Delanson, Nueva York

Delanson es una aldea en el condado de Schenectady , Nueva York , Estados Unidos. Su población era de 335 habitantes según el censo de 2020. Delanson se encuentra en la parte sureste del municipio de Duanesburg .

Delanson se encuentra en 42°44′55″N 74°11′7″W / 42.74861°N 74.18528°W / 42.74861; -74.18528 (42.748640, -74.185222). ^{[ 2 ]}

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el pueblo tiene una superficie total de 0,6 millas cuadradas (1,6 km² ) , toda ^ella terrestre. 

Según el censo ^{[ 4 ]} de 2000, había 385 personas, 151 hogares y 109 familias residiendo en la aldea. La densidad de población era de 616,7 habitantes por milla cuadrada (238,1/km² ⁾ . Había 156 unidades de vivienda con una densidad promedio de 249,9 por milla cuadrada (96,5/km² ⁾ . La composición racial de la aldea era 95,06% blanca , 1,30% afroamericana , 1,56% nativa americana , 0,26% de otras razas y 1,82% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,26% de la población.

Se registraron 151 hogares, de los cuales el 33,1% tenía hijos menores de 18 años, el 58,9% estaba formado por parejas casadas , el 6,6% tenía una mujer como cabeza de familia sin cónyuge presente y el 27,8% no eran familias. El 21,2% de todos los hogares estaban compuestos por una sola persona, y el 7,9% tenía una persona de 65 años o más viviendo sola. El tamaño promedio del hogar era de 2,54 personas y el tamaño promedio de la familia era de 2,99 personas.

En el pueblo, la población estaba distribuida de la siguiente manera: el 24,9% tenía menos de 18 años, el 7,0% entre 18 y 24 años, el 30,6% entre 25 y 44 años, el 25,7% entre 45 y 64 años, y el 11,7% tenía 65 años o más. La edad media era de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 96,4 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 99,3 hombres.

El ingreso medio por hogar en el pueblo era de $58,036, y el ingreso medio por familia era de $60,000. Los hombres tenían un ingreso medio de $38,889, frente a los $30,000 de las mujeres. El ingreso per cápita del pueblo era de $24,114. Ninguna de las familias y el 0.5% de la población vivían por debajo del umbral de pobreza , incluyendo ningún menor de dieciocho años y el 4.1% de los mayores de 64 años.

El pueblo de Delanson está situado en la parte sur del municipio de Duanesburg, en el condado de Schenectady, Nueva York. Se encuentra entre la histórica Cherry Valley Turnpike , también conocida como Third Great Western Turnpike (ahora parte de la US 20 ), y otra carretera que antes se conocía como Danforth Turnpike (ahora Ruta Estatal 7 de Nueva York ).

Con el nombre de Delanson, su historia se remonta a 1893. La aldea vecina de Quaker Street, situada aproximadamente a media milla al sur de Delanson y en la carretera Danforth Turnpike (actualmente la Ruta 7 de Nueva York), fue el centro comercial pionero que daba servicio al territorio circundante antes de la llegada del ferrocarril. Lo que hoy se conoce como Delanson se llamaba entonces Toad Hollow (Agujero del Sapo) porque se encuentra en la cabecera del arroyo Normans Kill .

El ferrocarril Albany and Susquehanna , autorizado y organizado por la legislatura estatal para construir una línea férrea desde Albany hasta Binghamton , la construyó por tramos. El primer tramo se extendía desde Albany hasta Central Bridge , y sus ingenieros, buscando una pendiente favorable, encontraron que la ruta deseada pasaba por la parte alta del valle de Normans Kill, lo que proporcionó un medio de transporte mejorado para esta zona. Este tramo se construyó entre 1861 y 1863 inclusive, y en este último año se estableció el transporte entre los puntos mencionados. Para atender mejor las necesidades de Quaker Street, se eligió un emplazamiento para una estación y otras instalaciones necesarias. Se erigieron una estación y un almacén de mercancías en el lado este del cruce de la carretera, entre algunas vías existentes en aquel entonces. A este lugar se le dio el nombre de Estación de Quaker Street .

La Delaware and Hudson Canal Company se organizó y expandió mediante la compra o el arrendamiento de ferrocarriles desde Rouses Point, Nueva York, hasta Wilkes-Barre , Pensilvania , y el canal desde Honesdale, Pensilvania, hasta Rondout, Nueva York . El ferrocarril Albany and Susquehanna fue arrendado a la Delaware and Hudson Canal Company y pasó a formar parte de su División Susquehanna. Posteriormente, las propiedades del canal fueron vendidas a Samuel Coykendall, quien eliminó la palabra "canal" del nombre de la corporación. El ferrocarril Schenectady and Duanesburg se construyó desde Delanson hasta Schenectady ; en Delanson se conectó con la División Susquehanna del ferrocarril Delaware and Hudson y pasó a formar parte de ella. La formación de un nudo ferroviario impulsó la actividad en este punto, lo que hizo necesario contratar a más trabajadores.

Por necesidad, se construyeron viviendas para alojar a los empleados del ferrocarril en sus diferentes puestos. Se abrieron varios negocios, entre ellos una carbonería propiedad del Sr. Hicks Sheldon, quien la dirigió hasta su fallecimiento, tras lo cual fue adquirida por el Sr. W. C. Briggs.

Durante muchos años, los doctores Hill y Roche, de Quaker Street, prestaron atención médica a los habitantes de la zona.

Durante algunos años funcionó una lechería, pero no duró mucho y fue vendida a Charles Washburn, quien la convirtió en un almacén. Al este de las vías del ferrocarril se construyó un aserradero que posteriormente se amplió para incluir la molienda de forraje, la molienda de harina y el comercio de madera. Fue propiedad y estuvo operado sucesivamente por A. Ball, Peter Hunt, Charles Washburn y Briggs y Horohoe.

En consonancia con la época, se construyeron dos hoteles para alojar a los viajeros; uno fue fundado por James Shoudy y el otro, posteriormente, fue propiedad de Richard Mackey.

Debido a la naturaleza del empleo, la población del pueblo era mayoritariamente transitoria: los trabajadores llegaban para trabajar por periodos variables y se marchaban por ascensos, promociones o por el deseo de buscar otro empleo debido a la proximidad de Schenectady y sus numerosas empresas. Por consiguiente, existe una considerable falta de registros precisos, lo que dificulta documentar en orden cronológico los acontecimientos que contribuyeron al crecimiento del pueblo.

Durante la década anterior a 1890, hubo un intenso debate sobre la elección del nombre del asentamiento. Se propuso el nombre "Caryell", en honor a un hombre que vivía allí. C. D. Hammond, superintendente del ferrocarril Delaware and Hudson , lo bautizó como Delanson, combinando las letras de Delaware y Hudson. Tomó las tres primeras letras de Delaware (Del), las dos primeras de "and" (an) y añadió las tres últimas de Hudson (son), formando así la palabra completa "Delanson". De esta manera, el nombre cambió de Toad Hollow a Quaker Street Station y finalmente a Delanson.

Debido a que la oficina de correos estaba ubicada en Quaker Street, y ante la necesidad de contar con instalaciones más adecuadas, se inició un movimiento para establecer una oficina de correos en Delanson. Proporcionar el nombre de la comunidad fue el primer paso necesario para conseguir una oficina de correos. En 1893, se estableció una oficina de correos en la tienda de Ed Wilber, edificio que ha albergado la oficina de correos ininterrumpidamente hasta la fecha de esta recopilación. Wilber fue nombrado administrador de correos interino en 1893, y fue sucedido en diciembre del mismo año por el Sr. Lorin H. White, el primer administrador de correos titular de Delanson.

Durante la lucha por un nombre, una oficina de correos y otros asuntos necesarios para la nueva comunidad, los habitantes no olvidaron su necesidad de un lugar de culto. La recompensa a sus esfuerzos fue la Iglesia Metodista Episcopal , erigida entre 1877 y 1878, que aún se conserva y cumple adecuadamente su función. El pastor de esta iglesia también ofició durante muchos años los servicios religiosos en la antigua Iglesia del Norte, ubicada en Lee's Church, a veces conocida como Lee's Corners. La casa parroquial se construyó en 1886 al sur de la iglesia.

El último tramo del ferrocarril, de Bainbridge a Binghamton, se completó en 1869 y se estableció el tráfico directo; esto resultó en un aumento de la actividad ferroviaria. Se contrataron inspectores de vagones, se proporcionó un servicio de reparación de vagones dañados y una rotonda para el mantenimiento de las locomotoras, en consonancia con la creciente actividad comercial. En 1885, la primera estación y el granero contiguo se incendiaron. Inmediatamente se construyó una nueva estación en el sitio actual. La construcción de la nueva estación requirió el traslado del primer método rudimentario de repostaje de locomotoras y una plataforma giratoria a una nueva ubicación. La nueva planta de repostaje se instaló cerca de los actuales depósitos de agua y funcionó durante varios años. Alrededor de 1900, se construyó una planta de repostaje mucho más moderna con instalaciones de almacenamiento de carbón, que funcionó hasta 1929, cuando se suspendió el repostaje de locomotoras en este punto. Aunque un número considerable de hombres había encontrado empleo en diferentes puestos, se adoptó una política de reducción de personal, como era habitual en todos los ferrocarriles debido a la situación económica, lo que provocó la eliminación de todas las terminales más pequeñas y, por consiguiente, la pérdida de esta fuente de empleo.

El hotel y restaurante propiedad del Sr. James Shoudy, ubicado justo al sur de la estación, se incendió en junio de 1891. El restaurante nunca se reconstruyó, pero el Sr. Shoudy inició de inmediato la reconstrucción del hotel sobre los cimientos originales. Esto dio sustento a dos herrerías locales ; una de ellas se encontraba en el solar donde actualmente se ubica la oficina de correos y posteriormente fue trasladada a su ubicación actual, mientras que la otra estaba situada al este del cruce de la carretera, en los terrenos de James Shoudy; esta última fue demolida en 1933.

A principios de la década de 1880, se construyó un pequeño invernadero bajo la dirección de la Sra. H. W. Harris. Posteriormente, se añadieron cuatro unidades más a medida que el negocio crecía. Más tarde, su hijo se hizo cargo de la próspera empresa. Después, el Sr. Kapper y luego el Sr. R. P. Hagadorn compraron y operaron el invernadero; tras aproximadamente cincuenta y cinco años de servicio, este fue demolido.

La demanda de un mejor servicio de agua, tanto para el ferrocarril como para uso doméstico, superó la capacidad de los recursos privados para satisfacerla. En consecuencia, se constituyó la Compañía de Agua de Duanesburg y se instaló un embalse con el sistema de distribución necesario. El embalse se ubicó al norte del río Delanson y justo al sur de la carretera Cherry Valley Turnpike . Esta construcción tuvo lugar en 1895. Se añadió otro embalse alrededor de 1909.

El territorio circundante abastecía al ferrocarril con un volumen considerable de negocio mediante el envío de heno, gestionado por comerciantes ubicados allí en diferentes épocas. Algunos de ellos eran DA Ball, John Ball, Fox y Terpening, Lauren Webster, RA Babcock, Harold Babcock y Ernest Babcock, quien es representante local de la Federación de la Liga Grange y dirige una tienda de piensos.

El primer jefe de correos de Delanson, LH White, también fundó en 1894 un negocio de servicios funerarios y muebles que dirigió hasta su muerte. Su hijo, el Sr. Galen White, se hizo cargo del negocio y lo ha continuado desde entonces. El Sr. LH White amplió aún más sus actividades al representar a este distrito en la legislatura estatal.

Antes de 1920, se debatía periódicamente sobre la protección contra incendios y la posibilidad de establecer un distrito de bomberos o constituir el municipio. El primer paso fue la organización de un cuerpo de bomberos voluntarios en 1920. En 1921, se constituyó el municipio. Se adquirió un pequeño carro de mangueras manual y un equipo químico; posteriormente, se compró una bomba motorizada. El Sr. R. A. Babcock fue el primer presidente del municipio. Bajo su supervisión, y con la ayuda de una junta directiva progresista, se construyó un edificio, conocido como el Ayuntamiento , con instalaciones para albergar el equipo de extinción de incendios y la sede del cuerpo de bomberos. Este edificio, cuya construcción comenzó en 1922 y finalizó en 1923, cuenta, además de las instalaciones mencionadas, con un auditorio, una sala para la Junta Municipal y una cocina totalmente equipada.

En 1925, la compañía Fulton County Gas and Electric Company estableció su servicio en este pueblo, proporcionando alumbrado público y electricidad para uso doméstico.

Se crearon numerosas fuentes de empleo en el ferrocarril, lo que provocó la marcha de muchos trabajadores de la zona. Desde entonces, algunas familias se han mudado aquí para ocupar las viviendas, pero muchas de ellas trabajan en otros lugares, principalmente en Schenectady. Esto ha transformado el pueblo, pasando de ser comercial a residencial. ^{[ 5 ]}

Varios edificios históricos fueron incluidos en el Distrito Histórico de Delanson , que fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. El Santuario de Aves y Vida Silvestre de Christman fue incluido en 1970. ^{[ 6 ]}

• Escuela Secundaria de Duanesburg

• Sitio web oficial