Campo Dale Mabry

En 1928, la ciudad de Tallahassee compró un terreno de 200 acres (0,81 ^km² ) por 7028 dólares para su primer aeropuerto municipal. El terreno había sido anteriormente una granja lechera operada (1910-1928) por Ervin Bostick Revell y Theodore B. Revell. 

Una vez que la ciudad lo adquirió, se le dio el nombre de Campo Dale Mabry en honor al capitán del ejército Dale Mabry , oriundo de Tallahassee , quien murió en 1922 mientras comandaba el dirigible semirrígido Roma el 21 de febrero de 1922, el cual se estrelló en Norfolk, Virginia . El aeródromo tenía una pista de césped. El aeropuerto fue inaugurado el 11 de noviembre de 1929, siendo Ivan Munroe su primer gerente. Munroe fue copropietario y posteriormente propietario único del primer avión de Tallahassee y también instructor de vuelo. Munroe también fundó la Tallahassee Aircraft Company con Jeff Lewis, Frank Lewis y Dick Weeks después de servir como piloto de la Armada en el área de Jacksonville durante la Segunda Guerra Mundial. La compañía ofrecía entrenamiento de vuelo, fotografía aérea y servicio de vuelos chárter.

Atlantic Gulf Coast Airlines comenzó a operar vuelos en el aeropuerto durante su primer mes. Para 1934, el aeropuerto contaba con cuatro pistas de césped, la más larga de las cuales medía 790 metros (2600 pies ) . (Directorio de Aeropuertos del Departamento de Comercio, 1934). 

En 1937, el aeropuerto Dale Mabry Field contaba con dos pistas pavimentadas y un único hangar en la esquina noroeste. En 1938, Eastern Airlines comenzó a operar vuelos a Memphis , Birmingham y Montgomery , Alabama . Ese mismo año, National Airlines inició sus servicios a Jacksonville , Pensacola , Mobile y Nueva Orleans . El gerente figuraba como Ivan Munroe.

En 1940, el senador estadounidense Claude Pepper y el gobernador de Florida, Spessard Holland, influyeron en el Ejército para que Dale Mabry Field se convirtiera en un aeródromo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . En octubre de 1940, la actividad militar comenzó con la construcción de un ramal ferroviario y mejoras en el drenaje para superar las condiciones pantanosas. Cientos de trabajadores comenzaron a despejar el terreno pantanoso para construir alojamientos temporales para la Base Aérea del Ejército de Dale Mabry. La necesidad de entrenar pilotos impulsó al gobierno federal a establecer un plazo de finalización de 90 días. Durante la guerra, fue utilizada como base de entrenamiento de cazas por el III Comando de Cazas de la Tercera Fuerza Aérea . En 1945, se le asignó un destacamento de trabajo de unos 126 prisioneros de guerra alemanes como anexo del Campamento Gordon Johnston, un campo de prisioneros regional más grande.

Eastern Airlines y National Airlines continuaron utilizando Mabry, pero al igual que otros aeropuertos civiles, Mabry fue cerrado a la aviación general durante la Segunda Guerra Mundial. La base aérea fue desactivada en 1945.

Tras la guerra, los barracones del campo fueron utilizados por estudiantes varones (en su mayoría veteranos) que asistían al Florida State College for Women bajo un programa llamado "Tallahassee Branch of the University of Florida" (TBUF). En 1947, el Florida State College for Women se convirtió en la Florida State University , una institución mixta . El programa TBUF se suspendió entonces. Las áreas del Dale Mabry Field utilizadas por estos estudiantes se denominaron "West Campus".

El aeropuerto fue el principal aeropuerto de Tallahassee durante las décadas de 1940 y 1950, pero el crecimiento de la zona urbana hizo necesaria la construcción de un nuevo aeropuerto. El Aeropuerto Municipal de Tallahassee abrió sus puertas en 1961, y el aeródromo Dale Mabry Field fue clausurado.