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La red peatonal de Dallas o Dallas Pedway es un sistema de pasarelas peatonales separadas por niveles que cubre treinta y seis manzanas de la ciudad de Downtown Dallas , Texas , Estados Unidos. [1] El sistema conecta edificios, garajes y parques a través de túneles y puentes elevados sobre el suelo . La red contiene una ciudad subterránea de tiendas, restaurantes y oficinas durante el horario comercial de los días laborables .
La red subterránea fue idea del urbanista montrealense Vincent Ponte , quien también fue responsable de la Ciudad Subterránea de Montreal . [2]
Conectado a la red peatonal de Dallas
Hoteles:
- Hotel Sheraton Dallas
- Hotel Fairmont
- Hotel Marriott en el centro de Dallas
- Hotel Índigo
- Crowne Plaza Dallas Centro
- Westin
- Cambria Dallas Downtown ( edificio Tower Petroleum )
Edificios de oficinas:
- Torre del Banco Comerica
- Torre Chase
- 1700 Pacífico
- Plaza del Banco de América
- Torre renacentista
- Lugar de la fuente
- Plaza de las Américas
- Torre Bryan
- Centro KPMG
- Torre Patriota
- Plaza de la Energía
- Torre Ross
- Un lugar principal
- Centro de la República
- Lugar del Pacífico
- Torre del Pacífico 1600
- El Drever
Parques
- Plaza de los supervivientes del cáncer
- Plaza de Acción de Gracias
Edificios residenciales
- Edificio Titche-Goettinger
- República de Gables
- Residencias del Pacífico 1900 ( Torre Corrigan )
- 1505 Olmo
Otro
- Primera Iglesia Bautista
- Centro Universitario de Dallas
- Garaje majestuoso
- Garaje de Elm Street
- Estacionamiento Metropolitano
Cambiando actitudes
En 2005, la entonces alcaldesa Laura Miller dijo al New York Times que el sistema de túneles era "la peor decisión de planificación urbana que Dallas haya tomado jamás ... si pudiera tomar una hormigonera y verter cemento y obstruir los túneles, lo haría hoy". [3]
La iniciativa Downtown Dallas 360 pretende quitarle importancia a la red peatonal de Dallas, en un esfuerzo por centrar más la atención en la actividad a nivel de la calle. Si bien los planes iniciales habían previsto un cierre más directo, un informe de abril de 2012 concluyó que lo único que se necesitaba era una serie de medidas que desalentaran un mayor crecimiento o un mantenimiento innecesario del sistema; el director ejecutivo de Downtown Dallas Inc., John Crawford, concluyó que "[los túneles subterráneos] ya no son un gran problema".
Referencias
- ^ "El Dallas subterráneo ultramoderno: la vía peatonal de Vincent Ponte como solución sistemática al declive del centro de la ciudad". Goliath . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009 . Consultado el 20 de agosto de 2009 .
- ^ Wilonsky, Robert. "Hace cuarenta años, un hombre tenía un plan para el centro de Dallas". The Dallas Observer . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
- ^ Healy, Patrick O'Gilfoil (3 de agosto de 2005). "Rethinking Skyways and Tunnels". The New York Times . 3 de agosto de 2005. Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Mapa del Sistema Peatonal en Google Maps
- Fotografías de la Red Peatonal
- Español: https://web.archive.org/web/20110818073906/http://id.erudit.org/revue/uhr/2009/v37/n2/029574ar.pdf "El Dallas subterráneo ultramoderno: la vía peatonal de Vincent Ponte como solución sistemática al declive del centro de la ciudad" por Charissa N. Terranova
- The Dallas Morning News, "Caminando por el túnel subterráneo"