Hispanopedia WikiLas comunicaciones dedicadas de corto alcance ( DSRC ) son una tecnología para el intercambio inalámbrico directo de datos de vehículos a todo (V2X) y otros sistemas de transporte inteligentes (ITS) entre vehículos, otros usuarios de la vía (peatones, ciclistas, etc.) e infraestructura vial (semáforos, paneles de mensajes electrónicos , etc.). [ 1 ] DSRC, que puede utilizarse para intercambios de datos unidireccionales y bidireccionales, utiliza canales en la banda licenciada de 5,9 GHz. DSRC se basa en IEEE 802.11p .
Historia
En octubre de 1999, la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (FCC) asignó 75 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para usos de ITS basados en DSRC. [ 2 ] [ 3 ] Para 2003, DSRC se utilizaba en Europa y Japón para el cobro electrónico de peajes . [ 4 ] En agosto de 2008, el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones ( ETSI ) asignó 30 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para ITS. [ 5 ]
En noviembre de 2020, la FCC reasignó los 45 MHz inferiores del espectro de 75 MHz a la banda ISM vecina de 5,8 GHz para usos no licenciados no relacionados con ITS, citando la falta de adopción de DSRC. De los 30 MHz que quedaron para usos licenciados de ITS, 10 MHz se mantuvieron para DSRC (Canal 180, 5,895–5,905 GHz) y 20 MHz se reservaron para un sucesor de DSRC, LTE-CV2X (Canal 183, 5,905–5,925 GHz). [ 6 ] [ 7 ] [ 3 ]
Aplicaciones
El plan de peaje electrónico de carreteras de Singapur planea utilizar la tecnología DSRC para la medición del uso de las carreteras (ERP2) para reemplazar su método de pórtico aéreo ERP1. [ 8 ]
En junio de 2017, el Departamento de Transporte de Utah y la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) demostraron el uso del sistema DSRC para la prioridad de señales de tránsito en la carretera estatal SR-68 (Redwood Road) en Salt Lake City , mediante el cual varios autobuses de tránsito de la UTA equipados con el sistema DSRC podían solicitar cambios en la sincronización de las señales si llevaban retraso.
Otras aplicaciones incluyen:
- Sistema de alerta de emergencia para vehículos
- Control de crucero adaptativo cooperativo
- Advertencia cooperativa de colisión frontal
- Prevención de colisiones en intersecciones
- Advertencia de vehículo de emergencia en aproximación (Ondas Azules)
- Inspección de seguridad del vehículo
- Prioridad de señalización para vehículos de emergencia
- Pagos electrónicos de estacionamiento
- Inspecciones de seguridad y autorización de vehículos comerciales
- Firma dentro del vehículo
- Advertencia de vuelco
- Recopilación de datos de sonda
- Advertencia sobre la intersección entre la carretera y el ferrocarril
- Cobro electrónico de peajes
Normalización
Los sistemas DSRC en Europa, Japón y Estados Unidos son incompatibles y presentan diferencias significativas, incluyendo el espectro y los canales ( RF de 5,8 GHz, RF de 5,9 GHz, infrarrojos), las velocidades de transmisión de datos y los protocolos.
El Comité Europeo de Normalización (CEN), organismo europeo de normalización, en ocasiones en colaboración con la Organización Internacional de Normalización (ISO), desarrolló algunas normas DSRC:
- EN 12253:2004 Comunicación dedicada de corto alcance : capa física mediante microondas a 5,8 GHz (revisión)
- EN 12795:2002 Comunicación dedicada de corto alcance (DSRC) – Capa de enlace de datos DSRC: Acceso al medio y control de enlace lógico (revisión)
- EN 12834:2002 Comunicación dedicada de corto alcance – Capa de aplicación (revisión)
- EN 13372:2004 Comunicación dedicada de corto alcance (DSRC) – Perfiles DSRC para aplicaciones RTTT (revisión)
- EN ISO 14906:2004 Cobro electrónico de tasas – Interfaz de la aplicación
Cada estándar aborda diferentes capas en la pila de comunicación del modelo OSI .
Véase también
Referencias
- ↑ Harvey J. Miller y Shih-Lung Shaw (2001). Sistemas de información geográfica para el transporte . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-512394-4.
- ↑ "Comisión Federal de Comunicaciones. Comunicado de prensa, octubre de 1999" . FCC . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- 1 2 "Servicio de Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance (DSRC)" . Comisión Federal de Comunicaciones . 22 de septiembre de 2022.
- ↑ "Estándares DSRC: ¿Qué hay de nuevo?" . Aviso sobre estándares ITS número 3 . Departamento de Transporte de EE. UU. Abril de 2003. Archivado del original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
- ↑ "Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones. Comunicado de prensa, septiembre de 2008" . ETSI. Archivado del original el 18 de febrero de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2009 .
- ↑ "La FCC moderniza la banda de 5,9 GHz para mejorar la seguridad Wi-Fi y automotriz" (PDF) .
- ↑ "Preocupaciones y recomendaciones del DOT relacionadas con el borrador de la propuesta de reglamentación de la Comisión Federal de Comunicaciones del 8 de noviembre de 2019 sobre el uso de la banda de espectro de 5,850-5,925 GHz (Memorándum)" (PDF) . Comisión Federal de Comunicaciones . Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
- ↑ De Palma, André; Lindsey, Robin (2011). "Metodologías y tecnologías de tarificación de la congestión del tráfico". Transportation Research Part C: Emerging Technologies . 19 (6): 1377– 1399. Bibcode : 2011TRPC...19.1377D . doi : 10.1016/j.trc.2011.02.010 .
Enlaces externos
- Evaluación del rendimiento de los enlaces de comunicación de corto alcance para la telemática del transporte por carretera y el tráfico (en alemán)
- Comparación de diferentes tecnologías para EFC y otras aplicaciones ITS. Archivado el 17 de julio de 2012 en Wayback Machine.
- Sistema de comunicación inalámbrica para vehículos Connectsafe - Universidad del Sur de Australia
- Hoja informativa sobre comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) – Oficina Conjunta de Programas de Servicios Integrados de Transporte (ITS JPO) del Departamento de Transporte de EE. UU.
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