David Bates Douglas

David Bates Douglass (21 de marzo de 1790 – 21 de octubre de 1849) fue un ingeniero civil y militar, que trabajó en un amplio conjunto de proyectos a lo largo de su carrera. Durante quince años fue profesor en la Academia Militar de los Estados Unidos , y después de su renuncia al ejército trabajó como ingeniero consultor mientras mantenía nombramientos académicos en varios colegios y universidades. Fue el tercer presidente del Kenyon College (1841-1845), y cuando murió en 1849 era el presidente del Departamento de Matemáticas del Hobart College . ^[1]

Douglass nació en Pompton Township, Nueva Jersey , hijo de Nathaniel y Sarah Douglass , una región minera de hierro. Su hermano materno era el notable ingeniero civil David Stanhope Bates. ^[2] Aunque su educación temprana fue ordinaria, siendo principalmente enseñada por su madre, desarrolló una pasión por la tecnología bajo la influencia de la observación de la industria local. Se graduó en el Yale College en 1813. ^[3] Poco después de graduarse, entró en servicio en la Guerra de 1812 y recibió una comisión como segundo teniente al mando de un cuerpo de mineros y zapadores. Se distinguió en la guerra, participando en la Batalla de Lundy's Lane y recibiendo una citación y un ascenso de campo a primer teniente por su valentía en el Asedio de Fort Erie .

Desde 1815 hasta 1831, Douglass fue profesor en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point. Durante este tiempo, también trabajó en una variedad de otros proyectos patrocinados por el gobierno y privados. Fue consultor en la sección occidental del Canal de Erie, a pedido del gobernador DeWitt Clinton .

En 1815, se casó con Ann Ellicott, hija de Andrew Ellicott , profesor de matemáticas en la academia.

En 1820, fue miembro de la expedición de Lewis Cass para explorar la costa sur del Lago Superior . Sus órdenes decían:

Se le ha asignado acompañar a un grupo que se empleará en la exploración de las costas y orillas del sur del Lago Superior durante el verano siguiente bajo la dirección del Gobernador Cass del Territorio de Michigan... Se unirá a él en Detroit a más tardar el primero de mayo y cuando ya no necesite sus servicios, regresará a West Point, Nueva York, y se presentará por carta a este Departamento.

Otros miembros de la expedición fueron Henry Rowe Schoolcraft , Charles C. Trowbridge y James Duane Doty . Según la mayoría de los relatos, la expedición completó con éxito e incluso superó su misión, particularmente en lo que respecta a las observaciones etnológicas inesperadas. Cass también había declarado previamente que un objetivo era determinar la viabilidad de reubicar a la Confederación iroquesa desde Nueva York, ^{[ cita requerida ]} y muchos indios oneida , brothertown y stockbridge fueron trasladados de Nueva York a Wisconsin (entonces territorio de Michigan ) en los años siguientes.

Cass encargó a Douglass que liderara el proyecto de escribir, en coautoría, el relato oficial de la expedición. Sin embargo, la muerte de su suegro y las obligaciones que le imponía su nuevo puesto como director del Departamento de Matemáticas (entre ellas, aprender francés para poder leer los textos más actualizados disponibles sobre cálculo) provocaron retrasos personales y, en lo que fue una amarga ruptura con su colega, Schoolcraft le adelantó y publicó su propio relato. ^[4]

En 1831, Douglass presentó su dimisión a la academia y esta fue aceptada, ya que sus proyectos externos cada vez eran más una distracción. El primero y más importante fue el de ingeniero consultor para el canal Morris , en particular como diseñador del plano inclinado de Montville . Como informó el Newark Eagle , la prueba del dispositivo en 1830 fue un gran éxito:

La maquinaria se puso en marcha bajo la dirección del mayor Douglass, el ingeniero emprendedor. El barco, con doscientas personas a bordo, se elevó majestuosamente fuera del agua; en un minuto estaba en la cima, por donde pasó aparentemente con toda la facilidad con la que un barco cruzaría una ola del mar. Cuando las ruedas delanteras del carro comenzaron a descender, el barco pareció inclinarse suavemente ante los espectadores y la ciudad que se encontraba debajo, luego se deslizó rápidamente por el camino de madera. En seis minutos y treinta segundos descendió de la cima y volvió a entrar en el canal, pasando así un plano de mil cuarenta pies de largo, con un descenso de setenta pies, en seis minutos y medio. ^[5]

Estos planos inclinados se convirtieron en una atracción turística de renombre internacional. ^[6] El Canal de Elbląg , una de las Siete Maravillas de Polonia , utilizó la tecnología del Canal de Morris como inspiración para sus planos inclinados; por esa razón, los planos inclinados de ese canal se parecen mucho a los del canal de Morris. ^[7]

Uno de los legados más importantes y duraderos de Douglass es el cementerio Green-Wood en Nueva York. ^[8] Estableció un estilo de entorno tranquilo y natural conocido como cementerio rural que fue copiado varias veces por el propio Douglass, así como por sus admiradores. ^{[ cita requerida ]}

Douglass fue el tercer presidente del Kenyon College , cargo que ocupó entre 1841 y 1845. Escribió dos monografías sobre los motivos de su marcha. ^{[9] [10]}

Otros proyectos notables que Douglass dirigió o en los que fue un importante colaborador incluyeron el estudio topográfico de la ruta del ferrocarril de Brooklyn y Jamaica , el diseño de un importante sistema de suministro de agua para la ciudad de Nueva York, ^[11] y el diseño de dos cementerios de jardín basados ​​en su diseño de Green-Wood: el cementerio rural de Albany en Menands, Nueva York (1845-1846), y el cementerio Mount Hermon (1848), ubicado en las afueras de la ciudad de Quebec . ^{[12] [13]} A Douglass también se le adjudicó originalmente el diseño del Puente Alto del sistema del acueducto de Croton , pero luego fue despedido. ^[14]

En octubre de 1848, Douglass fue nombrado profesor de matemáticas en el Hobart College , entonces conocido como Geneva College. En octubre de 1849, murió de un derrame cerebral. ^{[ cita requerida ]}

• Obispo Charles McIlvaine

Notas

Bibliografía

• Junta de Concejales, 15 de febrero de 1836: se recibió la siguiente comunicación de su Excelencia el Alcalde, adjuntando una comunicación de Stephen Allen, Esq., Presidente de los Comisionados de Agua, y de DB Douglass, Esq., Ingeniero Jefe del Acueducto de Nueva York, en relación con la viabilidad y el probable gasto de forzar mediante máquinas de vapor una cantidad suficiente de agua desde el río Norte o Este hasta un depósito que se erigirá en Murray Hill, en ayuda de los medios actuales para extinguir incendios, que fue remitido al Comité de Incendios y Agua . Consultado el 24 de enero de 2013 .
• Douglass, David Bates (julio de 1873). «Reminiscencias de la campaña de 1814 en la frontera del Niágara». Revista histórica . II (1). Morrisania, NY: Henry B. Dawson: 1– 12. Consultado el 24 de enero de 2013 .

• «Departamento de Ciencias Matemáticas — David Douglass». Academia Militar de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2013. Consultado el 23 de enero de 2013 .
• "Documentos de David B. Douglass 1813-1841". Universidad de Michigan . Consultado el 23 de enero de 2013 .
• "La ciudad ocultó los archivos de David Bates Douglass". WNET New York Public Media. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 23 de enero de 2013 .