Ruta 41 de Delaware

 La Ruta 41 de Delaware ( DE  41 ) es una carretera en el noroeste del condado de New Castle , Delaware . Su extremo sur está en DE  2 y DE  62 en Prices Corner . Desde DE  2, la carretera pasa por áreas suburbanas a lo largo de Newport Gap Pike, se cruza con DE  48 en Hockessin y se convierte en Lancaster Pike. Su extremo norte es la línea estatal de Pensilvania justo al norte de Hockessin, y la carretera continúa como la Ruta 41 de Pensilvania (PA  41) hasta Gap .

La DE  41 fue originalmente designada como Gap and Newport Turnpike en el  siglo XIX. En las décadas de 1920 y 1930, esta carretera fue elevada a la categoría de carretera estatal.  En 1936, la DE 41 fue designada para ir desde la Ruta  40 de los Estados Unidos (US  40, ahora DE  9 / DE  273 ) en New Castle hacia el norte hasta la frontera con Pensilvania en Hockessin. En la década de 1950, la DE  141 pasó a ser concurrente con la ruta desde New Castle hasta el norte de Newport . La DE  41 se separó de la  concurrencia de la DE 141 en la década de 1970 y se realineó para seguir la DE  2 hacia el este hasta un intercambio con la DE  141 en la década de 1980, y el antiguo trazado al sur de la DE  2 pasó a formar parte de la DE  62. En 2015, el extremo sur se redujo a su ubicación actual, eliminando la concurrencia con la DE  2.

La DE  41 comienza en una intersección con la DE  2 (Kirkwood Highway) en Prices Corner , dirigiéndose hacia el noroeste a lo largo de Newport Gap Pike. Al sur de la DE  2, Newport Gap Pike continúa hacia el sureste como la DE  62. La DE 41 es una carretera dividida de  dos carriles antes de cruzar a nivel el ferrocarril Wilmington and Western al sur de la estación de Greenbank y el arroyo Red Clay en Greenbank . La ruta se convierte en una carretera sin división y continúa a través de una mezcla de vecindarios residenciales y bosques. La carretera cruza Hyde Run y ​​llega a una intersección con Faulkland Road al oeste de Brandywine Springs Park . Pasado este cruce, la DE 41 continúa hacia el noroeste como una carretera sin división de dos carriles, cruzando Hyde Run nuevamente, y se dirige hacia Hockessin , con tramos de carretera dividida alrededor de las intersecciones con Millcreek Road/Hercules Road y McKennans Church Road/Loveville Road. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

En Hockessin, la DE  41 se encuentra con el extremo occidental de la DE  48 (Lancaster Pike) y se incorpora a Lancaster Pike. La Lancaster Pike alterna entre una carretera dividida y una carretera de dos carriles sin división. La DE  41 gira hacia el oeste-noroeste y pasa al noreste de la Escuela Sanford antes de cruzar Brackenville Road. En esta intersección, la carretera se ensancha a tres carriles, con un carril para camiones en dirección norte durante un corto tramo mientras asciende una colina, antes de volver a estrecharse a dos carriles. La ruta entra en zonas comerciales y se convierte en una carretera dividida de tres carriles, con un carril para camiones en dirección sur al descender una colina. La mediana se convierte en un carril central para giros a la izquierda mientras la carretera pasa por más urbanizaciones y cruza de nuevo el ferrocarril Wilmington and Western a nivel. La ruta llega a la intersección de Yorklyn Road, donde la dirección sur se estrecha a un carril. La carretera se convierte brevemente en una autopista dividida en el cruce con Valley Road y cruza Mill Creek , saliendo del centro de Hockessin. En la esquina oeste de esta intersección se encuentra el Área de Descanso Elsie Walker, un pequeño parque que sirve como área de picnic . Pasado el cruce con Valley Road, la ruta se ensancha a tres carriles, con un carril para camiones en dirección norte mientras asciende una colina. La carretera pasa junto a casas y finalmente se estrecha de nuevo a dos carriles. La DE  41 llega a la frontera estatal ^de Pensilvania , donde Gap Newport Pike continúa hacia el noroeste como PA  41. ^{[ 3 ] [ 4} ]

La DE  41 forma parte de la ruta principal que conecta Wilmington, Delaware , con Lancaster, Pensilvania , y registra un intenso tráfico de camiones. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La DE  41 tiene un promedio anual de tráfico diario que oscila entre un máximo de 22 650  vehículos en la intersección de Old Lancaster Road y un mínimo de 10 332  vehículos en la intersección de McKennans Church Road/Loveville Road. ^{[ 1 ]} Toda la longitud de la DE  41 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 7 ]}

Lo que ahora es la DE  41 fue originalmente constituida como la Gap and Newport Turnpike el 30 de enero de 1808, una extensión de la carretera de peaje constituida en 1807 en Pensilvania que debía ir desde Gap, Pensilvania , hacia el sureste hasta Newport, Delaware . ^{[ 8 ]} La construcción de la Gap and Newport Turnpike comenzó en 1809 y se completó en 1818. ^{[ 9 ]} Para 1920, esta carretera era mantenida por el condado. ^{[ 10 ]} La carretera al norte de Lancaster Pike fue propuesta como carretera estatal cuatro años después. ^{[ 11 ]} Un año después, se completó una carretera estatal en lo que se convertiría en la DE  41 entre New Castle y Prices Corner. ^{[ 12 ]} En 1927 se estaban elaborando planes para reemplazar el anticuado puente giratorio sobre el río Christina en Newport. ^{[ 13 ]} Los contratos para este proyecto se adjudicaron al año siguiente. ^{[ 14 ]} El puente de reemplazo sobre el río Christina, un puente basculante , se inauguró el 1 de diciembre de 1929. ^{[ 15 ]} En 1927, se hicieron planes para reemplazar el cruce a nivel en la línea del Ferrocarril de Pensilvania (ahora Corredor Noreste de Amtrak ) en Newport con un paso subterráneo bajo las vías. ^{[ 13 ]} Las obras de este paso subterráneo comenzaron en 1929. ^{[ 15 ]} El cruce bajo el Ferrocarril de Pensilvania se terminó y se abrió al tráfico en junio de 1930. ^{[ 16 ]} En 1929, la carretera Gap Road se convirtió en una carretera estatal. ^{[ 15 ]}

La DE  41 fue designada para ir desde la US  40 (ahora DE  9 / DE  273 ) en New Castle hacia el norte hasta la PA  41 en la frontera estatal de Pensilvania en Hockessin en 1936. Seguía Basin Road hacia el norte hasta Newport, James Street a través de Newport y Newport Gap Pike al norte de allí. ^{[ 2 ]} Para 1952, la DE  141 fue designada para ir concurrente con la DE  41 desde New Castle hasta el norte de Newport. ^{[ 17 ]} En 1954, se hicieron planes para reemplazar la intersección con US  13 /US  40 / US  202 en Basin Corner con un intercambio de trébol modificado en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico. ^{[ 18 ]} La construcción del intercambio comenzó en septiembre de ese año. ^{[ 19 ]} El intercambio entre US  13/US  40/US  202 y DE  41/DE  141 se completó en 1956. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

En abril de 1954, comenzaron las obras para mejorar la DE  41 entre la  intersección con la DE 48 y la frontera estatal de Pensilvania. Estas mejoras construyeron una circunvalación de Hockessin y añadieron carriles para camiones en pendientes pronunciadas. Este proyecto estaba programado para completarse en julio de 1955. ^{[ 18 ]} El trazado anterior de la ruta a través de Hockessin se convirtió en Old Lancaster Pike. ^{[ 21 ]} Los nuevos carriles en dirección norte de la DE  41/DE  141 a través del intercambio con la I-95 se abrieron en noviembre de 1962, momento en el que comenzó la construcción de los carriles en dirección sur. ^{[ 22 ]} Los carriles en dirección sur de la DE  41/DE  141 se abrieron en junio de 1964, lo que permitió el flujo direccional de la DE  41/DE  141 a través del intercambio. ^{[ 23 ]}

The southern terminus of DE 41 was truncated to DE 141 north of Newport by 1971, eliminating the concurrency with that route.^[24] By 1981, DE 41 was realigned to follow DE 2 to end at an interchange with DE 141, with DE 62 being designated along the former DE 41 south of DE 2.^[25] In 2015, the Delaware Department of Transportation proposed cutting back the southern terminus of DE 41 from the interchange with DE 141 to the intersection with DE 2 and DE 62, eliminating the concurrency with DE 2, and also eliminating signage for DE 41 along DE 141. This change was made in order to reduce sign clutter and also reduce truck traffic along the southern portion of DE 41 by directing truck traffic to use DE 141 and DE 48 instead to reach DE 41. A public workshop on the proposal was held and changes were made in September 2015.^[26][27]

The entire route is in New Castle County.

• U.S. Roadsportal

• DE  41 en AARoads.com
• Carreteras de Delaware - DE  41