Dany Bahar

Dany Bahar comenzó su carrera como especialista en marketing deportivo para Coni Altherr, una empresa suiza de patinaje en línea y fundadora de la Copa Suiza de Patinaje en Línea. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Posteriormente se trasladó a Roma , donde trabajó para Sabatino Aracu, presidente de la Federación Internacional de Deportes de Patinaje . En 2001, tras un tiempo en Dubái como coordinador de proyectos para una empresa de TI, trabajó durante dos años como gestor de activos para Fritz Kaiser , un empresario de gestión patrimonial con sede en Vaduz , Liechtenstein . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Mientras trabajaba para Fritz Kaiser, Dany Bahar conoció a Dietrich Mateschitz , cofundador austriaco de Red Bull y socio de Kaiser. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Posteriormente trabajó con Dietrich Mateschitz en Red Bull, siendo responsable de su entrada en la Fórmula Uno con el lanzamiento de Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso, así como en la NASCAR con sede en EE. UU . ^{[ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Además de las carreras de autos, Dany Bahar también supervisó la compra por parte de Red Bull de clubes de fútbol en Salzburgo , Nueva York y Ghana en una serie de adquisiciones que llevaron a que los New York MetroStars pasaran a llamarse New York Red Bulls . ^{[ 9 ] [ 10 ]} Fue director de operaciones de Red Bull de 2003 a 2007. ^{[ 11 ]}

Durante las negociaciones para suministrar motores Ferrari a Red Bull Racing en 2006, Dany Bahar entró en contacto con sus homólogos en Ferrari. En 2007 fue contratado con el título de Vicepresidente Sénior de Comercialización y Marca, dirigiendo el nuevo departamento global de marca del fabricante. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En este cargo implementó una campaña de licencias y comercialización y amplió el número de tiendas minoristas de Ferrari. ^{[ 10 ]}

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, el fabricante de automóviles malasio Proton , propietario del fabricante británico Lotus , que había estado operando con pérdidas durante 15 años, se puso en contacto con él. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Se convirtió en CEO del Grupo Lotus en octubre de ese año y lanzó un plan quinquenal destinado a apuntar a mercados emergentes como China . ^{[ 14 ] [ 15 ]} En el Salón del Automóvil de París de 2010 , Lotus presentó cinco coches nuevos en un intento por alejarse de su modelo de bajo margen y ascender al segmento de lujo para competir con Ferrari, Aston Martin y Porsche . ^{[ 16 ]} Más tarde ese año, Lotus regresó a la Fórmula Uno con el relanzamiento del Renault F1 Team como Lotus Renault GP . ^{[ 17 ] [ 18 ]} En 2011, Lotus abrió su primer showroom en Pekín , ofreciendo cuatro coupés . ^{[ 19 ]}

Tras una investigación interna, en medio de acusaciones de que estaba malversando fondos de la empresa para gastos extravagantes, Bahar fue destituido de su cargo como director ejecutivo en junio de 2012. ^{[ 20 ] [ 21 ]} En agosto de ese año, demandó a DRB-HICOM y Lotus por 6,7 millones de libras esterlinas, alegando que Lotus lo despidió para evitar pagarle el cinco por ciento del valor de la empresa que se le debía como resultado de la reciente adquisición de la empresa por parte de DRB. ^{[ 15 ] [ 22 ]} Posteriormente, Lotus demandó a Bahar por 2,5 millones de libras esterlinas en un intento que, según dijo, era para recuperar parte del dinero que había gastado. ^{[ 21 ]} Se llegó a un acuerdo extrajudicial en mayo de 2014. ^{[ 23 ]}

En 2014, Dany Bahar fundó ARES, un taller automotriz con sede en Módena especializado en kits de carrocería, mejoras de interiores y mejoras de rendimiento y potencia. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 24 ]}