Puente de De Bosset

El puente De Bosset (antes puente Drapano) es un puente de piedra construido en 1813 sobre la bahía de Argostoli en Cefalonia . Con 689,9 metros, es el puente de piedra más largo que cruza el mar. ^{[ 1 ]}

Cuando la República de las Islas Jónicas estaba bajo el patrocinio británico , se emprendieron varios proyectos de infraestructura, comenzando con los ordenados por el oficial militar de origen suizo Charles Philippe de Bosset , quien se desempeñaba como gobernador de la isla desde 1810. ^{[ 2 ]} Los proyectos se centraron en la mejora de carreteras y puentes. Numerosas conexiones se acortaron con puentes sobre barrancos. El proyecto más grande, con mucho, fue el puente sobre la bahía de Argostoli hacia Drapano, que acortó el camino a Lixouri y al norte de la isla. Separa la laguna de Koutavos de la bahía.

En 1812, De Bosset presentó su idea de un puente al consejo insular, que tuvo que aprobar la construcción. El contraargumento fue que el puente podría ofrecer a los ladrones una pequeña vía de escape, ya que su extremo norte está (entonces como ahora) despoblado. En una reunión, De Bosset golpeó la mesa con una espada y proclamó que, si fuera necesario, podría disolver las pequeñas disputas. ^{[ 3 ]}

Inicialmente, el puente se construyó de madera, la cual fue reemplazada inmediatamente, pieza por pieza, por un puente de arenisca. El pavimento del puente se apoya sobre 16 arcos bajos de piedra, uno de los cuales está relleno. En una pequeña isla artificial junto al puente se encuentra un obelisco, monumento de patrocinio británico. Durante el terremoto de Jónico de 1953, partes del puente se derrumbaron. Tras el relleno y la reparación del pavimento, estos daños aún son visibles desde el lateral. En 1970, el puente fue declarado monumento histórico. ^{[ 4 ]}

Dado que el puente termina en una zona relativamente céntrica de Argostoli , su utilidad ha resultado contraproducente para mantener el tráfico fuera de la ciudad. En 2009, el puente se cerró sucesivamente al tráfico pesado y luego a los automóviles. En 2005, se evaluó la seguridad sísmica del puente y se recomendó sustituir los rellenos de hormigón por arenisca. Entre 2011 y 2013, el puente fue renovado y reabierto como puente peatonal. Durante la restauración, los rellenos de hormigón de 1953 fueron reemplazados por arenisca, el asfalto por pavimento y las farolas ancladas en el mar por réplicas de las originales.

• I. Papayianni, V. Pachta, A. Alexiou: Estudio de los materiales de construcción, las técnicas y los síntomas patológicos del puente de piedra DeBosset en Cefalonia.

• Enlace al archivo de Internet del mismo: I. Papayianni, V. Pachta, A. Alexiou: Estudio de los materiales de construcción, técnicas y síntomas patológicos del puente de piedra DeBosset en Cefalonia. https://web.archive.org/web/20151130035259/http://www.hms.civil.uminho.pt/events/arch2007/161_168.pdf

• Laboratorio de Materiales de Construcción, AUTH: Informe para la 'Evaluación de los resultados del análisis de muestras de piedra y hormigón tomadas del puente DeBosset en Cefalonia', Tesalónica 2004
• Pitilakis, KD: Informe final para la 'Restauración y consolidación del puente histórico DeBosset en Argostoli', Laboratorio de mecánica de suelos e ingeniería geotécnica sísmica, AUTH Tesalónica 2006