Semana de la Velocidad de Daytona

La Daytona Speedweek presentada por AdventHealth es una serie de eventos de carreras que tienen lugar durante enero y febrero en el Daytona International Speedway . Tradicionalmente, culmina con las 500 Millas de Daytona , y en 2021 finalizó con la carrera en el circuito de carretera de Daytona .

Las pistas cercanas , New Smyrna Speedway y Volusia County Speedway, también organizan eventos especiales durante este período. Además, se celebra un evento de Monster Jam en EverBank Field , en Jacksonville, Florida . En 2021, debido a la pandemia de COVID-19, el Monster Energy Supercross se disputó en el Camping World Stadium de Orlando, a aproximadamente una hora al sur del circuito. Las carreras tuvieron lugar el 13 y el 20 de febrero, coincidiendo con las carreras de la NASCAR Xfinity Series en el mismo circuito.

Hasta 2014, Speedweeks comenzaba informalmente a principios de enero con pruebas fuera de temporada en Daytona . La NASCAR Cup Series , la Xfinity Series y la NASCAR Camping World Truck Series realizaban regularmente pruebas anuales de pretemporada en el óvalo de 2.5 mi (4.0 km) , bajo el nombre de "Preseason Thunder". De 2015 a 2021, las sesiones de prueba de enero se eliminaron como parte de la prohibición general de NASCAR sobre las pruebas privadas. ^{[ 1 ]} En enero de 2022, Preseason Thunder regresó como una prueba de dos días solo con la NASCAR Cup Series , para probar el auto Next Gen.  

A mediados de enero, la serie ARCA Menards celebra una prueba de dos días que tendrá lugar el viernes y el sábado.

También en enero, el WeatherTech SportsCar Championship y el Michelin Pilot Challenge llevan a cabo una sesión de pruebas en el circuito de Daytona , en preparación para las 24 Horas de Daytona . Se la conoce como el "Rugido Antes de las 24". ^{[ 2 ]} Durante esta sesión de pruebas, la serie IMSA Prototype Challenge , que es una división de formación para el WeatherTech SportsCar Championship, tiene una carrera de 3 horas que suele celebrarse el sábado por la tarde durante el fin de semana de eventos. La primera carrera de la serie se celebró en 2018 y originalmente fue de 1 hora y 45 minutos. Antes de 2021, el Rugido Antes de las 24 se celebraba el primer fin de semana de enero, pero desde 2021 ha sido el fin de semana anterior a las 24 Horas de Daytona. A partir de 2021, el campeonato IMSA WeatherTech Sportscar tendrá una carrera de 100 minutos para iniciar la parrilla de salida para las 24 Horas de Daytona . La carrera se lleva a cabo el domingo por la tarde durante el Roar Before the 24. También a partir de 2021, el Roar Before the 24 será el fin de semana anterior a las 24 Horas de Daytona. Originalmente era el primer fin de semana de enero, pero debido a la COVID-19 en curso y los problemas de viaje en 2021, la carrera fue reprogramada. En 2023, la carrera IMSA Prototype Challenge fue eliminada debido a la falta de inscripciones en la serie. Desde entonces, IMSA ha reemplazado la serie Prototype Challenge con la nueva serie VP Fuels Sports Car Challenge que utiliza el coche LMP3, que formaba parte del Prototype Challenge y también ha añadido coches GT4 como los utilizados en el Michelin Pilot Challenge . El nuevo formato serán dos carreras sprint de 30 min, una celebrada el sábado y otra el domingo respectivamente. También en 2023, el WeatherTech SportsCar Championship eliminó la carrera de 100 min. La carrera de clasificación se utilizó tanto en 2021 como en 2022. La serie volverá a utilizar una sesión de clasificación de 15 minutos para cada categoría, como se hacía anteriormente. Antes de 2021, la clasificación de las 24 Horas de Daytona se celebraba el jueves anterior a la carrera, pero en 2023 tendrá lugar durante el evento previo a las 24 Horas, el domingo.

El primer gran evento de Speedweeks son las 24 Horas de Daytona . Actualmente se celebra el último fin de semana de enero, que coincide con el fin de semana de los partidos de campeonato de conferencia de los Playoffs de la NFL, debido a que el Pro Bowl ahora sirve como semana de descanso para el Super Bowl, ya que la temporada 2021 de la NFL se ajustó a un calendario de 17 partidos. Este fin de semana se eligió específicamente para evitar conflictos con el Super Bowl. Antes de 2006, las 24 Horas de Daytona se celebraban el primer fin de semana de febrero, justo antes del inicio de los eventos de NASCAR y el mismo día que el Super Bowl.

Antes del fin de semana de las 24 Horas, la Speedweeks arranca con el fin de semana "Roar Before The 24", que incluye sesiones de práctica para todas las carreras de IMSA y las carreras de apoyo programadas, con sesiones a lo largo del viernes, sábado y domingo.

En 2021, se añadió una carrera de clasificación de 100 minutos al fin de semana de Roar, que determinó la parrilla de salida para la carrera de 24 horas del fin de semana siguiente. ^{[ 3 ]} Esto también tuvo lugar en 2022, pero se eliminó para 2023.

En 2021, la serie Mazda Global MX-5 Cup se incorporó al calendario de IMSA, con dos carreras que se disputaron entre la tarde del jueves y la mañana del viernes.

El segundo fin de semana incluye dos eventos:

• Michelin Pilot Challenge Ronda 1 - Resistencia de 4 horas - Viernes antes del fin de semana de la carrera de 24 horas
• 24 Horas de Daytona (jueves-domingo) (entrenamientos el jueves y el viernes, la carrera comienza a última hora de la tarde del sábado y termina a última hora de la tarde del domingo).

Tras las 24 Horas de Daytona , no hay actividad en pista durante dos semanas. Esto evita que coincida con la Super Bowl . Durante este tiempo, los responsables del circuito limpian la pista y realizan los últimos preparativos para la llegada de los coches de carreras y el aumento de espectadores.

Normalmente, la actividad de los autos de serie comenzaría tan solo 10 días antes de las 500 Millas de Daytona con sesiones de práctica, sesiones de clasificación y carreras, carreras de las series de apoyo, carreras de exhibición y otros eventos.

Debido al Super Bowl LV en 2021 en la cercana Tampa, NASCAR planeó originalmente consolidar en una sola "Semana de Velocidad" de acción de autos de serie. Sin embargo, con las restricciones de COVID-19 en California, NASCAR anunció el 8 de diciembre de 2020 que las Semanas de Velocidad serían en cambio de dos semanas, siendo las carreras del circuito de carretera de Daytona la carrera final del encuentro, en lugar de las 500 Millas de Daytona. El óvalo sería la primera semana, el circuito de carretera la segunda. ^{[ 4 ]} El plan de una sola Semana de Velocidad continuó para 2022.

En 2004, la carrera Hershey Kisses 300 se suspendió el sábado por la lluvia. La carrera no pudo continuar el domingo debido a la 46.ª edición de las 500 Millas de Daytona . La carrera se completó el lunes, y Dale Earnhardt Jr. ganó tanto la carrera de la Serie Busch como la de la Copa en el mismo fin de semana.

En 2005, se añadió una carrera de 5 km al programa de Speedweeks, como parte de las 24 Horas de Daytona.

En 2007, la IndyCar Series organizó una sesión de pruebas abierta en el circuito de carretera durante la semana posterior a las 24 Horas de Daytona. Sin embargo, no había ninguna carrera programada.

En 2012, las 500 Millas de Daytona se pospusieron por primera vez en la historia de la carrera.

En 2013, Budweiser se convirtió en el patrocinador principal de Speedweeks. ^{[ 5 ]}

A partir de la temporada 2019, AdventHealth reemplazó a Budweiser como patrocinador oficial de Speedweeks en un acuerdo plurianual. ^{[ 6 ]}

En 2021, se añadió un fin de semana extra de carreras en el circuito de Daytona (originalmente una carrera de reemplazo en 2020 para Watkins Glen) para la cuarta semana de Speedweeks, como reemplazo del fin de semana cancelado en Auto Club Speedway debido a las restricciones gubernamentales por COVID en California. En 2022, la Busch Clash se eliminó de Speedweeks y se trasladó al Los Angeles Memorial Coliseum .

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