La Comisión del Danubio ( en francés : Commission du Danube ; en alemán : Donaukommission ; en ruso : Дунайская комиссия , romanizado : Dunayskaya komissiya ; en ucraniano : Дунайська комісія , romanizado : Dunayska komisiya ) se ocupa del mantenimiento y la mejora de las condiciones de navegación del río Danubio , desde su nacimiento en Alemania hasta sus desembocaduras en Rumania y Ucrania, que conducen al Mar Negro . Fue establecida en 1948 por siete países ribereños, reemplazando a comisiones anteriores que también habían incluido representantes de potencias no ribereñas. Sus comisiones predecesoras fueron de los primeros intentos de internacionalizar los poderes policiales de los estados soberanos para una causa común.
Entre los miembros se incluyen representantes de Austria , Bulgaria , Croacia , Alemania , Hungría , Moldavia , Rumania , Serbia , Eslovaquia y Ucrania .
La comisión data de las Conferencias de París de 1856, que establecieron por primera vez un régimen internacional para salvaguardar la libre navegación en el Danubio , y de 1921, que resucitaron el régimen internacional después de la Primera Guerra Mundial. [ 1 ]
Deberes
La comisión se reúne periódicamente dos veces al año. Asimismo, convoca a grupos de expertos para examinar los temas previstos en sus planes de trabajo.
Sus funciones principales son:
- Supervisar la aplicación del convenio internacional que la estableció en 1948.
- Elaborar un plan general de las principales obras necesarias en aras de la navegación.
- Consultar con las administraciones especiales encargadas de los distintos tramos del río, formular recomendaciones a dichas administraciones e intercambiar información con ellas.
- Establecer un sistema uniforme de normas de tráfico en toda la parte navegable del Danubio y, teniendo en cuenta las condiciones específicas de los distintos tramos del río, fijar las disposiciones básicas que rigen la navegación en el Danubio, incluidas las que rigen el servicio de prácticos.
- Unificar la normativa que rige la inspección fluvial, aduanera y sanitaria.
- Armonizar la normativa sobre navegación interior con la Unión Europea y con la Comisión Central de Navegación del Rin .
- Coordinar la actividad de los servicios hidrometeorológicos en el Danubio y publicar pronósticos hidrológicos a corto y largo plazo para el río.
- Recopilar datos estadísticos sobre aspectos de la navegación en el Danubio que son competencia de la comisión.
- Publicación de obras de referencia, instrucciones de navegación, cartas náuticas y atlas con fines de navegación. [ 1 ]
Organización
La comisión elige de entre sus miembros a un presidente, un vicepresidente y un secretario por períodos de tres años. Desde 2021, desempeñan sus funciones Liubov Nepop de Ucrania, Ivan Todorov de Hungría y Gergő Kocsis de Hungría. [ 2 ] La comisión cuenta con una secretaría de 9 funcionarios bajo la supervisión de un director general, que actualmente es Manfred Seitz de Austria. [ 3 ]
Los idiomas oficiales de la comisión son el alemán, el francés y el ruso.

Miembros
Miembros de la Comisión del Danubio
Historia
Como resultado de la Conferencia del Río Danubio de 1948 , el sistema fluvial se dividió en tres administraciones: la Comisión Fluvial ordinaria (que había existido de una forma u otra desde 1856), una administración bilateral entre Rumania y la URSS entre Brăila y la desembocadura del canal Sulina , y una administración bilateral entre Rumania y Yugoslavia en la Puerta de Hierro . Ambas últimas estaban técnicamente bajo el control de la comisión principal, cuyos miembros eran, en un principio, Bulgaria, Checoslovaquia , Hungría, Rumania, Ucrania, la URSS y Yugoslavia.
1949-1999
La fisura de Cominform
Cuando se adoptó el tratado, Yugoslavia ya había sido expulsada de la Cominform , la agrupación política de todos los partidos comunistas del bloque soviético . Sin embargo, votó en línea con los demás países no occidentales, a pesar de que casi 320 kilómetros del Danubio atravesaban su territorio y el único canal navegable a través de la Puerta de Hierro se encontraba en el lado yugoslavo de la frontera rumana. No obstante, cuando la nueva comisión organizó su personal, a los yugoslavos solo se les ofrecieron cuatro puestos menores de entre sesenta nombramientos permanentes. El gobierno de Josip Broz Tito los rechazó todos. [ 6 ]
La comisión también fijó tarifas de flete que supuestamente discriminaban a Yugoslavia, dijeron funcionarios de Belgrado . Ante esta situación,
El delegado yugoslavo ante la comisión se ha mostrado muy poco cooperativo. Ha sido una minoría de uno en cada cuestión importante que se ha planteado. Se opuso, por ejemplo, a la creación de una administración fluvial especial dirigida por una comisión conjunta checoslovaca-húngara para controlar el difícil sector Gabcikovo-Gönyű… Los yugoslavos perdieron por seis votos contra uno. Pero al menos se han vengado negándose a pagar su parte de los gastos de la comisión. [ 7 ]
Otro informe, sin embargo, afirmaba que fue la propia comisión la que "hizo un esfuerzo decidido por evitar aceptar la parte de Yugoslavia en los gastos", que eran incluso mayores que la contribución yugoslava a las Naciones Unidas. [ 8 ]
Estas quejas se vieron agravadas por los vastos poderes que ejercía la Unión Soviética. En la sesión del 11 de noviembre de 1949, se adoptó una propuesta soviética que otorgaba plenos poderes de nombramiento, organización, dirección y negociación al secretario, que era el representante ruso. Para 1950,
El gobierno soviético [había] asumido el control total sobre la maquinaria administrativa de la Comisión y redujo a los demás gobiernos a un estatus nominal… Los representantes yugoslavos [habían] sido excluidos de todos los comités importantes. [ 9 ]
En la reunión de mayo de 1951, los yugoslavos se retiraron, forzando el aplazamiento. Protestaban contra la imposición arbitraria de las normas marítimas que, a su juicio, perjudicarían su economía: una norma que prohibía la inspección de buques extranjeros por parte de los países por los que transitaban. Los yugoslavos denunciaron sabotaje e infiltración por parte de agentes soviéticos a bordo de los buques. En agosto, Yugoslavia comunicó a la URSS, mediante una nota, que las normas de la comisión eran contrarias, tanto en la letra como en el espíritu, a la convención de 1948, otorgando a los soviéticos el control de la vía marítima en violación de la soberanía nacional.
En la quinta sesión de la comisión, en junio de 1952, Yugoslavia propuso la creación de un comité ejecutivo compuesto por un representante de cada país, que controlaría los asuntos entre las sesiones formales de la comisión. El bloque soviético votó a favor de estudiar el plan "en algún momento entre la sexta y la séptima sesión". [ 10 ] Posteriormente, Yugoslavia propuso que los puestos principales rotaran entre los seis miembros cada tres años, pero la comisión rechazó esta sugerencia en junio de 1953. Surgieron rumores de que Yugoslavia renunciaría a la comisión debido a este trato. [ 11 ]
Sin embargo, poco a poco, el panorama cambió con un deshielo en las relaciones yugoslavas-soviéticas. El 15 de diciembre de 1953, Dragoje Djuric , diplomático yugoslavo, fue elegido secretario, un húngaro fue nombrado presidente y un búlgaro vicepresidente. [ 12 ] Un portavoz de Belgrado declaró con júbilo que las sesiones transcurrían de manera inusualmente armoniosa porque los países del Telón de Acero estaban de acuerdo con "todas las propuestas presentadas por los yugoslavos", entre ellas una propuesta yugoslava-húngara para trasladar la sede de la comisión de Galatz a Budapest en 1954. [ 13 ]
Posteriormente, sin embargo, el bloque soviético insinuó la degradación de la Comisión del Danubio. Un despacho de Viena informó que el Consejo de Asistencia Económica Mutua (Comecon), el equivalente en Europa del Este del Plan Marshall , había creado un nuevo comité permanente del Danubio, cuyo propósito era elaborar medidas para el uso del agua del Danubio para la generación de energía, el riego y la navegación. En una reunión en Moscú, ordenó que se elaboraran planes para elevar el nivel del río mediante presas, de modo que los buques de alta mar pudieran navegar más río arriba. [ 14 ]
distensión Este-Oeste
La Comisión del Danubio fue vista como un puente entre Oriente y Occidente. El investigador checoslovaco Juraj Cuth escribió en 1960 que la Comisión del Danubio «se ha convertido en un importante centro de estrecha cooperación entre todos los estados ribereños… Se ha transformado en un foro de cooperación entre representantes de estados socialistas y capitalistas». [ 15 ]
Presas de Gabčíkovo–Nagymaros
En 1977, el proyecto de las presas de Gabčíkovo-Nagymaros se inició mediante el Tratado de Budapest entre la República Socialista Checoslovaca y la República Popular de Hungría . El proyecto tenía como objetivo prevenir inundaciones catastróficas en el río Danubio, generar electricidad limpia mediante la construcción de presas, embalses, esclusas para la navegación y una central hidroeléctrica. Eslovaquia asumió la mitad del proyecto el 1 de diciembre de 1993, cuando el país se dividió; sin embargo, Hungría había abandonado el proyecto en 1989 e intentó retirarse del acuerdo. [ 16 ] La Corte Internacional de Justicia fue llamada a juzgar el caso y dictaminó que Hungría había incumplido sus obligaciones legales en casi todos los puntos, ordenando la finalización del proyecto. La disputa legal no se resolvió hasta 2017.
2000 - actualidad
En 2000, la Comisión del Danubio, la Comisión Central de Navegación del Rin y la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas alcanzaron un acuerdo sobre el transporte de mercancías por vías navegables interiores, que entró en vigor en 2005 y tiene como objetivo ayudar a los usuarios del transporte y estandarizar las normas de las vías navegables en Europa. [ 17 ]
Durante la guerra ruso-ucraniana
Tras el inicio de la invasión rusa a gran escala de Ucrania durante la 12.ª sesión extraordinaria, el 17 de marzo de 2022, los representantes de los Estados miembros adoptaron la Decisión relativa a la agresión militar de la Federación de Rusia contra Ucrania, que viola los principios básicos del Convenio de Belgrado (doc. DC/SES-XII Extr./3). De acuerdo con esta decisión, se declinaron las plenas facultades de todos los representantes de la Federación de Rusia y se les excluyó de la participación en todas las reuniones de la Comisión del Danubio y sus órganos de trabajo hasta el restablecimiento de la paz, la soberanía y la integridad territorial de Ucrania dentro de sus fronteras reconocidas internacionalmente. [ 18 ]
Durante su centésima sesión, celebrada el 14 de diciembre de 2023, la Comisión del Danubio decidió que la pertenencia de Rusia es incompatible debido a sus ataques con misiles y drones en el Bajo Danubio. Rusia debe retirarse antes del 29 de febrero de 2024, o los miembros de la Comisión dejarán de reconocer sus compromisos con Rusia en virtud del Convenio de Belgrado, que fue su base. [ 19 ]
Planes futuros
En 2019, y con la mayoría de los miembros de la Comisión siendo miembros de la UE, se prevé la armonización con los planes de transporte de la UE, así como una modernización de la Comisión para incluir a los miembros que no están ribereños del Danubio y aumentar sus competencias. [ 17 ] Francia , Turquía y la Unión Europea han declarado su deseo de convertirse en miembros. [ 20 ]
Véase también
Una serie de artículos sobre este tema en orden cronológico
- Internacionalización del río Danubio , desde sus orígenes hasta el Tratado de París de 1856.
- Comisiones del río Danubio , para el organismo internacional que gobernó la vía fluvial desde 1856 hasta 1940.
- El dominio nazi sobre el río Danubio , por los acontecimientos ocurridos durante la Segunda Guerra Mundial.
- Conferencia del río Danubio de 1948
- Comisión Internacional para la Protección del Río Danubio , organización establecida en 1998 y encargada de actividades ambientales y ecológicas.
Referencias y notas
- 1 2 CONVENCIÓN RELATIVA AL RÉGIMEN DE NAVEGACIÓN EN EL DANUBIO
- ↑ «Presidencia de la Comisión del Danubio – Comisión del Danubio – Donaukommission – Commission du Danube – Дунайская Комиссия» . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
- ↑ «Funcionarios de la Secretaría – Comisión del Danubio – Donaukommission – Commission du Danube – Дунайская Комиссия» . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 "Convenio sobre el régimen de navegación en el Danubio" . Consultado el 18 de diciembre de 2023 .
- ↑ "Rusia oficialmente expulsada de la Comisión del Danubio" . Ukrainska Pravda . 1 de marzo de 2024.
- ↑ New York Times, 22 de junio de 1952, pág. 21
- ↑ "Las vías navegables internacionales de Europa", World Today, VII (octubre de 1951), pág. 426
- ↑ New York Times, 2 de abril de 1950, pág. 40
- ↑ New York Times, 25 de junio de 1953, pág. 11
- ↑ New York Times, 5 de junio de 1953, pág. 6
- ↑ New York Times, 25 de junio de 1953, pág. 11
- ↑ New York Times, 16 de diciembre de 1953, pág. 8
- ↑ New York Times, 17 de diciembre de 1953, pág. 8
- ↑ New York Times, 2 de septiembre de 1956, pág. 26
- ^ "Medzinarodna Rieka Dunaj", Mezinarodni Politika, noviembre de 1960, citado en Andras Archivado el 28 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
- ↑ Aaron Schwabach, Desviando el Danubio: La disputa Gabcikovo-Nagymaros y el derecho internacional del agua dulce. Archivado el 3 de octubre de 2017 en Wayback Machine , 1996, pág. 7
- 1 2 Vdovenko, Tetyana (2019). "Navegación en el río Danubio. Aspecto histórico-jurídico internacional" . Revista de estudios e investigaciones danubianas . 9 (2).
- ↑ DECLARACIÓN del Presidente de la Comisión del Danubio sobre el ataque ruso a la infraestructura del Danubio, 24 de julio de 2023
- ↑ Dmytro Kuleba, Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania en Twitter
- ↑ "Comisión del Danubio" . Comisión del Danubio . Consultado el 10 de septiembre de 2020 .
Enlaces externos
- Danubio
- Relaciones exteriores de la Unión Soviética
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- Ríos internacionales de Europa
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- autoridades de vías navegables interiores
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