambiando el logotipo frontal del emblema negro a un óvalo separado (el mismo en el volante). Se introdujo un nuevo modelo, el 1.8 MPFi (que tenía llantas de aleación y un motor de 1.8 litros). [ 12 ]

La producción finalizó en 1997.

Publicidad

En 1993, (2 anuncios) compararon la tecnología de naves espaciales y utilizaron pilotos de carreras para demostrar lo potente que era el Espero. [ 13 ]

En 1994 (segundo rediseño), se anunció que el Espero estaba disponible en los siguientes modelos: 1.5 DOHC, 1.5 MPFi y 2.0 SOHC. [ 14 ]

Tailandia

En Tailandia, el Espero hizo su debut en 1994, importado de Corea del Sur.

Europa

Vista trasera del Daewoo Espero de 1995 (Europa)

Las importaciones europeas comenzaron en enero de 1995, cuando era uno de los dos coches (el otro era el Nexia ) de la primera gama europea de Daewoo.

Se vendió bien, como resultado de su precio competitivo, su techo tipo notchback con una ventana trasera muy inclinada, su interior espacioso, su compartimento para equipaje, su nivel de equipamiento y el completo paquete de servicio posventa.

A pesar de que el Espero también presentaba algunos inconvenientes, como un diseño interior anticuado, un consumo de combustible mediocre y una carrocería bastante propensa a la corrosión, seguía siendo popular entre los conductores que buscaban un precio asequible.

El Espero se lanzó apenas unos meses antes de que se descontinuara el Vauxhall Cavalier ( Opel Vectra A) y se presentara el Vauxhall Vectra ( Opel Vectra B), su sustituto.

En todos los mercados europeos, había pegatinas con opciones en la parte posterior de la ventanilla, con letras blancas (por ejemplo, 'ABS').

Reino Unido

Cuando Daewoo llegó al Reino Unido a principios de 1995, Daewoo dirigió el Espero al mercado del Cavalier y el Mondeo , [ 15 ] además de ofrecer buenas promociones y ofertas en el paquete. Esto incluía una garantía de 3 años/60,000 millas (que podía extenderse a una garantía de 5 años/100,000 millas por £350 adicionales), una garantía anticorrosión de seis años, 3 años de servicio y mantenimiento gratuitos y membresía AA (que cubría averías o accidentes). Todos los reemplazos de piezas eran gratuitos, excepto los neumáticos. Si el coche se averiaba, necesitaba servicio o sufría un accidente, le proporcionaban un coche de cortesía. Una vez reparado el vehículo, lo devolvían y recogían el coche de cortesía (esto estaba incluido en la membresía AA). Además, había placas de matrícula gratuitas, un año de impuesto de circulación gratuito y un depósito de gasolina lleno. También se ofrecía un reemplazo gratuito de la placa 'N' como parte de una actualización gratuita para los primeros 1000 clientes que compraran un Daewoo nuevo; este se reemplazaría en agosto de 1995. [ 16 ] Daewoo también ofrecía precios fijos (sin regateo) y afirmaba que esta era la mejor manera de vender un automóvil.

A partir del 23 de diciembre de 1996, se añadió otra promoción: tres años de seguro gratuito. [ 17 ]

Precios

Estos eran los precios indicados en el Reino Unido:

GLXi: 10.695 £

CDi: 11.995 £

CDXi: 12.250 £

Con todas las opciones seleccionadas, Daewoo afirmó que estos precios eran hasta un 40% más bajos que los de sus competidores. [ 18 ]

Sin embargo, el 29 de marzo de 1996, Daewoo anunció que estos precios se incrementaron a los siguientes (aunque el precio del 1.8 CDi se mantuvo igual) a partir del 1 de abril de 1996: [ 19 ]

GLXi: 11.495 £

CDi: 11.995 £

CDXi: 12.995 £

Luego, el 10 de octubre de 1996, Daewoo anunció que al día siguiente ampliarían la gama de todos sus modelos con y sin aire acondicionado, así que con el Espero GLXi, estos fueron los siguientes precios (* = sin aire acondicionado): [ 20 ]

GLXi*: 10.995 £

GLXi: 11.495 £

CDi: 11.995 £

CDXi: 12.995 £

El 6 de diciembre de 1996, Daewoo anunció que a partir del 9 de diciembre de 1996 aumentarían los precios de su gama reflejando los cambios realizados en los vehículos para el año modelo 1997 (precios del Espero): [ 21 ]

GLXi: 11.735 £

CDi: 12.375 £

CDXi: 13.735 £

Gama, reseñas y parada de producción

En el Reino Unido, la gama constaba de tres niveles de equipamiento. El modelo base era el GLXi que tenía un motor 1.5 DOHC , emblemas GLXi en las aletas de la carrocería y (algunos) en el maletero, tapacubos, elevalunas eléctricos, ABS , dirección asistida, airbag del conductor, techo solar y radio/cassette. El aire acondicionado era una opción gratuita (antes, el aire acondicionado era una opción de 880 libras) [ 22 ] , al igual que la transmisión automática a partir de mayo de 1996. Luego, estaba el modelo CDi que tenía un motor 1.8 litros SOHC como un paso más, emblemas CDi en las aletas de la carrocería y (algunos) emblema '1.8 CDi' en el maletero, aunque el aire acondicionado era de serie. Las llantas de aleación eran opcionales para el modelo CDi. Finalmente, estaba el CDXi que tenía un motor 2.0 litros SOHC , emblemas CDXi en las aletas de la carrocería, (algunos) emblema '2.0 CDXi' en la tapa del maletero, llantas de aleación y también un reproductor de CD. Desde mayo de 1996, un cambiador automático de CD de seis discos era estándar en el 2.0 CDXi. [ 22 ] [ 23 ] Todos los modelos tenían el mismo volante de cuatro radios.

El Espero también llevaba una insignia «AUTOMATIC» en la tapa del maletero para los modelos con transmisión automática o (a veces) una insignia «TWIN CAM 8v» en los modelos 1.5 GLXi. Las placas del concesionario tenían la inscripción «DAEWOO» sobre fondo negro con el número de teléfono, una línea negra a cada lado y el número de identificación de la matrícula debajo. En el Reino Unido, el Espero no se vendía con tercera luz de freno, alerón con tercera luz de freno ni volante de tres radios.

Cuando la AA (Asociación Automovilística) probó el Espero CDi en octubre de 1995, lo valoró positivamente por su paquete de servicio posventa y el equipamiento que ofrecía, pero lo criticó por sus problemas eléctricos y la falta de algunas características de seguridad. En conclusión, afirmaron que era como "un supermercado al por mayor" o "un mueble desmontable de una tienda mayorista", lo que significaba que cumplía su función como un coche familiar decente, pero esto tergiversaba el hecho de que, si bien era nuevo en ese momento, tenía un precio y un equipamiento mucho mejores que cualquier otro coche de su categoría. [ 24 ]

Además, la AA (Asociación Automovilística) realizó posteriormente una prueba de extensión en un Espero 1.8 CDi renovado en julio de 1996 para conocer su experiencia con él. Tuvieron algunos problemas menores, pero con el tiempo se redujeron. En general, afirmaron que la conducción y el consumo de combustible eran razonables. [ 25 ] En la renovación de 1996 (aunque en ese momento se vendían modelos anteriores a la renovación), esto incluyó chorros de limpiaparabrisas de cuatro chorros en lugar de dos, espejos retrovisores que se plegaban al ras de los laterales de la carrocería, guardabarros con intermitentes revisados, carcasas de luces traseras en el maletero menos vulnerables, contorno de la palanca de cambios modificado y una mejor radio RDS.

La gente no estaba segura de cuál sería el reemplazo del Espero (aunque se decía que sería el Leganza), pero en septiembre de 1997 se añadió una nueva gama de Daewoo ( Lanos , Nubira , Leganza ) y en 1998 el Matiz . A pesar de esto, el Espero se vendió hasta diciembre de 1997 (ejemplares con matrícula R tardía). [ 26 ]

Rareza

Una de las principales razones por las que el Espero se volvió tan raro fue un módulo de control ABS que no solo era difícil de reemplazar, sino también muy caro cuando fallaba. Esto provocó muchos fallos en la ITV, por lo que muchos propietarios se deshicieron de sus Esperos. Además, había muchos problemas eléctricos (cierre centralizado, limpiaparabrisas, radio, fallos en las luces). Asimismo, su valor de reventa era muy bajo, por lo que se depreciaba rápidamente en cuanto expiraban sus garantías, por lo que se consideran de poco valor. [ 27 ] Las piezas de repuesto también eran bastante difíciles de encontrar, ya que no se vendieron bien desde el principio y, debido a que la economía coreana se vio afectada, Daewoo no podía suministrar muchas piezas de repuesto. En el cuarto trimestre de 2023, solo quedaban 9 Esperos en condiciones de circular en el Reino Unido de los 16.000 que circulaban en 1999.

Polonia

En Polonia, solo existían dos modelos: GLX y CD. El modelo base, el GLX, venía con un motor DOHC de 1.5 litros, volante de tres radios, elevalunas eléctricos, tapacubos, (en algunos casos) tercera luz de freno y una insignia "DOHC 16V" en la parte trasera (por motivos de color, la insignia era negra si el coche era blanco y blanca si era de otro color). El modelo GLX no incluía airbags. El modelo CD, más caro, venía con un motor SOHC de 1.8 o 2.0 litros, volante de cuatro radios con airbag para el conductor (en algunos casos, aunque algunos aún conservaban el de tres radios) y (en algunos casos) aire acondicionado.

Sin embargo, el Espero fue elogiado por su durabilidad y fiabilidad a largo plazo, por lo que los taxistas lo utilizaban con frecuencia.

La producción comenzó en 1996. Poco después, ese mismo año, se realizó una actualización estética (retrovisores y guardabarros con intermitentes rediseñados). Polonia fue el último país en producir el Espero; el ensamblaje local finalizó en diciembre de 1999 y las últimas unidades llegaron a los concesionarios a principios del año 2000.

Cuando Auto Świat probó el Espero 2.0 CD en enero de 1996, afirmó que era decente de conducir, espacioso y con un diseño interior anticuado propio de los años 80. En su conclusión, sus competidores del Lejano Oriente lo estaban haciendo mejor ( Nissan Primera , Mazda 626 ) y el hecho de que "los precios atractivos y los acabados lujosos los convencerán de lo "coreano", y estos no son los peores argumentos hoy en día". [ 28 ]

Países Bajos

En los Países Bajos, el mercado comenzó en 1995 y finalizó en 1997. Había dos niveles de equipamiento con tres motores. El modelo base se llamaba «GLX» con un motor 1.5 DOHC , el mismo que se comercializó en Polonia. Luego, estaba el segundo modelo, llamado «CD», que tenía un motor 1.8 SOHC o un motor 2.0 SOHC . Los modelos de 1.8 y 2.0 litros incluían tapacubos de serie, pero algunos contaban con aire acondicionado. La transmisión automática, el alerón y diferentes tipos de llantas de aleación [ 29 ] [ 30 ] eran opcionales en todos los modelos.

Se ofrecieron promociones, que incluían un  período de reembolso de tres meses/3.000 km, una garantía de mantenimiento de tres años/50.000  km, una garantía de tres años/100.000  km, una garantía de pintura de tres años y una garantía anticorrosión de seis años.

En 1996 se introdujo una actualización estética, que incluía espejos retrovisores y guardabarros con intermitentes rediseñados. Entre los modelos de edición limitada se encontraba el «Executive», que era básicamente una versión más lujosa del Espero. Los emblemas estaban ubicados en los guardabarros y contaba con llantas de aleación, transmisión automática y detalles de madera en el interior para una apariencia más ejecutiva. En realidad, se trataba de un paquete, no de un modelo independiente. También existía el modelo «Colour Design», que tenía llantas de aleación de un tipo especial. [ 31 ] [ 32 ]

Dependiendo de las especificaciones, estos eran los precios:

España

El Espero se comercializó como «Aranos» porque la palabra «Espero» se traducía como «espero» o «yo espero». La producción comenzó en 1995. Había dos niveles de equipamiento: «GLX» y «CDX». El GLX era el modelo base, que tenía un motor 1.5 DOHC con todos los demás extras (elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos, tapacubos, (algunos) emblemas «DOHC 16V»). Luego estaba el CDX, que estaba disponible con un motor 1.8 o un 2.0 SOHC . Otros equipamientos incluían aire acondicionado. Un alerón con tercera luz de freno y diferentes tipos de llantas de aleación eran opcionales.

En 1996 se introdujo una renovación estética, que incluyó espejos retrovisores y guardabarros con intermitentes rediseñados.

Sudamerica

Brasil

En 1994, el Espero se lanzó en el mercado brasileño, importado de Corea del Sur. Solo estaba disponible con un motor, el C20LE con inyección de combustible multipunto. La insignia y los detalles eran idénticos a los del segundo rediseño del Espero en Corea (1994). Se vendieron los siguientes modelos:

  • Modelo base (sin nombre añadido)
  • DLX
  • CD

El CD era el modelo tope de gama e incluía todos los extras necesarios, además de algunas opciones: techo solar eléctrico, emblemas "CD" en los guardabarros, asientos de cuero, airbag del conductor, ABS, reproductor de CD y transmisión automática. Todos los modelos contaban con volante de tres radios (véase la sección de Polonia).

En 1995, el Espero se actualizó, incluyendo nuevos emblemas y pequeños cambios en el exterior e interior. El emblema trasero negro "ESPERO" se mantuvo. Solo estaba disponible un nivel de equipamiento (CD). Algunos Espero lucían el emblema "2000i" en la parte trasera para indicar el tipo de motor. La importación del Espero cesó en 1998.

Australia

1995-1997 Daewoo Espero CD (Australia)

Publicidad

Cuando Daewoo llegó a Australia, utilizó el eslogan publicitario: «El Daewoo Espero. Cuidado con las imitaciones caras». Afirmaban que el maletero era más grande que el del Commodore y el Falcon , y ofrecían promociones que incluían una  garantía de 3 años o 100 000 km (lo que ocurriera primero). El precio inicial era de 23 750 dólares. [ 34 ]

Producción

En Australia se vendió de 1995 a 1997 antes de ser reemplazado por el Leganza . Durante toda su producción, solo estuvo equipado con un motor, el GM Family II de 2.0 litros. Este motor se fabricaba en Australia y se exportaba a otros países para su ensamblaje. Solo existía un nivel de equipamiento, denominado «CD». Estaba bien equipado, incluyendo elevalunas y retrovisores eléctricos en todas las puertas, caja de cambios manual de cinco velocidades, aire acondicionado, dirección asistida, apertura remota del maletero y radio estéreo AM/FM con reproductor de CD. También lucía los emblemas «ESPERO 2.0i» en blanco en los faldones laterales de las puertas traseras, una característica exclusiva de otros mercados. Los únicos elementos opcionales eran una transmisión automática de cuatro velocidades con overdrive y ABS/Airbag (opción de seguridad combinada). El volante era de tres radios, diseño que se incluía en otros mercados (véase la sección de Polonia), y la palanca de cambios automática y sus inscripciones también presentaban un diseño diferente.

En 1996, se realizó una renovación estética que incluyó espejos retrovisores y intermitentes en los guardabarros rediseñados.

Cultura social

Top Gear 1997

En Top Gear 1997, el Espero quedó en el puesto 39 de 120 en una encuesta de potencia de JD con matrícula 'N'. Esto se debió a que tenía demasiados problemas eléctricos y de diversa índole. [ 35 ]

Además, Top Gear probó los modelos Nexia y Espero para ver cómo se comportaban frente a sus rivales. Comentaron que la conducción del Espero era "bastante aburrida y poco dinámica" debido a que utilizaba la antigua mecánica del Vauxhall Cavalier; sin embargo, su fiabilidad era razonable, su valor de reventa era promedio y, según la experiencia de los usuarios, contaban con una buena garantía, eran fiables y el fabricante se preocupaba más que la mayoría. [ 36 ]

Peculiaridades de diseño

El Espero tenía algunas peculiaridades inusuales que lo diferenciaban de algunos de sus rivales:

  • Cierres de puerta en el reposabrazos
  • Rejillas de ventilación interiores envolventes en los paneles de las puertas delanteras (modelos europeos)
  • Al girar el emblema en sentido contrario a las agujas del reloj, se bloquea en su posición para acceder a la cerradura de la tapa del maletero (una vez girado, el emblema vuelve a su posición normal). (No disponible en la versión anterior al rediseño para Corea).

Referencias

  1. ↑ "UkrAVTO Corporation. FSO" . Ukravto.ua. Archivado del original el 24 de abril de 2009. Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  2. ↑ "Daewoo Automobile Romania, 6 ani" (en rumano). Daewoo.ro. Archivado del original el 6 de abril de 2001. Recuperado el 27 de julio de 2011 .
  3. ^ "영업용 에스페로 시판 大宇自(대우자) 내달부터" .
  4. 1 2 3 " [ 특별했던 차 ] 대우자동차의 에스페로" . 모토야 (en coreano). 29 de septiembre de 2017 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
  5. ^ "대우자동차, 신개발 J-카" 에스페로"로 명명" . hankyung.com (en coreano). 8 de agosto de 1990 . Consultado el 11 de febrero de 2022 .
  6. ↑ Jacobs, AJ (2021). La industria automotriz coreana, volumen 1: desde sus inicios hasta 1996. Springer Nature. pág. 182. ISBN  978-3030863470.
  7. ↑ Chang, Young Chul (1997). "Alianza estratégica rota: un caso de empresa conjunta Daewoo-GM" . Journal of Management Case Research . 31 : 50.
  8. ↑ "Daewoo Espero–- ¿Raízes no Monza ou no Vectra?" . Carros Coreanos (en portugues). 29 de julio de 2018 . Consultado el 6 de enero de 2022 .
  9. ^ " Daewoo Espero - Citroen z Korei" [ Citroën coreano ] . darewnoo.pl (en polaco) . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
  10. ↑ «Daewoo DEV-2 - Información» . 국산 자동차 이것저것 (Automóviles nacionales) . 13 de octubre de 2007.
  11. ↑ "Noticias de Daewoo - Autos Conceptuales" . Darewnoo . 13 de junio de 1995.
  12. ↑ «Cronología Daewoo Espero - NOWA WERSJA | filmyn» . www.darewnoo.pl . Consultado el 3 de agosto de 2019 .
  13. ↑ Daewoo Espero 1993 Anuncio del F-14 (Corea) 30s+30s , consultado el 3 de agosto de 2019
  14. ↑ "Anuncio coreano de Espero - 1994" . Darewnoo . 3 de agosto de 2019.
  15. ↑ "Noticias de Daewoo: Daewoo presenta dos coches para Gran Bretaña" . Darewnoo . 8 de junio de 1994.
  16. ↑ "Noticias de Daewoo: Reemplazo gratuito de la matrícula 'N'" . Darewnoo . 31 de agosto de 2019.
  17. ↑ "Noticias de Daewoo: Importante novedad en el paquete para el cliente" . 23 de diciembre de 1996.
  18. ↑ Mx 64 (27 de diciembre de 2018), Top Gear 1995 - Prueba de carretera de Daewoo , archivado del original el 13 de diciembre de 2021 , recuperado el 15 de julio de 2019{{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  19. ↑ "Noticias de Daewoo - Opciones gratuitas" . Darewnoo . 17 de junio de 1996.
  20. ↑ "Noticias de Daewoo: Ampliación de la gama de modelos" . Darewnoo . 10 de octubre de 1996.
  21. ↑ "Noticias de Daewoo: Aumento de precios" . Darewnoo . 6 de diciembre de 1996.
  22. 1 2 "Noticias de Daewoo - Opciones gratuitas" . Darewnoo . 17 de junio de 1996.
  23. ↑ "Noticias de Daewoo - Correcciones" . Darewnoo . 9 de junio de 1996.
  24. ↑ Prueba de carretera del Daewoo Espero 1.8 CDi de la AA - https://www.theaa.com/staticdocs/pdf/carreports/AA_REPORTS/DAEWOO_ESPERO_1.8CDI_SALOON_R9509.PDF
  25. ↑ Daewoo Espero 1.8 CDi julio de 1996 prueba de extensión renovada - https://www.theaa.com/staticdocs/pdf/carreports/AA_REPORTS/DAEWOO_ESPERO_1.8CDI_R9652A.PDF
  26. ↑ "Noticias de Daewoo: 3 nuevos modelos de Daewoo" . Darewnoo . 7 de agosto de 1997.
  27. ↑ "Daewoo Espero (1995)" . Honest John . Archivado del original el 10 de agosto de 2019. Recuperado el 10 de agosto de 2019 .
  28. ↑ "CD Daewoo Espero 2.0 - koreańska Ascona" [ Ascona coreana ] . Auto Świat (en polaco). 7 de junio de 2018 [enero de 1996]. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2019 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  29. ↑ «Diseño de colores Daewoo Espero» . Darewnoo . 8 de septiembre de 2019.
  30. ↑ "Daewoo Espero CD" . Darewnoo . 8 de septiembre de 2019.
  31. ↑ «Anuncio ejecutivo de Daewoo Espero - Países Bajos» . Darewnoo . 13 de septiembre de 2015.
  32. ↑ "Folleto de ediciones especiales de Daewoo 1996" . VEIKL . 1996. Archivado del original el 11 de enero de 2023. Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
  33. ↑ "Especificaciones y precios del Daewoo Espero - Países Bajos" . Auto Week . 16 de agosto de 2019.
  34. ↑ ☾ENG☽ 103 anuncios de televisión con Daewoo de Europa, Australia y EE. UU. (febrero de 1994) . Canal oficial Darewnoo.pl. 8 de septiembre de 2014. Archivado del original el 22 de abril de 2023. Recuperado el 17 de julio de 2019 a través de YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: bot: estado de la URL original desconocido ( enlace )
  35. ↑ "Encuesta de Top Gear 'N' reg" . YouTube . 24 de abril de 2009.
  36. ↑ TopGear, Daewoo, 1997 , 24 de febrero de 2014, archivado del original el 13 de diciembre de 2021 , consultado el 10 de agosto de 2019

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