SsangYong Korando

El KGM Korando , anteriormente SsangYong Korando ( en coreano : 쌍용 코란도 ), es un mini SUV o SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles surcoreano SsangYong desde 1983 hasta 2006 y desde 2010 en adelante. El nombre Korando es una contracción de "Korea Can Do" (Corea puede hacerlo). ^{[ 1 ]} La marca Korando figura en el Libro Guinness de los Récords como la marca coreana con la trayectoria más larga. 

En 1964, Ha Dong-hwan Motor Company comenzó a ensamblar Jeeps, camiones y autobuses para las fuerzas armadas estadounidenses y para el Comando de las Naciones Unidas . ^{[ 2 ]}

En noviembre de 1969, el CJ-5 entró en producción con el motor Willys Hurricane de cuatro cilindros en línea y 75 hp (56 kW) , y en 1971 se introdujeron una versión de diez plazas y una camioneta pickup. En abril de 1974, American Motors y Shinjin Motors formaron una empresa conjunta, Shinjin Jeep Motors, para fabricar Jeeps locales. Estos originalmente tenían un motor AMC de seis cilindros en línea de 258 pulgadas cúbicas fabricado localmente con 110 hp (82 kW) SAE, pero después de las crisis del petróleo de los años setenta, se introdujo en julio de 1979 el motor diésel Isuzu 4BA1 de 2.8 litros con 85 hp (63 kW) SAE.       

AMC, que atravesaba dificultades, se retiró de Corea del Sur en agosto de 1978. Shinjin Motors vendió un cargamento de Jeeps a Libia en 1979, a pesar del embargo, lo que provocó otro cambio de propiedad al invalidar la licencia. Keohwa Co Ltd se hizo cargo de la producción en marzo de 1981 y giró las barras de la parrilla para minimizar su parecido con un Jeep. ^{[ 3 ]} Siguió estando disponible en dos distancias entre ejes de 2390 o 2895 mm (94,1 o 114,0 pulgadas) , con el motor de seis cilindros en línea de AMC o el diésel Isuzu de 2,8 litros. ^{[ 2 ]} En noviembre de 1982, se presentó el "Family Deluxe" de nueve plazas, y la gama pasó a llamarse "Korando" en marzo de 1983. ^{[ 4 ]}  

Keohwa fue absorbida por Dong-A Motor en diciembre de 1984, ^{[ 4 ]} y en marzo de 1985 se le realizó una renovación. El nuevo modelo tenía un interior modificado y el motor diésel grande fue reemplazado por el motor Isuzu C223  de 2238 cc . La versión pickup fue descontinuada. En junio, se añadió el motor de gasolina Isuzu G200Z de 2 litros . En 1986, los Korando se exportaron a Japón; y en 1988, SsangYong comenzó a exportarlos a Europa. ^{[ 4 ]} En noviembre de 1986, Dong-A se integró al Grupo SsangYong , que cambió el nombre de la compañía a SsangYong Motor Company en marzo de 1988. ^{[ 4 ]}

A diferencia del CJ-7, también estaba disponible una versión extendida de 9 plazas, llamada Korando K9 . ^{[ 5 ]} A finales de 1988 se presentó un nuevo SUV sobre el chasis del Isuzu Trooper , llamado SsangYong Korando Family, pero este coche no tiene relación con el Jeep CJ-7 más allá del nombre "Korando". La producción del Korando basado en Jeep finalizó en 1996. ^{[ 6 ]}

La segunda generación del "Nuevo" Korando se lanzó en Asia en 1996 para complementar al SsangYong Musso (lanzado en 1993), ^{[ 8 ]} se lanzó en Europa en 1997 y en Australia en 1998 y se basó en una versión acortada del chasis del Musso . ^{[ 9 ]} El mini SUV  de 3 puertas y 1,8 toneladas ^{[ 10 ]} fue diseñado por el profesor Ken Greenley. ^{[ 11 ]}

Ofrece la opción de motores de gasolina de 2.3 y 3.2 litros, o motores diésel de 2.3 y 2.9 litros , todos producidos bajo licencia de Mercedes-Benz , acompañados de una caja de cambios manual Borg-Warner de cinco velocidades . El interior de la segunda generación del Korando era único porque tenía un arco para el volante a cada lado. Esto facilitaba la conversión a volante a la derecha y reducía los costos de producción. En el lado del pasajero, se instaló una manija en el arco. ^{[ 12 ]}

Esta generación se vendió como Daewoo Korando desde 1999 hasta 2001, ya que Daewoo compró una participación mayoritaria en SsangYong , pero posteriormente se vio obligada a vender sus acciones. ^{[ 13 ]}

La tercera generación del Korando, con nombre en clave SsangYong C200 ^{[ 20 ],} comenzó a producirse a finales de 2010. ^{[ 21 ]} Será el primer coche que se lance como parte de la gama revisada de SsangYong . ^{[ 22 ]} Tiene una distancia entre ejes ligeramente mayor que sus rivales, el Hyundai ix35 y el Kia Sportage . La decisión de llamar al C200 Korando fue tomada por SsangYong . ^{[ 23 ]} El coche se venderá en Rusia como SsangYong New Actyon . ^{[ 24 ]}

En 2013, SsangYong presentó la versión renovada del Korando. Rediseñaron la parrilla delantera e incorporaron nuevos faros con luces diurnas LED y luces traseras combinadas. En 2016, SsangYong reemplazó el motor diésel de 2.0 litros del Korando por uno de 2.2 litros que cumplía con la normativa Euro 6. En 2017, se presentó la segunda versión renovada.

Modelos conceptuales

Desde 2008, se han presentado cinco prototipos (algunos denominados C200):

C200

El concepto original, el C200, debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008 ^{[ 29 ]} y desde entonces se ha presentado en muchos otros. El concepto recibió una respuesta mayoritariamente positiva y muchos lo consideraron el vehículo que podría cambiar la reputación de SsangYong , conocida por fabricar coches con un diseño cuestionable.

C200 Aero

El prototipo C200 Aero hizo su debut en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009. Un año después se lanzó como Korando C, prácticamente sin modificaciones respecto al diseño original de Giugiaro.

C200 Eco

El C200 Eco hizo su debut en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009. Es un híbrido que utiliza un motor diésel y uno eléctrico (alimentado por una batería de 340 voltios). También utiliza un sistema de arranque y parada que apaga el motor durante las paradas. El ahorro de combustible será de alrededor del 25 %. ^{[ 30 ]} El interior presenta detalles en verde y un habitáculo espacioso.

Korando C

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, el nuevo concepto Korando C se ha mantenido prácticamente igual que los conceptos anteriores, pero presenta un estilo más agresivo y se dice que es una representación de la versión de producción. En cuanto a rendimiento, el nuevo concepto cuenta con un motor turbodiésel de 2.0 litros y una potencia confirmada de 135 kW (184 CV; 181 hp) y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de par motor. ^{[ 23 ]} El interior es similar al del C200 Eco. ^{[ 31 ]} También se exhibió como Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010 , luciendo el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. ^{[ 32 ]}     

Korando EV

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, el Korando EV fue un prototipo totalmente eléctrico basado en el Korando C. ^{[ 33 ]} Tiene una velocidad máxima de 150  km/h y una autonomía de 180  km. ^{[ 34 ]}

Coche artístico Korando C

Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010 junto con los prototipos Korando C y Korando EV, se presentó un automóvil artístico con temática de Atomouse , en colaboración con el artista pop coreano Dongi Lee y el Gana Art Centre. ^{[ 35 ] [ 36 ]} También se exhibió como un Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010, luciendo el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. ^{[ 37 ]}

El 28 de enero de 2019, SsangYong publicó una imagen y un video teaser del nuevo Korando. El Korando se lanzó en Corea del Sur el 26 de febrero, ^{[ 39 ]} y debutó en el mercado global en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. ^{[ 40 ]}

El Korando se ofrece con dos opciones de motor: un motor de gasolina turbo de 1.5 litros y 163 caballos de fuerza o un motor diésel de 1.6 litros y 136 caballos de fuerza. Está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas. Además, viene equipado con transmisión manual de 6 velocidades o caja de cambios automática AISIN de 6 velocidades.

• Sitio web oficial (en inglés)