David W. Taylor

David Watson Taylor (4 de marzo de 1864 - 28 de julio de 1940) fue un arquitecto naval estadounidense e ingeniero de la Armada de los Estados Unidos . Durante la Primera Guerra Mundial, se desempeñó como Jefe de Construcción Naval y Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación . Taylor es conocido principalmente por haber construido el primer tanque de remolque experimental jamás construido en los Estados Unidos.

Taylor nació en el condado de Louisa, Virginia, Estados Confederados de América . Ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1881, tras graduarse en el Randolph-Macon College, donde fue miembro de Phi Kappa Psi . ^{[ 1 ]} Se graduó de la Academia en 1885 como el mejor de su clase, estableciendo un récord de becas que aún se mantiene. Posteriormente, fue enviado a Greenwich, Inglaterra, en 1885 y recibió los máximos honores del Royal Naval College de Greenwich en 1888, estableciendo nuevamente un récord.

En agosto de 1886, Taylor fue nombrado constructor naval asistente. Al principio de su carrera naval prestó servicio en diversas bases y en 1909 fue jefe de la Oficina de Construcción y Reparación de la marina . En 1895 fue el primer estadounidense en recibir la medalla de oro del Instituto Británico de Arquitectos Navales . ^{[ 2 ]}

En 1898 construyó y estuvo a cargo del primer tanque experimental para modelos de buques de guerra construidos en los Estados Unidos. Estuvo vinculado a juntas que se ocupaban de cambios de casco de buques navales. En lo que probablemente fue el mayor logro de su carrera, creó la " Serie Estándar Taylor " de 80 modelos con proporciones y coeficiente prismático que variaban sistemáticamente. ^{[ 3 ]} Esta serie todavía se utiliza para estimaciones preliminares de la resistencia de buques para buques navales de doble hélice, de velocidad moderada a alta. El libro fue revisado en 1933 con la adición de datos de 40 nuevos modelos. Los datos de la serie fueron reanalizados utilizando métodos más recientes de evaluación de la resistencia por fricción, y los resultados se publicaron en 1954. ^{[ 4 ]} Tanto "Velocidad y Potencia" como el Reanálisis fueron republicados por la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos en 1998, el centenario de la EMB.

La serie Taylor Standard permite variar la relación de esbeltez, la relación manga/calado y el coeficiente prismático. Si bien estos no son los únicos parámetros que se pueden modificar en el diseño del casco de un buque de guerra, es posible obtener una estimación preliminar de la resistencia del buque a partir de esta serie para prácticamente todos los buques de guerra, y muchos buques mercantes, construidos desde la época de Taylor. La principal contribución de Taylor fue reconocer que estos tres parámetros simples eran los críticos para el rendimiento del buque. Una estimación de la serie Taylor Standard es lo suficientemente precisa como para planificar la prueba del modelo y desarrollar una idea de cuánta potencia se requerirá para alcanzar la velocidad de diseño, antes de probar el modelo con la forma real del casco. Actualmente, la serie Taylor Standard se ha programado electrónicamente y se utiliza en varios "modelos de síntesis" de buques para realizar estudios de viabilidad para nuevos buques.

Tras el desastre del RMS Titanic en 1912, se le encomendó investigar cómo mejorar la navegabilidad de los buques mediante una mejor construcción del casco. En el desempeño de esta función, trabajó bajo las órdenes del Secretario de Comercio y desempeñó un papel fundamental en la Conferencia Internacional sobre Seguridad en el Mar, surgida a raíz del hundimiento del Titanic .

Poco antes de su fallecimiento, la comunidad de Investigación y Desarrollo de la Armada honró a Taylor nombrando su nuevo dique de pruebas en su honor. El nuevo dique, construido en Carderock, Maryland , la mejor instalación de su tipo en el mundo, fue inaugurado como el Dique de Pruebas David Taylor en su presencia en 1939. El dique conserva su nombre como un homenaje permanente a este distinguido arquitecto naval e ingeniero marino.

Taylor falleció en Washington, D.C. , el 28 de julio de 1940.

Taylor influyó en el desarrollo de la superioridad de la Armada de los Estados Unidos. Además del Model Basin, la Armada ha honrado el legado de Taylor de diversas maneras. En 1942, el destructor David W. Taylor (DD-551) fue bautizado en su honor. El Premio David W. Taylor de la Armada reconoce los logros científicos sobresalientes y se otorga por la contribución al desarrollo de futuros sistemas marítimos mediante la creación de tecnología basada en la investigación. En 1907, se le confirió la membresía honoraria de la Institución de Ingenieros y Constructores Navales de Escocia . ^{[ 5 ]}

La Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos otorga la Medalla David W. Taylor por "logros notables en arquitectura naval y/o ingeniería marina ".

El SS President Cleveland iba a llamarse USS Admiral DW Taylor .

• Biografía naval de David Taylor
• Contenido multimedia relacionado con David Watson Taylor en Wikimedia Commons
• Cementerio Nacional de Arlington