Daimler DZVR 21

El Daimler DZVR 21 es un vehículo blindado ligero de la época de la República de Weimar . Un ejemplar que se conserva se encuentra en el Museo de Tanques de Münster .

La base para el DZVR fue el tractor de artillería Krupp-Daimler 100 PS KD 1 de la Primera Guerra Mundial .

La primera etapa de desarrollo fue un vehículo denominado DZR/19. En este vehículo se realizaron las primeras pruebas, y se distingue de los siguientes tipos por la diferente altura de sus ruedas. En la siguiente etapa, se modificó fundamentalmente el chasis. El modelo subsiguiente, conocido como DZR/19, incorporó un sistema de dirección para que el conductor manejara desde la parte trasera en reversa. Se fabricaron 40 de estos vehículos, que fueron entregados a las distintas fuerzas policiales estatales. Existen fotografías que documentan su uso en Baden , Baviera y Sajonia . Los vehículos fueron cedidos a la Reichswehr para ejercicios militares. ^{[ 1 ]}

El Tipo 19 tenía una superestructura blindada con una sola torreta en el centro y placas de blindaje con un ángulo significativamente menor que el del posterior vehículo Tipo 21. Era bastante similar al vehículo blindado de calle Ehrhardt EV/4 .

La estructura posterior del Daimler Tipo 21 era similar a la del Benz Tipo 21 (24 unidades) y al Ehrhardt Tipo 21 (30 unidades), ya que esta estructura, hecha de acero cromo-níquel de alta calidad, era casi idéntica para todos los vehículos. Sin embargo, se tuvieron que hacer ajustes para el chasis respectivo. La parte inferior del vehículo estaba blindada con placas de 4 mm de espesor para proteger a la tripulación de granadas de mano debajo del vehículo. ^{[ 2 ]} Las operaciones en un entorno urbano con un corto alcance de operaciones requerían un blindaje reforzado, lo que a su vez significaba más peso. Dado que el vehículo se usaría principalmente en carreteras pavimentadas, recibió ruedas delanteras y traseras del mismo tamaño con neumáticos de caucho macizo. Con un solo eje direccional, el conductor tenía que girar con mucho cuidado al dar marcha atrás.

Las dificultades del período de posguerra hicieron que estos vehículos solo pudieran ser entregados a la policía estatal a partir de aproximadamente 1924 ^{[ 3 ].}

En 1918, último año de la Primera Guerra Mundial, la fabricación de vehículos blindados se vio interrumpida. Ante los disturbios armados que posteriormente estallaron en todo el Reich alemán, las fuerzas del orden vieron una mayor necesidad de este tipo de vehículos. El Ejército del Reich entregó alrededor de 50 vehículos blindados de calle a las organizaciones policiales para este fin. Según el borrador del tratado de paz, las fuerzas de seguridad alemanas recibieron 150 unidades. ^{[ 3 ]}

El Tratado de Versalles, ratificado el 28 de junio de 1919, prohibía al Reich alemán poseer y desarrollar vehículos blindados de combate (con orugas) y vehículos blindados de ruedas para el ejército. Con la aprobación de la comisión de control militar interaliada, los vehículos blindados podían entregarse a la policía de protección y vigilancia de los estados federados alemanes. Según los términos del tratado, el Ejército del Reich estaba autorizado a poseer 105 vehículos blindados de transporte de personal desarmados.

La mayoría de los vehículos fueron desguazados a principios de 1939, ya que existían vehículos más modernos y mejores. De los 125 coches patrulla especiales que aún estaban en stock en 1935, solo 40 estaban operativos en 1938. Un único vehículo sobrevivió hasta 1945. Este vehículo fue documentado con numerosos daños mediante fotografías en el patio interior de la antigua Cancillería del Reich de Berlín ^{[ 1 ].}

Schupo - Coche especial Daimler/21

El Ministerio del Interior del Reich coordinó la producción de los vehículos especiales Schupo para todos los países del Reich alemán. Para la policía, se produjeron entre 31 y 33 ejemplares del DZVR como Schupo-Sonderwagen 21 en la fábrica de Daimler en Berlín-Marienfelde. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El Daimler/21 policial tenía torretas con ametralladoras, a diferencia de los vehículos del Ejército del Reich. ^{[ 2 ]} En 1928, la policía contaba con 110 vehículos especiales Schupo. Un ejemplar que aún se conserva se exhibe en el Museo de Tanques de Münster.

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  DZVR 19, torre única, bahía lateral puntiaguda
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  Ehrhardt/21, torre doble, ventanal lateral plano.
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  Benz/21 VP21, doble torre, bahía lateral plana
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  Daimler DZVR 21, torreta doble puntiaguda con "ventana lateral saliente"

Vehículo blindado de motor Sd.Kfz. 3

El Sd.Kfz. 3 contaba con torretas giratorias sin ametralladoras. Estos vehículos tenían una estructura cuadrada en el techo para garantizar la altura libre. Existía también una variante con equipo de radio, reconocible por una antena de bucle que la rodeaba. Dado que estos vehículos no se ajustaban en absoluto al nuevo tipo de guerra deseado y no eran aptos para su uso fuera de carretera, la Reichswehr nunca agotó la cuota de 105 vehículos concedida en virtud del Tratado de Versalles. ^{[ 2 ]}

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  Sd.Kfz. 3, variante militar "Vehículo blindado de motor" con una estructura significativamente diferente.
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  Sd.Kfz.3 con ametralladora montada

• Werner Oswald: Die Kraftfahrzeuge der Polizei und des Bundesgrenzschutzes. Polizeifahrzeuge von 1920 bis 1974. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1974, ISBN 3-87943-332-1.
• Udo Elerd (Hg.): Von der Bürgerwehr zur Bundeswehr. Zur Geschichte der Garnison und des Militärs in der Stadt Oldenburg. Oldenburg (Isensee) 2006, ISBN 3-89995-353-3.