Daimler DR450

El Daimler DR450 es una variante limusina del sedán Majestic Major DQ450. Producido desde 1961 ^{[ 3 ]} hasta 1968, fue el último automóvil completo diseñado por The Daimler Company Limited .

Diseñado para el sector del transporte de lujo , como vehículo ejecutivo o como coche de alquiler para quienes necesitaban algo más grande que una berlina de cinco plazas, el DR450 se produjo en cantidades similares a las de la berlina Majestic Major en la que se basaba.

El chasis era 609,6 mm (24,0 pulgadas ) más largo que el del Majestic Major y el cristal necesariamente plano de las tres ventanas laterales ya no podía fluir con la forma de la carrocería. El Jaguar Mark X, igualmente plano pero bulboso , se lanzó al mercado ese mismo año. ^{[ 4 ]} El motor hemi de 4561 cc (278 pulgadas cúbicas) impulsaba las 2¼ toneladas de coche y conductor a 100 km/h en menos de 11 segundos, a 100 mph en 37 segundos y proporcionaba una velocidad máxima de 183 km/h (114 millas por hora), ^{[ 2 ]} cifras similares a las del Jaguar Mark X de 5 pasajeros, mucho más corto y ligero.     

• Chasis: bastidor macizo de sección rectangular y arriostrado transversalmente, separado de la carrocería totalmente de acero.
• suspensión

  Delantero: Tipo Girling con brazos oscilantes semitraseros y brazos orientados hacia adelante, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos Girling.

  Trasera: eje rígido, ballestas semielípticas, amortiguadores telescópicos Girling

• Frenos: Frenos de disco Dunlop con servofreno de vacío.

  frente: 12,5 pulgadas (317,5 mm)  

  parte trasera: 12 pulgadas (304,8 mm)  

• ruedas: 16 pulgadas (406,4 mm) de acero prensado, 5 espárragos, llantas : 5,5 pulgadas (139,7 mm)    
• Neumáticos: Dunlop RS5, 700-16 con cámara.
• Dirección: Dirección asistida Hydrosteer
• Diámetro del volante: 18 pulgadas (457,2 mm)  
• columna de dirección: ajustable en alcance
• Faros delanteros de dos bombillas de 50/40 vatios y faros antiniebla.
• La calefacción y la ventilación se proporcionan de forma independiente para los compartimentos traseros y delanteros.
• Asientos: tres en el asiento delantero corrido, tres en el asiento trasero y dos en los asientos auxiliares plegables.
• Los asientos auxiliares plegables han recibido especial atención en su diseño para brindar comodidad y soporte. Se pliegan en sus propios huecos para los pies debajo de la división cuando no se necesitan.
• Las puertas traseras se abren completamente a 90 grados.
• cinturones de seguridad no previstos
• grasa: diez puntos cada 1.000 millas, siete puntos cada 5.000 millas ^{[ 2 ]}

Los probadores de Autocar dijeron: "Pocos coches poseen la doble personalidad de la limusina Daimler, que ofrece un rendimiento excepcional, comodidad, seguridad y una enorme capacidad de carga... Después de disfrutar del Daimler por sus méritos especiales de alto rendimiento y excelente manejo, uno siente incluso un poco de simpatía por los chóferes, que rara vez tienen la oportunidad de descubrir por sí mismos la otra cara del carácter del coche". ^{[ 2 ]}

"Siempre supone un reto para los ingenieros lograr un buen equilibrio entre confort de marcha y peso en un automóvil cuyo peso en carga puede variar hasta en 14 o 15 quintales ( 1568 lb (711 kg) a 1680 lb (762 kg)) . La limusina Daimler ha alcanzado un nivel muy alto en este sentido". ^{[ 2 ]}    

En la prueba realizada por Autocar, el consumo medio de combustible para una distancia total de 1404 millas resultó ser de 14,7 millas por galón o 19,2 L/100 km  . La velocidad máxima del coche fue de 113,5 mph, 182,6 km/h y la mejor carrera fue de 114 o 183,2 km/h. ^{[ 2 ]}   

Octubre de 1961 £3.995 impuestos incluidos, Jaguar Mark X £2.393

En 1966 solo se fabricaban tres limusinas inglesas. El Rolls-Royce Phantom V estaba disponible por aproximadamente 10.700 libras, el Daimler DR450 por 3.558 libras completo (o 1.899 libras por un chasis desnudo) y el Vanden Plas Austin Princess por alrededor de 3.100 libras. ^{[ 5 ]}