David Macpherson (ingeniero)

David Joseph Macpherson (12 de enero de 1854 – 16 de octubre de 1927) fue un ingeniero civil nacido en Canadá , conocido principalmente por su trabajo en ferrocarriles en América del Norte.

Macpherson nació en el oeste de Canadá y se graduó de la Universidad de Cornell . Su primer trabajo fue como urbanista en San Antonio, Texas , pero es más conocido por su trabajo en ferrocarriles, específicamente el que unía Ciudad Juárez con la Ciudad de México y el ferrocarril Santa Fe .

Fue el único superviviente de seis hijos que fallecieron de tuberculosis u otras enfermedades. Esto lo impulsó a mudarse a Pasadena, California , en 1885. Pasadena era conocida por su clima propicio para la salud. Allí se instaló en una casa de estilo colonial holandés en la zona no incorporada de Pasadena Highlands.

Aunque dedicó tiempo a proyectos urbanísticos en Pasadena, e incluso llegó a ser presidente de la Junta de Educación de Pasadena, solía recorrer las estribaciones de las montañas, ideando la construcción de un ferrocarril panorámico que llegara hasta la cima de las montañas de San Gabriel . Esta idea había sido planteada en numerosas ocasiones tanto por los habitantes de Pasadena como por los de Sierra Madre. No fue hasta que Perry M. Green, presidente del Pasadena First National Bank, le presentó al millonario profesor Thaddeus SC Lowe que surgió la idea de financiar tal proyecto. Lowe se retiró a Pasadena desde Norristown, Pensilvania, y se instaló en una mansión de 24 000 pies cuadrados (2200 m² ⁾ en Orange Grove Blvd., Pasadena, en 1890 .   

Juntos, los hombres fundaron el ferrocarril Pasadena & Mt. Wilson y planearon un tren de vapor con ruedas de cremallera hasta la cima del monte Wilson, que rivalizaría con los del monte Washington, Vermont, y Pikes Peak . Al no poder obtener los derechos de paso, los hombres redirigieron sus planes hacia Oak Mountain, que se convertiría en el monte Lowe . El proyecto del ferrocarril del monte Lowe también se modificó para incorporar un tranvía eléctrico y un funicular .

Los diseños de caballetes y puentes de Macpherson superaron los estándares de ingeniería de la época, en particular el caballete de Macpherson, que fue diseñado para salvar un profundo barranco de granito a lo largo de 150 metros (500 pies) de vía con una pendiente del 62%. 

Macpherson adquirió la estrecha franja de tierra en la que se construyó su casa, que no tenía más de una cuadra de ancho y una milla de largo a través de Pasadena Highlands y hasta Altadena . Trazó las calles y las nombró en honor a conocidos ferrocarriles estadounidenses. De norte a sur: Erie (ahora Woodbury Road), que se unió a la existente New York Avenue (ahora Drive) para honrar al ferrocarril New York and Erie ; Atchison, Topeka, and Santa Fe (ahora Elizabeth Street) para honrar al ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe ; Denver (ahora Howard Street) y Rio Grande (más tarde renombrada Elizabeth Street) para honrar al ferrocarril Denver & Rio Grande .

En 1920 construyó una nueva casa en la esquina de Atchison y Mar Vista que, tras detenerse la anexión de Pasadena, aún se conserva en Altadena . Falleció en Pasadena a los 73 años.

• Seims, Charles (1976). Mount Lowe, The Railway in the Clouds . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-075-4. LCCN 76-45760 .