Circuito de Dayton

Dayton Speedway era un circuito de carreras en Dayton, Ohio , Estados Unidos. Ha sido llamado "la media milla (más 210 pies) más rápida del mundo".

El circuito albergó eventos de NASCAR , AAA, MARC, ARCA , ASA y USAC .

La pista se inauguró en junio de 1934 como una pista de tierra plana con forma de "D" de 5/8 de milla. La pista original era una "copia" del Legion Ascot Speedway . ^{[ 1 ]}

Cronología - La siguiente es una cronología de eventos desde 1933 hasta la actualidad: ^{[ 1 ]}

• 1933 - En septiembre de 1933 se celebró una "Carrera Infantil".
• 1934 - La inauguración oficial de la pista tuvo lugar el domingo 3 de junio de 1934.

La primera carrera la ganó Ken Fowler, de Paterson, Nueva Jersey. Mauri Rose, de Dayton, futuro ganador de las 500 Millas de Indianápolis, quedó en segundo lugar.

• 1934-1935 - El gerente del circuito era Paul Ackerman.
• 1936 - El 4 de junio de 1936, toda la pista fue repavimentada con asfalto y se prometió que sería la pista de su diseño más rápida del mundo.
• 1937 - La pista fue comprada por Frank Funk.
• 1939 - La pista se transformó en una pista peraltada de media milla.

Funk también aumentó la financiación bancaria, en dos ocasiones.

Es posible que hayan enterrado viejos vagones de tranvía para ayudar a llenar el espacio.

Añadieron una "sustancia oleosa" que "dejaba la pista tan dura como el asfalto" (en los días calurosos, la sustancia se volvía jabonosa y caía sobre los coches y los pilotos).

• Finales de la década de 1930 - 1970 - Se añadieron tribunas cubiertas.
• Década de 1940: Comenzaron a exhibirse vallas publicitarias en la recta trasera de la pista.
• 1941-1945 - Cerrado durante la Segunda Guerra Mundial .
• 1946 - Reabrió sus puertas después de la Segunda Guerra Mundial el viernes 29 de junio de 1946, con la primera carrera de "coches grandes" jamás celebrada.

Por la noche en la costa este (Ascot fue la primera en el mundo).

• 1947-1954 - El área interior de la pista medía 1/4 de milla.
• 1949 - Vendido en 1949.
• 1949-1958 - Tenía una sola barandilla blanca.
• ¿1949?-¿1954? - La pista tenía una tribuna de madera para el marcador y los locutores.
• 1950 - Tenía una sola barandilla de seguridad tipo "correa" (de 1950 Sprint Car Start en la página principal).
• 1951/52 - La vía se sustituyó por barandillas redondeadas (onduladas/extruidas).
• 1952 - El piloto de carreras de autos de velocidad Gordon Reid murió en un espantoso accidente en la recta principal que también causó la muerte de tres espectadores e hirió a muchos otros.
• Más tarde ese mismo año, Jim Rigsby falleció cuando su coche chocó con otro y salió despedido de la curva 3, elevándose más de 6 metros en el aire y aterrizando en un campo de coles a 60 metros de la pista.
• 1953 - La primera edición de las 500 Millas de Dayton fue ganada por Iggy Katona.
• 1954 - El lugar donde se ubicaba la pista fue utilizado para un concierto de " The Drifters " el 7 de agosto de 1954.
• 1955 - La pista interior medía 3/8 de milla.
• 1955 - La foto de Jim Romine Olds muestra el puente (¿No hay puente después de 1955?)
• Década de 1960 - Era de Harlan Fengler (comisario principal de las 500 Millas de Indianápolis)

Recortó 6 pies de las curvas peraltadas.

Durante 3 años, Earl Baltes gestionó la pista (y varias otras pistas hasta 1979).

• 1969 - Se utilizaron franjas blancas y negras en las barandillas de seguridad.

Se construyó la tribuna de anotación en el cuadro interior (Foto de Benny Parsons).

• 1970 - Se ven las tribunas cubiertas en las fotos.
• 1971-1974 - Cerrado, pero la pista se utilizó para pruebas.
• 1975 - Se construyó una nueva tribuna con un nuevo propietario.

Las barandillas tenían franjas negras y doradas.

• 1976-1978 - Cerrado, pero la pista se utilizó para pruebas.
• 1979 - Era de Don Thompson.

Se aplicaron detalles en rojo, blanco y azul a las barandillas de seguridad.

La pista pasó a llamarse "Greater Dayton Speedway" y el nombre fue pintado en la tribuna de anotadores del interior del circuito.

La superficie fue repavimentada dos veces.

• 1982 - La fachada del puesto de venta de comida cerca de la primera curva estuvo a punto de derrumbarse entre carreras un domingo.

Las barandillas de seguridad y los baños estaban en mal estado.

• 1982 - Cerró al final de la temporada por falta de seguro de responsabilidad civil.
• 1984 - Todavía en venta.

Fue necesario reemplazar las barandillas de seguridad.

Las gradas necesitaban reparaciones.

Queda un surco en las curvas 1 y 2, y enormes baches en las curvas 3 y 4.

Las rectas fueron sorprendentemente buenas, pero las apuestas bancarias necesitaban atención.

• 1986 - Todavía en venta.

El suelo de la tribuna Flagman estaba completamente oxidado.

La parte superior de la tribuna de anotación del cuadro interior había desaparecido.

Las básculas habían desaparecido de delante del puesto de anotación del cuadro interior.

• 1986-1994 - La pista comenzó a usarse como vertedero; con el tiempo, la basura llenó el interior del terreno hasta el pavimento en las rectas. Posteriormente, el sitio se rellenó con arcilla y la pista ya no existe.

• Citas del artículo "The Hills, Going, Going..." en la edición de octubre de 1986 de la revista Stock Car Racing Magazine .