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Un camarote o litera es un espacio cerrado, generalmente en un barco o una aeronave . Un camarote que sobresale por encima del nivel de la cubierta de un barco puede denominarse caseta de cubierta .
barcos de vela
En los veleros , los oficiales y los pasajeros de pago disponían de un camarote individual o compartido. El capitán o comandante ocupaba el "camarote principal", que normalmente abarcaba todo el ancho de la popa y tenía grandes ventanales.
En un buque de guerra, era una zona privilegiada, separada del resto del barco, para uso exclusivo del capitán. En los grandes buques de guerra, la cabina estaba subdividida en camarotes de día y de noche (dormitorios) mediante paneles móviles, llamados mamparos , que podían retirarse en caso de combate para dejar la cabina despejada y que los artilleros pudieran usar los cañones de popa, varios de los cuales solían estar estacionados en la cabina.
En los grandes buques de guerra de tres cubiertas de la Era de la Vela, el camarote del capitán a veces era ocupado por el almirante . El capitán se alojaba en el camarote inferior, en la cubierta de artillería central . En bases más pequeñas, donde el buque insignia a veces era una fragata, esta se modificaba añadiéndole un camarote en la cubierta de popa para que sirviera como vivienda para un comodoro o un almirante.
buques de guerra modernos
En la mayoría de los buques de guerra modernos , el comandante dispone de un camarote principal —el camarote de puerto , a menudo contiguo a la sala de control central del buque ( sala de operaciones )— y un camarote de mar contiguo al puente de mando . De este modo, cuando es probable que se le interrumpa durante su descanso o para atender tareas administrativas, el comandante puede dirigirse al camarote de mar y así presentarse inmediatamente en el puente de mando o en la sala de operaciones. El camarote de mar está escasamente equipado, con una litera, un escritorio y un aseo básico. El camarote de puerto está amueblado con mayor lujo, con un dormitorio independiente y una sala de estar /oficina combinada, además de un aseo más completo. [ 1 ] [ 2 ]
En los buques destinados a actuar como buques insignia , como el antiguo portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, el USS Lexington —ahora un buque museo— , el almirante también dispone de un camarote de mar (adyacente al camarote de mar del capitán) y un camarote en puerto, además de los camarotes del capitán.
Los oficiales normalmente tienen sus propios camarotes —a veces llamados habitaciones— que también funcionan como oficinas. Algunos suboficiales superiores pueden tener camarotes por razones similares.
Los marineros duermen en los camarotes .
Buques de pasajeros
En los barcos que transportan pasajeros , estos suelen alojarse en camarotes, utilizando la terminología habitual entre los marineros. Tradicionalmente, los camarotes de primera clase se denominaban camarotes , y hoy en día muchas compañías de cruceros prefieren referirse a los camarotes de pasajeros como camarotes o suites.
Cabalgata
En términos de cruceros , un recorrido por los camarotes es un evento donde los pasajeros visitan los camarotes de otros pasajeros. Un crucero también puede ofrecer un recorrido por los camarotes o suites que no se vendieron para un viaje en particular. El propósito de un recorrido por los camarotes es dar a los pasajeros una idea del espacio y la distribución de las diferentes opciones de camarotes para su próximo crucero. Los recorridos por los camarotes normalmente se organizan antes del crucero, a través de sitios web para aficionados a los cruceros. [ 3 ] [ 4 ]
Astronave
En las naves espaciales , las cabinas deben suministrar completamente alimentos y oxígeno a su tripulación. En misiones de un año o más, las cabinas deben ser autosuficientes, es decir, reabastecerse de agua y oxígeno. Se espera que la cabina espacial para cualquier misión tripulada de largo alcance sea razonablemente espaciosa, con aproximadamente 28 metros cúbicos asignados a cada ocupante. Además, las cabinas cuentan con sistemas de soporte vital que deben ser capaces de afrontar diversas condiciones no nominales, como incendios en la cabina, despresurización y fallas o apagados de componentes. Con frecuencia, estas condiciones se producen tan rápidamente que la recuperación solo puede ser posible mediante sistemas de control automático. A finales de la década de 1960, se desarrollaron varias instalaciones terrestres experimentales para evaluar sistemas regenerativos de soporte vital para vuelos espaciales tripulados. [ 5 ]
Véase también
Referencias
- ↑ James L. Holloway III (2007). Portaaviones en guerra . Naval Institute Press. pág. 201. ISBN 978-1-59114-391-8.
- ↑ C. Snelling Robinson (2000). 200,000 millas a bordo del destructor Cotten . The Kent State University Press. pág. 11. ISBN 978-0-87338-698-2.
- ↑ "Foro de Cruise Critic" . Cruise Critic . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ↑ "Recorrido por la cabaña" . Recorrido por la cabaña . Consultado el 7 de julio de 2015 .
- ↑ Averill, RD (agosto de 1968). "Análisis de sistemas de un sistema regenerativo de control de la atmósfera de cabina" . Centro de Investigación Langley . NASA (publicado en 1968) . Consultado el 2 de noviembre de 2013 .
- compartimentos de barco
- Terminología náutica