Ferrocarril circular de Delhi

El ferrocarril circular de Delhi , parte del ferrocarril suburbano de Delhi , es una red ferroviaria circular de 35 kilómetros (22 millas) en Delhi con 21 estaciones que corre paralela a la carretera de circunvalación interior . Opera de 8 a. m. a 7 p. m. y ofrece servicios en sentido horario y antihorario a través de la estación de tren Hazrat Nizamuddin , completando un circuito completo en 90-120 minutos. Durante las horas pico, tiene siete trenes en sentido horario y seis en sentido antihorario, manteniendo una frecuencia de 60-90 minutos. Con una tarifa de circuito completo de aproximadamente ₹ 12 (13¢ USD) , significativamente más baja que los ₹ 60 (63¢ USD) del metro de Delhi , sirve como una opción de transporte rentable. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Fue construido en 1975 principalmente para dar servicio a trenes de carga que pudieran evitar las concurridas estaciones de tren de la Vieja Delhi y la Nueva Delhi . ^{[ 1 ]}   

El servicio de ferrocarril circular se introdujo en 1975 con un tramo desde la estación de Lajpat Nagar hasta la estación de Adarsh ​​Nagar, pasando por las estaciones de Delhi Safdarjung y Patel Nagar, para que la gran cantidad de trenes de mercancías que se originaban, terminaban o pasaban por la ciudad, pudieran evitar las principales estaciones de pasajeros de Nueva Delhi, Vieja Delhi y Hazrat Nizamuddin. ^{[ 4 ]} Por lo tanto, la vía se denominó «Línea de Evitación de Delhi». ^{[ 5 ]} Fue durante los Juegos Asiáticos de 1982 cuando el servicio se amplió para atender el movimiento de personas con la introducción de 24 nuevos servicios. ^{[ 1 ]}

Antes de los Juegos de la Commonwealth de 2010 , siete estaciones cercanas a las sedes deportivas, a saber, Chanakyapuri, Sarojini Nagar, Inderpuri Halt, Lajpat Nagar, Sewa Nagar, Lodhi Colony y Safdarjung, fueron remodeladas con un costo de ₹ 3 crore (US$314,000) . ^{[ 6 ] [ 4 ]}

Hoy en día, sin embargo, el servicio de trenes de pasajeros del Ferrocarril del Norte dentro de la ciudad se ha convertido en algo que los habitantes de Delhi evitan. En julio de 2021, nueve servicios estaban operativos en la línea en ambos sentidos, con cuatro trenes expresos/de correo y cinco de pasajeros. La ocupación promedio en hora punta de los trenes de pasajeros es del 50 %, mientras que su ocupación diaria promedio es del 30 %. ^{[ 7 ]} El número de pasajeros ronda los 3500-4000 por día. En 2018, el Ministerio de Ferrocarriles anunció planes para integrar el ferrocarril circular al sistema del Metro de Delhi mediante intercambiadores y convertirlo en un sólido sistema ferroviario suburbano. ^{[ 8 ]}

La lista de las 21 estaciones de ferrocarril en sentido horario (comenzando desde Hazrat Nizamuddin ) es la siguiente: ^{[ 9 ]}

El servicio de tren circular fue bastante popular durante las décadas de 1980 y 1990, cuando la infraestructura de transporte de Delhi apenas comenzaba a desarrollarse. Sin embargo, desde entonces, con la rápida expansión del Metro de Delhi, junto con una extensa red de autobuses y, más recientemente, la apertura del RRTS , el tren circular ha sido descuidado tanto por la ciudad como por los Ferrocarriles . En promedio, solo 3700 pasajeros toman los trenes diariamente. La principal razón del fracaso del ferrocarril es la falta de una red de enlace, como vías de acceso y autobuses alimentadores a las estaciones. Las estaciones están ubicadas en lugares remotos y son de difícil acceso para los pasajeros. También existe un problema de seguridad, ya que muchas estaciones han sido invadidas. Los trenes de esta red también suelen tener retrasos. Actualmente, la red se utiliza como corredor de carga y los servicios de trenes de pasajeros son limitados durante las horas pico. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

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