Darl'mat

Émile Darl'mat (1892-1970) fue el creador y propietario de un distribuidor de Peugeot con un negocio de carrocerías establecido en la rue de l'Université en París en 1923. ^[1] En la década de 1930, la empresa ganó prominencia como fabricante de bajo volumen de autos deportivos basados ​​en Peugeot. El negocio se interrumpió por la Segunda Guerra Mundial, pero al menos un prototipo se mantuvo oculto durante todo el período y directamente después de la guerra Darl'mat regresó a la construcción de Peugeot con carrocerías especiales, aunque en las condiciones empobrecidas de la Francia de posguerra el negocio nunca volvió a los volúmenes alcanzados durante la década de 1930.

Los primeros automóviles se construyeron en los talleres de Darl'mat en París; sin embargo, durante la década de 1930, los cupés y descapotables con carrocerías especiales basadas en Peugeot se integraron cada vez más en la gama Peugeot. Durante la segunda mitad de la década, a partir de 1936, los cupés y descapotables basados ​​en Peugeot de Darl'mat se construyeron en la planta de Peugeot en Sochaux .

El Darl'mat más recordado es un automóvil deportivo basado en el Peugeot 302 : el motor se tomó del 402. Varios modelos Peugeot-Darl'mat 402 "spécial sport" corrieron en Le Mans con éxito en 1937 y 1938. ^[1] Los automóviles se construyeron en cantidades muy limitadas y se ofrecieron tres modelos: un roadster , un cupé y un cupé descapotable .

Después de la guerra, la empresa produjo un pequeño cupé fastback de dos puertas basado en el Peugeot 202. En 1947, con un equipo de conductores trabajando por relevos, este automóvil apareció en Montlhéry y rompió tres récords de velocidad para la clase de menos de 1100 cc con un consumo de combustible de aproximadamente 10 L/100 km (23,3 mpg). El automóvil logró recorrer 1000 millas (1600 km) a una velocidad media de 144,5 km/h (89,8 mph), 2000 millas (3200 km) a una velocidad media de 145,0 km/h (90,1 mph) y logró una media de 144,5 km/h (89,8 mph) en 12 horas. Unas semanas más tarde, en octubre, este Darl'Mat 202 se exhibió en público en el Salón del Automóvil de París . ^[2] A pesar de atraer a las multitudes en el salón del automóvil, no está claro hasta qué punto este diseño se desarrolló hasta convertirse en un automóvil para la venta general.

Más recordados son los posteriores coches descapotables de dos puertas de Darl'Mat, estos basados ​​en el Peugeot 203 ; fuentes indican que a principios de 1953 se habían registrado más de 150 de estas conversiones del Peugeot 203 Darl'mat. ^[1]

En abril de 1953 se puede ver una imagen de un prototipo de cupé cerrado de estilo ala de gaviota, evidentemente inspirado en el Mercedes-Benz 300SL . ^[1] El último proyecto de la empresa como aspirante a fabricante de automóviles fue un cupé basado en el Peugeot 403 , pero solo se fabricaron cinco. Después de esto, la empresa se concentró en la actividad principal en la que su propietario se había embarcado originalmente en 1923 como concesionario Peugeot con sede en París.

• David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada del automóvil