Hispanopedia WikiLas operaciones de transporte de material nuclear de defensa (DNM, por sus siglas en inglés) se refieren al movimiento de material nuclear de defensa militar dentro, hacia y desde el Reino Unido. Estas operaciones también se conocen como transporte de DNM, material nuclear de defensa en tránsito, movimientos nucleares y movimientos de DNM.
El Grupo Especial de Escolta de la Policía del Ministerio de Defensa (SEG, por sus siglas en inglés) escolta el material nuclear y permanece en estado de alerta durante su tránsito. Las Fuerzas de Respuesta Inmediata (IRF, por sus siglas en inglés) están integradas en los transportes por carretera y ferrocarril, y en estado de alerta con los transportes aéreos.
Los materiales nucleares de defensa se transportan utilizando los siguientes medios:
- Las armas nucleares Trident , el material nuclear especial (SNM) y el nuevo combustible para reactores de submarinos se transportan por carretera.
- El combustible usado de los reactores de los submarinos de la Marina Real se transporta por ferrocarril (y puede implicar un corto trayecto por carretera hasta la estación de ferrocarril).
- El material nuclear especial también se transporta por aire, al igual que las armas nucleares estadounidenses. [ 1 ]
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Transporte de armas nucleares por carretera
Los cables Trident NW se encuentran dentro de paquetes PD AWG 516. Estos se mantienen en plataformas de transferencia de carga (LTPT) hasta que se mueven con una grúa o se colocan en camiones de carga pesada (TCHD). [ 2 ] Por lo tanto, estas operaciones de transporte a menudo se denominan convoyes TCHD.
Los TCHD Mark I eran AEC Mammoth Majors. Los transportadores TCHD Mark II eran camiones articulados de 7 ejes, cuyos tractores de cuatro ejes fueron fabricados por Foden . [ 3 ] Estos vehículos tienen carrocerías de carga diseñadas para brindar protección adicional a los contenedores de armas nucleares. El vehículo Mark III, introducido en 2011, que reemplazó al Foden que remolcaba un remolque similar de tres ejes, es un tractor de cuatro ejes de capacidad similar basado en un Mercedes-Benz Actros altamente modificado , al que se le ha retirado el logotipo de Mercedes-Benz. [ 4 ] [ 5 ]
El principal movimiento logístico de armas nucleares se realiza desde el Establecimiento de Armas Atómicas (AWE) en Berkshire , Inglaterra, hasta el Depósito de Armamento Naval Real RNAD Coulport en Argyll , Escocia (parte de HMNB Clyde ). Debido a que las ojivas necesitan ser reacondicionadas constantemente, los lotes se transportan en convoyes por carretera varias veces al año. [ 6 ] Los convoyes utilizan Puntos de Estacionamiento (SP) y Lugares de Cambio de Tripulación (CCL) durante este trayecto. [ 2 ]
Los TCHD que contienen las armas son escoltados en un convoy de vehículos del Ministerio de Defensa (MoD) comandado por un Inspector Jefe del Ministerio de Defensa (MDP) . Una tripulación de hasta 50 personas incluye un equipo de primeros auxilios, bomberos y personal equipado para monitorear riesgos radiológicos . El convoy mantiene contacto por radio y teléfono con el Centro de Control de Operaciones, Sala de Información Central del MDP, Wethersfield, Essex, que monitorea su movimiento, y con la policía civil por cuya área está pasando. [ 3 ]
Las fuerzas policiales son notificadas con al menos 24 horas de antelación sobre el paso de un convoy por su área; esto les permite informar al convoy sobre cualquier problema de tráfico local. Las fuerzas policiales pueden avisar a los bomberos de la presencia del convoy si este se dirige hacia las proximidades de una operación de bomberos. [ 3 ]
Tres organizaciones participan en el convoy: el Grupo de Protección de la Flota de los Royal Marines , personal civil de AWE y el Grupo de Escolta Especial . [ 3 ]
Los vehículos del convoy incluyen:
- El Stand Off Escort – Los Royal Marines proporcionan personal militar armado para contrarrestar cualquier amenaza potencial y el papel del SEG es la escolta cercana (seguridad) y la gestión del tráfico durante todo el movimiento de cualquier convoy. [ 3 ]
- El vehículo del comandante de la escolta encabeza el convoy, navegando por las rutas y gestionando los tiempos al mantenerse constantemente informado sobre la situación del tráfico más adelante.
- Los TCHD, o vehículos de carga pesada, son los que transportan las armas nucleares. Hay hasta cinco en un convoy. Cada conductor de AWE va acompañado por un oficial SEG armado como escolta cercana.
- Camión de bomberos, con personal empleado por AWE: el oficial de seguridad del convoy y el equipo de bomberos.
- Vehículo del comandante del convoy, tripulado por el inspector jefe de la MDP y su equipo.
- El vehículo de control de tráfico, con dos agentes de policía del SEG a bordo, mantiene el tráfico detrás mediante una maniobra de bloqueo móvil siempre que se produce una congestión más adelante o el convoy se aproxima a zonas peligrosas como rotondas o intersecciones.
- Dos millas detrás de la parte principal del convoy hay un elemento de apoyo que incluye un vehículo de apoyo al convoy, un vehículo de recuperación y un autobús. La AWE proporciona un oficial adjunto de seguridad del convoy que es responsable de este elemento. [ 3 ]
Muchos detalles sobre los convoyes de armas nucleares son mantenidos en secreto por el Gobierno y el Ministerio de Defensa, que aplican una política de " Ni confirmar ni negar " (NCND) respecto a la información pública sobre dichos convoyes. Las pruebas presentadas por la Campaña de Información Nuclear ante el Comité Selecto de Defensa (basadas en cifras del grupo de campaña Nukewatch UK para el período 2000-2006) indican que el número de convoyes oscilaba entre dos y seis viajes de ida y vuelta al año desde Aldermaston a Coulport . Las estimaciones del número de ojivas transportadas durante este período son que 88 fueron trasladadas de Aldermaston a Coulport, mientras que 120 fueron devueltas, lo que indica una retirada de entre 30 y 50 ojivas, dejando un arsenal operativo de entre 150 y 170 ojivas. [ 7 ]
El convoy es rastreado por la Sala de Información Central del Control de Tareas de la Policía del Ministerio de Defensa (MDP) en Wethersfield, Essex, y la Célula Especial de Seguridad (SSC) en Ensleigh, Bath. En caso de un accidente nuclear, la SSC activaría la Organización de Respuesta a Accidentes Nucleares (NARO) del Ministerio de Defensa y alertaría inmediatamente a la policía local. [ 6 ]
La responsabilidad de estas operaciones recae en el Director de Movimientos Nucleares y Grupo de Respuesta a Accidentes Nucleares (D NM&NARG). [ 2 ] Todos los vehículos de apoyo críticos para la misión involucrados en la operación de transporte de armas nucleares son propiedad de D NM&NARG. Los vehículos fueron comprados por el Ministerio de Defensa para su uso en su función actual de entonces al Grupo de Convoyes de Armas Nucleares de la Real Fuerza Aérea (RAF) y transferidos a D NM&NARG en bloque en 2002. [ 2 ] Antes de 2002, la RAF desempeñaba funciones de mando durante los convoyes de armas nucleares. [ 3 ]
Los manifestantes intentan regularmente detener los convoyes y subirse a los TCHD. El MDP recibe entrenamiento periódico para contrarrestar cualquier protesta. Los motociclistas y agentes de tránsito del MDP realizan arrestos y luego transfieren la responsabilidad a la policía local. [ 3 ] Durante 22 años, AWPC (Campaña por la Paz de las Mujeres de Aldermaston) ha mantenido un campamento mensual fuera de la valla de AWE Aldermaston. Nukewatch UK rastrea los convoyes y ha proporcionado pruebas para el Comité Selecto de Defensa de la Cámara de los Comunes (pruebas del Servicio de Información Nuclear ) [ 7 ]
Transporte por carretera de material nuclear especial (SNM, por sus siglas en inglés).
El SNM se transporta en el Reino Unido tanto por carretera como por vía aérea. Cuando se transporta por carretera, se hace en vehículos de alta seguridad (HSV) escoltados en un convoy de vehículos del Ministerio de Defensa, comandado por un inspector del MDP . El convoy está compuesto por una tripulación de hasta 30 personas, incluyendo personal de emergencia y de vigilancia de riesgos radiológicos.
El MDP comenzó a trabajar con los convoyes SNM en 1978, y su propósito era escoltar los materiales nucleares especiales del Ministerio de Defensa por todo el Reino Unido, siendo la mayor parte de este trabajo desde y hacia el Establecimiento de Armas Atómicas en Aldermaston. [ 8 ]
Transporte por carretera del nuevo combustible del reactor
El combustible para reactores de submarinos de propulsión nuclear se fabrica en Rolls-Royce en Derby . Se transporta por carretera al astillero de Devonport para su instalación en los submarinos que se someten a reacondicionamiento. Además, los nuevos núcleos de reactor se transportan a BAE Systems en Barrow-in-Furness para su instalación en submarinos de nueva construcción y, con muy poca frecuencia, al Centro de Pruebas de Reactores Navales Vulcan (NRTE) en Dounreay , al norte de Escocia. [ 1 ]
El nuevo combustible se transporta en forma de unidades modulares separadas que se empaquetan individualmente en contenedores protectores conocidos como Contenedores de Nuevo Módulo (NMC). Los NMC se cargan en vehículos de transporte terrestre estándar que viajan en convoy. Estos movimientos son escoltados por el Grupo Especial de Escolta de la Policía del Ministerio de Defensa (MDP SEG), y especialistas que viajan en vehículos separados brindan apoyo técnico en áreas clave como el monitoreo de radiación. La tripulación del convoy está compuesta por más de 20 personas. La policía civil recibe un aviso con al menos 24 horas de anticipación al movimiento y es contactada por el comandante del convoy cuando este entra y sale de sus respectivas áreas de responsabilidad. Los Servicios de Bomberos son informados por acuerdo local. [ 1 ]
Transporte aéreo de armas nucleares y material nuclear especial
Las armas nucleares del Reino Unido se transportan por carretera, pero el transporte de armas nucleares estadounidenses se realiza por vía aérea. La RAF mantiene equipos de respuesta en varias bases a lo largo de la ruta de vuelo, los cuales se preparan de inmediato durante el tránsito de la aeronave por su área. La Célula de Seguridad Especial (SSC) en Ensleigh, Bath, cuenta con personal durante todo el vuelo. Solo se utilizan aeronaves de transporte militar multimotor para transportar armas nucleares o SNM por vía aérea, y tras una cuidadosa selección de la ruta. [ 1 ] Las aeronaves seleccionadas para la tarea están sujetas a controles de seguridad especiales y a un régimen de mantenimiento reforzado. [ 1 ]
El material SNM se transporta por vía aérea a los EE. UU. en virtud de acuerdos. En una carta a la Campaña por el Desarme Nuclear , el Ministerio de Defensa afirmó que «puede confirmar que el Ministerio de Defensa transporta material nuclear especial por vía aérea a los Estados Unidos en virtud de las disposiciones del Acuerdo de Cooperación entre el Reino Unido y los EE. UU. de 1958 sobre el Uso de la Energía Atómica con Fines de Defensa Mutua ». [ 9 ] Algunos Estados no nucleares signatarios del Tratado de No Proliferación Nuclear (TNP) sostienen que este movimiento de SNM infringe el Artículo I del TNP. [ 10 ]
Transporte ferroviario de combustible nuclear usado para reactores
El combustible nuclear usado se transporta por ferrocarril desde Devonport (y ocasionalmente desde el Centro de Pruebas del Reactor Naval Vulcan , en Dounreay, cuando estaba operativo) hasta British Nuclear Fuels Limited (BNFL) en Sellafield. El combustible usado se transporta en contenedores de transporte protectores especialmente diseñados de acuerdo con las normas del OIEA y se carga en vagones especiales que pueden estar configurados para su uso por ferrocarril o carretera. El tren transportará uno o dos contenedores, cada uno cargado en un vagón separado. [ 1 ]
El Ministerio de Defensa es responsable del transporte del combustible nuclear gastado. Todos los traslados de combustible gastado son escoltados por el Grupo de Apoyo Ejecutivo (GEE) del MDP, que viaja en dos vagones ferroviarios adicionales ubicados en los extremos del transportador de contenedores. Personal adicional familiarizado con la carga y capacitado para brindar asistencia técnica durante el trayecto acompaña al GEE. El GEE comunica su posición al MDP en Wethersfield, y la policía local es informada con antelación. Los bomberos son informados mediante un acuerdo con la policía civil.
Transporte por carretera de combustible nuclear usado para reactores
El combustible usado de los reactores se transporta por ferrocarril, pudiendo implicar un corto trayecto por carretera hasta la terminal ferroviaria. Las medidas de seguridad son equivalentes a las que se aplican durante el transporte por carretera de combustible nuevo. El cargamento de combustible usado se transporta en contenedores protectores especialmente diseñados de acuerdo con las normas del OIEA y se carga en vagones especiales configurados tanto para uso ferroviario como por carretera. [ 1 ]
Riesgos de accidentes y terrorismo
Los contenedores de transporte para armas nucleares, material nuclear especial y combustible para reactores, tanto nuevo como usado, ofrecen protección contra impactos, esfuerzos mecánicos e incendios. Se someten a pruebas conforme a las normas del Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) para entornos anómalos.
En caso de incidente, el control pasa a la Organización de Respuesta ante Accidentes Nucleares del Ministerio de Defensa (NARO). Se han establecido planes de contingencia para el transporte de material nuclear de defensa en caso de accidentes que involucren materiales nucleares de defensa.
En un informe del Grupo de Respuesta a Accidentes Nucleares y Movimientos Nucleares [ 2 ], un accidente extremo podría resultar en una explosión nuclear. Una colisión vehicular grave o un accidente aéreo combinado con múltiples fallas de las medidas de protección secretas del Ministerio de Defensa podrían significar que el arma no permanezca segura en un solo punto. El informe sitúa el riesgo anual general de un "rendimiento inadvertido" en el Reino Unido en 2,4 por cada mil millones, principalmente debido a la posibilidad de que un avión se estrelle contra un convoy de armas nucleares por carretera. El rendimiento inadvertido sugiere una explosión nuclear parcial, también llamada rendimiento de fizzle, menor que el rendimiento total de hasta 100 kilotones. [ 11 ] El riesgo para la salud más significativo para los miembros de la población surge de la posibilidad de una liberación de aerosol de óxido de plutonio del núcleo fisionable de una ojiva, un evento de alta probabilidad si la(s) ojiva(s) fue(ron) sometida(s) a un fuego intenso suficiente para iniciar la detonación de los paquetes de compresión de alto explosivo convencionales que rodean el núcleo nuclear de la ojiva. [ 12 ]
Un riesgo potencial del transporte de armas nucleares es un ataque terrorista. En mayo de 2005, el Director de Información del Ministerio de Defensa, David Wray, rechazó una solicitud de información sobre el peso por eje de un convoy (se alegaba que el convoy había utilizado un puente débil) presentada por un activista antinuclear, argumentando que podría ayudar a los terroristas a planificar un ataque. «Un ataque de este tipo tiene el potencial de dañar o destruir un arma nuclear», escribió. «Las consecuencias de tal incidente probablemente serían una considerable pérdida de vidas y una grave alteración tanto del modo de vida del pueblo británico como de la capacidad del Reino Unido para funcionar eficazmente como un estado soberano». [ 11 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 7 Información sobreautoridades locales y servicios de emergencia (LAESI), 4.ª edición, diciembre de 2004 http://www.mod.uk/NR/rdonlyres/509681FE-9E5C-4C99-8502-5505C5DFD7AA/0/laesi_v4_dec04.pdf Archivado el 11 de abril de 2007 en Wayback Machine
- 1 2 3 4 5 Estudio de viabilidad sobre la seguridad operativa para el transporte de armas nucleares. Resumen ejecutivo. Edición 2. Enero de 2005. Grupo de Movimientos Nucleares y Respuesta ante Accidentes Nucleares. Ref.: EEUK/200426.03/R3.ES Organización de Logística de Defensa. https://www.newscientist.com/data/images/ns/av/mg19125594.300.pdf
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Número 117 De paseo con el Grupo de Escolta Especial, Talk Through, Revista de la Policía del Ministerio de Defensa, marzo/abril de 2004. págs. 16-23 http://www.nukewatch.org.uk/seg.php Archivado el 10 de junio de 2007 en Wayback Machine
- ↑ "NukewatchUK – Vigilando las armas de destrucción masiva de Gran Bretaña" .
- ↑ "Ministerio de Defensa | Grupo de Alto Nivel" . Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 31 de agosto de 2015 .
- 1 2 Informe DS&C-NAR 'NRC Folleto Ejercicio Senador 2005' "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 5 de agosto de 2009. Recuperado el 4 de abril de 2012 .
{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace ) - 1 2 Comité de Defensa de la Cámara de los Comunes. El futuro de la disuasión nuclear estratégica del Reino Unido: el Libro Blanco. Noveno informe del período de sesiones 2006-07. Volumen II. Testimonios orales y escritos. Ordenado por la Cámara de los Comunes para su impresión el 27 de febrero de 2007. www.publications.parliament.uk/pa/cm200607/cmselect/cmdfence/225/225i.pdf
- ↑ Número 118 De paseo con la SNM, Talk Through, Revista de la Policía del Ministerio de Defensa, junio/julio de 2004, págs. 18-21 http://www.nukewatch.org.uk/snm.php Archivado el 23 de junio de 2007 en Wayback Machine
- ↑ Carta a un miembro de la CND de la Sra. S. Ryan, Dirección de Política Nuclear, Ministerio de Defensa, 24 de noviembre de 1997. http://www.cnduk.org/pages/binfo/brize.html Archivado el 7 de junio de 2007 en Wayback Machine
- ↑ Diplomacia del Desarme. Número 76, marzo/abril de 2004. Se prevé la renovación de la cooperación entre EE. UU. y el Reino Unido en materia de armas nucleares. http://www.acronym.org.uk/dd/dd76/76news04.htm Archivado el 7 de junio de 2007 en Wayback Machine.
- 1 2 Si un convoy nuclear se estrellara… New Scientist, 12 de noviembre de 2005, Rob Edwards, número 2525 de la revista https://www.newscientist.com/channel/opinion/mg18825253.000-if-a-nuclear-convoy-should-crash.html
- ↑ Transporte de armas nucleares a través de zonas urbanas en el Reino Unido, C1 Resumen y sinopsis, noviembre de 1990 - Reeditado en marzo de 2008. http://www.largeassociates.com/1875%20Nuclear%20Weapon%20Transportation/RL1875-Ch1%20Abst-Summary.pdf Archivado el 13 de julio de 2011 en Wayback Machine
- Fuerzas Armadas del Reino Unido
