Hispanopedia WikiEl Loop Trolley es una línea de tranvía histórico de 3,5 km (2,2 millas ) y 10 estaciones ubicada en el área de Delmar Loop, en el área metropolitana de San Luis, Misuri , Estados Unidos. La línea y sus tres tranvías históricos réplica son propiedad del Loop Trolley Transportation Development District y son operados por la división Metro Transit de la Bi-State Development Agency , cuya junta directiva votó a favor de continuar operando el tranvía hasta 2028. [ 6 ]
Las vías comienzan en el oeste de St. Louis , en el Museo de Historia de Missouri en Forest Park . Recorren la avenida DeBaliviere hacia el norte, con paradas en la estación Forest Park–DeBaliviere de MetroLink y en los barrios de DeBaliviere Place , Skinker/DeBaliviere y West End . [ 7 ] Giran hacia el oeste en Delmar Boulevard hasta la estación Delmar Loop de MetroLink y cruzan la frontera del condado de St. Louis hacia University City , donde ingresan al distrito Delmar Loop y terminan en la Biblioteca de University City, justo al oeste de la avenida Kingsland. [ 7 ]
La línea se construyó por 51 millones de dólares (unos 69,3 millones de dólares en 2025 [ 8 ] ), de los cuales más de la mitad provino de fondos federales. Sus gastos operativos anuales de 1,3 millones de dólares se cubrirían principalmente con un impuesto sobre las ventas de un centavo recaudado por los negocios a lo largo y cerca de la línea, pero también con las tarifas y la publicidad. [ 9 ] [ 4 ]
El Loop Trolley se inauguró en 2018. El número de pasajeros y los ingresos estuvieron muy por debajo de las expectativas, en parte porque las operaciones se limitaron a cuatro días por semana. [ 10 ] La línea cerró en 2019, pero el servicio se reanudó en 2022 después de que funcionarios federales amenazaran con exigir el reembolso de las subvenciones para la construcción si el tranvía no funcionaba. [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
Desde entonces, la línea ha operado un servicio gratuito de jueves a domingo entre abril y octubre. [ 14 ] [ 3 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
Historia
Antes de la operación
El Delmar Loop recibió su nombre de la rotonda del tranvía que ocupaba dos manzanas alargadas en el lado norte de Delmar, al este de Kingsland Avenue. Esta rotonda era utilizada por dos líneas de la St. Louis Public Service Company —las líneas Olive-Delmar y Creve Coeur— y una línea privada que se dirigía hacia el oeste, hasta lo que hoy es el Ayuntamiento de University City . El servicio de tranvías finalizó en St. Louis en 1966, pero la rotonda conservó su nombre.
Alrededor de 1997, [ 19 ] la idea de recuperar los tranvías encontró un defensor en Joe Edwards , propietario de Blueberry Hill , The Pageant y otros negocios del Loop. Edwards finalmente consiguió la compra de dos tranvías tipo Peter Witt que alguna vez operaron en Milán , Italia. Los dos tranvías Peter Witt fueron restaurados estéticamente por la Gomaco Trolley Company en 2005 y colocados en exhibición permanente a lo largo de la ruta —uno en Delmar junto al Commerce Bank y el otro en el Museo de Historia de Missouri— para publicitar la propuesta línea de tranvía del Loop. [ 20 ] Originalmente, los dos estaban destinados a transportar pasajeros si el proyecto se concretaba, pero los planes para restaurarlos a condiciones operativas se consideraron demasiado costosos en 2015, en parte porque se habían deteriorado durante sus años de exhibición al aire libre. [ 21 ]
En julio de 2010, el Programa de Subvenciones para Circuladores Urbanos de la Administración Federal de Tránsito aprobó una subvención de 25 millones de dólares para el proyecto. [ 22 ] [ 23 ] Finalmente, la FTA aportó aproximadamente 34 millones de dólares al proyecto. [ 12 ] Otros fondos provinieron del Programa de Mitigación de la Congestión y Mejora de la Calidad del Aire y del Programa de Transporte Terrestre del Departamento de Transporte de los Estados Unidos , un financiamiento de incremento de impuestos , un crédito fiscal para nuevos mercados , el Fondo de Transporte del Condado de St. Louis, Great Rivers Greenway , la Universidad de Washington , los impuestos sobre las ventas del Distrito de Desarrollo de Transporte Loop Trolley y donaciones. [ 24 ]
La construcción comenzó en marzo de 2015 con un presupuesto de 51 millones de dólares [ 24 ] y una afluencia anual prevista de 394 000 pasajeros. [ 25 ] La construcción de las vías estaba a medio terminar en noviembre de 2015 [ 26 ] y se completó en noviembre de 2016. [ 27 ] Durante la construcción, algunas tiendas y restaurantes experimentaron una disminución en el flujo de clientes y las ventas. Algunos negocios se mudaron; otros cerraron definitivamente. El dueño de un negocio calificó al Loop Trolley como "una solución que necesitaba un problema". [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]
Originalmente, el servicio era operado por una entidad sin fines de lucro independiente llamada Loop Trolley Company. [ 9 ] [ 31 ] En 2017, los funcionarios del tranvía proyectaron que el primer año de operación generaría ingresos por venta de tarifas de $394,433 con servicio las 24 horas, los siete días de la semana. [ 25 ]
El primero de los tres tranvías que se estaban reacondicionando y modificando para la línea se entregó el 16 de febrero de 2017, [ 5 ] y el segundo el 30 de marzo de 2017. [ 32 ] El 26 de marzo de 2017, el tranvía n.° 001 fue remolcado a lo largo de la línea para comprobar las vías y las holguras en los andenes de las estaciones, convirtiéndose en el primer tranvía en ser movido a lo largo de la línea Loop Trolley, aunque no por su propia fuerza motriz. [ 33 ] [ 34 ]
En 2018, los funcionarios de Loop Trolley dijeron que el presupuesto operativo del primer año sería de $1.3 millones, de los cuales $850,000 provendrían del impuesto sobre las ventas. [ 25 ]
La inauguración de la línea se retrasó varias veces debido a que la construcción del tercer tranvía se demoró. Finalmente, los responsables de Loop Trolley decidieron operar temporalmente con un horario reducido, utilizando solo dos tranvías, hasta que se entregara el tercero.
En noviembre de 2018, la Loop Trolley Company anunció que la línea abriría el 15 de noviembre de 2018, [ 35 ] pero la nieve retrasó la apertura un día más. [ 36 ]
Operación de Loop Trolley Company
El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2018. [ 37 ] Los dos tranvías históricos réplica funcionaron inicialmente cuatro días a la semana: jueves, de 12:00 a 20:00; viernes y sábados, de 12:00 a 23:00; y domingos, de 12:00 a 20:00. Los billetes costaban 2 dólares por un viaje de dos horas y 5 dólares por un viaje de todo el día. Había billetes más baratos disponibles para pasajeros de 5 a 12 años o de 65 años o más, y para personas con discapacidad. [ 38 ] Se esperaba que el servicio se ampliara a más horas y a siete días a la semana después de la llegada de un tercer tranvía. [ 39 ] [ 10 ]
La falta de obtención de un permiso de operación de University City limitó el servicio durante su primera semana al tramo entre la terminal del Museo de Historia de Missouri y la estación Delmar Loop MetroLink . [ 37 ] [ 40 ] Antes de otorgar la aprobación, los funcionarios de la ciudad insistieron en que el Distrito de Desarrollo de Transporte del Tranvía del Circuito instalara barreras de protección temporales alrededor de una torre de línea eléctrica y presentara una fianza de $300,000 que pagaría el desmantelamiento de las vías si el proyecto del tranvía fracasaba. Los funcionarios del LTTDD cumplieron y recibieron su permiso de operación el 21 de noviembre. [ 41 ]
Los tranvías comenzaron a circular por toda la línea el 23 de noviembre. [ 42 ] [ 43 ] "El único problema que se observó alrededor de las 3 de la tarde no tuvo nada que ver con la tecnología antigua de los tranvías y todo que ver con las máquinas expendedoras de billetes automáticas que los pasajeros tuvieron dificultades para aprender a usar", escribió el St. Louis Post-Dispatch . [ 43 ]
En julio de 2019, las autoridades anunciaron que el tranvía había recaudado tan solo 22 283 dólares en ingresos por tarifas durante sus primeros seis meses de funcionamiento, aproximadamente una décima parte de su proyección de 2015. Señalaron que la estimación de 2015 se había basado en operaciones de siete días con tres tranvías. [ 25 ]
El 17 de octubre de 2019, un "horario de invierno" redujo las horas de funcionamiento, de modo que los tranvías dejaron de circular a las 6 de la tarde [ 44 ].
El 5 de diciembre de 2019, los operadores del Loop Trolley anunciaron que la línea cerraría el 29 de diciembre debido a la falta de fondos operativos y los bajos ingresos. El impuesto sobre las ventas recaudó alrededor de $860,000 en 2019, [ 45 ] en línea con las expectativas. [ 25 ] Pero el número de pasajeros fue mucho menor de lo proyectado: el tranvía vendió 15,776 boletos en sus primeros 11 meses, mucho menos de la cantidad necesaria para evitar un déficit presupuestario. Los funcionarios atribuyeron la falta de pasajeros al horario de cuatro días y al servicio limitado causado por la falta del tercer tranvía. [ 46 ] El N.° 003 (ex Seattle, ex Melbourne) aún no había sido autorizado para entrar en servicio cuando la línea cerró. [ 47 ]
Operación suspendida
El tranvía dejó de funcionar el 29 de diciembre de 2019. [ 13 ] La Agencia de Desarrollo Biestatal , un operador de transporte regional, comenzó de inmediato a buscar formas de reiniciar las operaciones. [ 11 ] [ 13 ] Los funcionarios de la agencia propusieron hacerse cargo de las operaciones durante cuatro años con el objetivo de que el Loop Trolley fuera autosuficiente para 2024. Pero el 24 de enero de 2020, un comité biestatal votó en contra de la propuesta; los opositores dijeron que dudaban de que funcionara.
En la reunión del comité, Mokhtee Ahmad, administrador regional de la Administración Federal de Tránsito, declaró que si nadie reactivaba el Loop Trolley, su agencia podría demandar para recuperar unos 25 millones de dólares que había destinado a la construcción. El dinero sería adeudado por el Distrito de Desarrollo de Transporte del Loop Trolley y el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway , una organización de planificación regional. Ahmad también "insinuó que cualquier litigio para recuperar fondos federales podría perjudicar las solicitudes de St. Louis para futuras subvenciones federales", informó St. Louis Public Radio . [ 12 ]
Tres meses después de la interrupción del servicio, el sitio web del Loop Trolley no se había actualizado para reflejar el estado de suspensión del sistema. [ 48 ] Joe Edwards , un desarrollador del Loop y presidente del distrito fiscal del tranvía, sugirió en una entrevista periodística y en una carta a Ahmad que la llegada del tercer tranvía, junto con los ingresos del impuesto sobre las ventas, podría permitir que el tranvía reiniciara el servicio en abril. [ 49 ]
En agosto de 2020, el sitio web se modificó para indicar: "Para apoyar los esfuerzos regionales para eliminar la COVID-19 durante la pandemia en curso, el Loop Trolley se encuentra actualmente fuera de servicio". [ 50 ] (El sitio continuó atribuyendo la suspensión a la pandemia hasta el 24 de julio de 2022. [ 51 ] )
El 27 de octubre de 2021, el Consejo de Gobiernos de East-West Gateway rechazó un plan para utilizar 1,26 millones de dólares de fondos federales más 540.000 dólares de un impuesto sobre las ventas a lo largo de la ruta para reiniciar el servicio del Loop Trolley. [ 52 ]
Operación renovada
El 25 de febrero de 2022, la Junta de Desarrollo Biestatal votó a favor de asumir el control y reanudar la operación del Loop Trolley hasta junio de 2025. [ 53 ] Los miembros de la junta dijeron que reanudar las operaciones del tranvía era preferible a reembolsar millones de dólares en subvenciones federales gastadas para su construcción. [ 53 ]
La alcaldesa de San Luis, Tishaura Jones , quien se había opuesto a la reanudación del servicio de tranvía pero también lo prefería a devolver el dinero, informó a Ahmad de la decisión en una carta del 25 de febrero. Reconoció la solicitud de los funcionarios federales de que el servicio se reanudara en junio de 2022, pero dijo que la operación podría retrasarse para garantizar la seguridad. [ 54 ] Jones escribió que “el factor determinante para una fecha de apertura prudente” dependería del Departamento de Transporte de Misuri . [ 45 ]
En febrero de 2022, el fondo operativo del tranvía incluía $881,321 recaudados a través del impuesto local sobre las ventas. Jones dijo que el distrito estimaba que recaudaría $773,787 en impuestos sobre las ventas en 2022. [ 45 ] La autoridad del tranvía también volvió a presentar una solicitud de subvención de $1.26 millones al Consejo de Gobiernos de East-West Gateway; se esperaba una decisión en agosto. [ 53 ]
El servicio se reanudó el 4 de agosto de 2022, operando de jueves a domingo y solo hasta el 30 de octubre, en lugar de durante todo el año como lo había hecho anteriormente. [ 3 ] Se realizaron más de 8000 viajes durante la temporada de operación de casi tres meses, según Taulby Roach, presidente y director ejecutivo de Bi-State Development. [ 1 ]
En 2023, el servicio operó desde el 27 de abril [ 55 ] hasta el 29 de octubre. [ 17 ] La temporada operativa de seis meses registró más de 8500 viajes: [ 1 ] un aumento absoluto con respecto a 2022, pero una disminución en el promedio mensual de pasajeros, de aproximadamente 2500 a menos de 1400. [ 17 ] En noviembre de 2023, Roach dijo que Bi-State estaba considerando operar el tranvía hasta 2026, un año más que los cinco planeados. [ 1 ]
La temporada 2024 se extendió del 25 de abril al 27 de octubre, con servicio de jueves a domingo. [ 56 ] Ofreció aproximadamente 12 350 viajes, alrededor del 44 % más que la temporada anterior. También operó dentro de su presupuesto, dijo Roach en noviembre de 2024. Dijo que Bi-State trabajaría con la FTA y el Distrito de Desarrollo de Transporte Loop Trolley "en una extensión de este contrato de gestión para que podamos continuar cumpliendo con la obligación con la FTA y operar dentro de expectativas razonables". [ 57 ]
El 28 de febrero de 2025, la junta de Bi-State votó a favor de mantener en funcionamiento el Loop Trolley durante 32 horas semanales entre abril y octubre hasta 2028. [ 6 ]
La temporada 2025 se extiende del 1 de mayo al 26 de octubre, con servicio de 11:00 a 19:00 de jueves a domingo. [ 18 ]
Material rodante
El servicio Loop Trolley era proporcionado por dos tranvías de estilo retro adquiridos de segunda mano en Portland, Oregón . Se esperaba que un tercer tranvía de época procedente de Seattle [ 58 ] se uniera a la flota en 2019. [ 59 ]
En diciembre de 2013, el distrito Loop Trolley adquirió de la agencia de transporte público de Portland, TriMet, dos tranvías réplica de Brill construidos por Gomaco que estaban en funcionamiento en el servicio Portland Vintage Trolley , [ 60 ] cuyo uso continuó hasta mediados de 2014. [ 61 ] Estos dos vagones fueron diseñados para parecerse a los tranvías de 1903, pero en realidad fueron construidos en 1991 (vagón 511) y 1992 (vagón 512), y cuentan con bastidores de acero bajo sus carrocerías de madera y equipos de propulsión más modernos (incluidos bogies reconstruidos de la década de 1940 ). Para St. Louis, fueron modificados para la accesibilidad de sillas de ruedas, para cumplir con las regulaciones de la ADA , con la instalación de elevadores para sillas de ruedas (uno por lado). [ 62 ] Gomaco fue contratada para llevar a cabo estas y otras modificaciones, y el trabajo comenzó en la planta de Gomaco en Ida Grove, Iowa , en agosto de 2015. [ 21 ]
En enero de 2016, se anunció que el distrito Loop Trolley había comprado tres tranvías tipo W2 de Melbourne , Australia, procedentes de Seattle , que habían operado en la línea Waterfront Streetcar de Seattle hasta su cierre en 2005. [ 63 ] Solo uno de los tres estaba previsto para su renovación, modificación y uso inmediatos debido a limitaciones de financiación. [ 62 ] Las modificaciones necesarias incluyeron la restauración de las puertas de un lado del vagón, la restauración de los escalones de las puertas (la línea de Seattle utilizaba estaciones de plataforma alta que no requerían escalones), la instalación de dos elevadores para sillas de ruedas, uno a cada lado, [ 62 ] y la sustitución de los troles del vagón por un pantógrafo . Los tres vagones fueron trasladados desde Seattle a principios de junio de 2016. [ 58 ] Los vagones 482 y 518 fueron llevados a San Luis y puestos en almacenamiento indefinido para una posible restauración y uso futuros. El coche 512 fue llevado a Gomaco en Iowa, a quien se le había adjudicado un contrato de 676.750 dólares para restaurar y modificar el coche. [ 64 ]
La flota operativa constaría de tres vagones en 2019: [ 65 ] dos vagones réplica de ex-Portland Brill (Portland Nos. 511–512) y un vagón ex-Seattle, ex-Melbourne (Seattle No. 512). [ 58 ] [ 64 ] Los vagones ex-Portland 511–512 fueron renumerados como 002 y 001, respectivamente, [ 5 ] y el vagón ex-Seattle, ex-Melbourne 512 fue renumerado como 003. [ 66 ] El vagón 001 está pintado de rojo y crema, el vagón 002 de azul y crema, y el vagón 003 de naranja y crema.
Cuando la línea abrió en 2018, el vagón 003 todavía estaba en la planta de Gomaco en Iowa, con su renovación y modificación con más de un año de retraso, en parte debido a demoras en la obtención de piezas de Alemania. [ 65 ] [ 10 ] El vagón 003 fue entregado a las instalaciones de mantenimiento del Loop Trolley el 29 de enero de 2019. [ 67 ]
Como parte del esfuerzo por reducir los costos operativos, Bi-State decidió reducir la flota de cinco a dos vagones. En 2024, el vagón 003 fue devuelto a Gomaco junto con los vagones 482 y 518. [ 68 ]
Instalación de mantenimiento
La sede administrativa y el centro de mantenimiento del Loop Trolley se encuentran en 5875 Delmar Boulevard, [ 34 ] en un edificio que había sido la escuela secundaria Delmar hasta 1980. [ 5 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 3 4 Davis, Elliott (26 de noviembre de 2023). "Bi-State podría operar Loop Trolley un año más de lo previsto" . KTVI . Archivado del original el 4 de diciembre de 2023. Recuperado el 3 de diciembre de 2023 .
- ↑ "El Loop Trolley finaliza la temporada operando dentro del presupuesto y con un aumento del 44 por ciento en el número de pasajeros" . 11 de noviembre de 2024. Archivado del original el 11 de noviembre de 2024. Consultado el 12 de noviembre de 2024 .
- 1 2 3 Schlinkmann, Mark (4 de agosto de 2022). "El Loop Trolley vuelve a funcionar en St. Louis; incluso sus usuarios discrepan sobre su valor" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 6 de agosto de 2022. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 Leahy, Joseph (21 de marzo de 2017). "Próximas pruebas en la calle, las primeras de muchas para el debut público del Loop Trolley" . St. Louis Public Radio . Archivado del original el 30 de marzo de 2017. Recuperado el 29 de marzo de 2017 .
- 1 2 3 4 "Revisión mundial [sección de noticias periódicas]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association . Abril de 2017. pág. 152. ISSN 1460-8324 .
- 1 2 Lippmann, Rachel (28 de febrero de 2025). "Bi-State operará Loop Trolley por otros tres años" . STLPR . Archivado del original el 5 de octubre de 2025. Recuperado el 5 de octubre de 2025 .
- 1 2 "Mapa de ruta" . Loop Trolley TDD. Archivado del original el 5 de noviembre de 2015. Recuperado el 7 de diciembre de 2015 .
- ↑ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para usar como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- 1 2 Thorsen, Leah (23 de septiembre de 2016). "Se han fijado los horarios de funcionamiento del Loop Trolley, pero aún se desconocen las tarifas" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 26 de septiembre de 2016. Recuperado el 29 de marzo de 2017 .
- 1 2 3 Schlinkmann, Mark (23 de abril de 2018). "Cuando Loop Trolley finalmente abra, al principio tendrá un horario reducido" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 27 de abril de 2018. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 Schlinkmann, Mark (5 de diciembre de 2019). "El tranvía Loop cerrará el 29 de diciembre mientras Bi-State evalúa reactivarlo" . stltoday.com (St. Louis Post-Dispatch) . Archivado del original el 7 de diciembre de 2019. Recuperado el 14 de diciembre de 2019 .
- 1 2 3 Petrin, Kae M. (24 de enero de 2020). "El desarrollo interestatal no revivirá el tranvía circular, dice el director ejecutivo de la agencia de transporte" . St. Louis Public Radio (KWMU) . Archivado del original el 16 de febrero de 2022. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 3 Olmos, Dori (29 de diciembre de 2019). "Es el último día del Loop Trolley" . KSDK . Archivado del original el 27 de febrero de 2022. Recuperado el 31 de diciembre de 2019 .
- ↑ Schlinkmann, Mark (septiembre de 2022). "El tranvía Loop recibirá 1,26 millones de dólares tras la aprobación de la subvención federal por parte de la junta regional" . STLtoday.com . Archivado del original el 12 de septiembre de 2022. Consultado el 12 de septiembre de 2022 .
- ↑ "Inicio" . Loop Trolley. 10 de noviembre de 2022. Archivado del original el 10 de noviembre de 2022. Consultado el 10 de noviembre de 2022 .
- ↑ Schlinkmann, Mark (24 de marzo de 2023). "El regreso del tranvía Loop de St. Louis está programado para el 27 de abril" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 26 de marzo de 2023. Consultado el 28 de marzo de 2023 .
- 1 2 3 Schlinkmann, Mark (27 de octubre de 2023). "El tranvía Loop cerrará el domingo por la noche hasta la próxima primavera" . STLtoday.com . Archivado del original el 4 de diciembre de 2023. Recuperado el 4 de diciembre de 2023 .
- 1 2 "STL Loop Trolley" . STL Loop Trolley . Archivado del original el 5 de octubre de 2025. Recuperado el 5 de octubre de 2025 .
- ↑ "Construcción del tranvía circular finalizada, pero quedan meses de pruebas" . KMOV . 2 de enero de 2017. Archivado del original el 5 de octubre de 2018. Consultado el 29 de marzo de 2017 .
- ↑ "Noticias sobre sistemas [sección de noticias habitual]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association . Octubre de 2005. pág. 412. ISSN 1460-8324 .
- 1 2 "Revisión mundial [sección de noticias habituales]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association . Noviembre de 2015. págs. 450–451 .
- ↑ "El secretario de Transporte de EE. UU., Ray LaHood, anuncia 293 millones de dólares para nuevas soluciones de transporte público y desarrollo económico a nivel nacional" . Administración Federal de Tránsito . 8 de julio de 2010. Archivado del original el 3 de agosto de 2011. Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ↑ "Descripciones de proyectos de transporte público urbano/autobuses y habitabilidad en autobuses" . Administración Federal de Tránsito . 8 de julio de 2010. Archivado del original el 3 de agosto de 2011. Consultado el 20 de julio de 2010 .
- 1 2 "Preguntas frecuentes sobre Loop Trolley" . looptrolley.org . Distrito de Desarrollo de Transporte Loop Trolley. 2015. Archivado del original el 15 de febrero de 2020. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- 1 2 3 4 5 Schlinkmann, Mark (3 de julio de 2019). "El número de pasajeros y los ingresos por tarifas del Loop Trolley se quedan atrás: solo ha recaudado 22 283 dólares en tarifas desde el 16 de noviembre" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 3 de julio de 2019. Recuperado el 13 de julio de 2019 .
- ↑ "Se completaron importantes trabajos en las vías del Delmar Loop antes de la temporada de compras navideñas" . Loop Trolley. 12 de marzo de 2016. Archivado del original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
- ↑ Westerman, Hannah (25 de noviembre de 2016). "Se completó la construcción del tranvía U City Loop y las pruebas comenzarán en diciembre" . KWMU . Archivado del original el 1 de diciembre de 2018. Recuperado el 16 de diciembre de 2018 .
- ↑ Strickland, Raymond (15 de diciembre de 2017). "Los dueños de negocios siguen escépticos sobre Loop Trolley, en medio de una gran donación" . KSDK . Archivado del original el 20 de mayo de 2022. Recuperado el 13 de julio de 2019 .
- ↑ Barker, Jacob (10 de agosto de 2018). "Cierra la tienda de artículos novedosos Phoenix Rising en Delmar Loop" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 13 de julio de 2019. Consultado el 13 de julio de 2019 .
- ↑ Walker, Melody (1 de noviembre de 2018). "El tranvía circular de Delmar perjudica a los negocios tras años de retrasos" . KWMU . Archivado del original el 13 de julio de 2019. Recuperado el 13 de julio de 2019 .
- ↑ Rizvic, Veneta (15 de noviembre de 2018). "Retraso en la inauguración del Loop Trolley; las autoridades celebran la ceremonia de inauguración" . St. Louis Business Journal . Archivado del original el 4 de diciembre de 2023. Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ↑ Regnier, Chris (30 de marzo de 2017). "Llega a San Luis el segundo tranvía del Loop" . KTVI . Archivado del original el 17 de diciembre de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- ↑ Hoskins, Kelley (26 de marzo de 2017). "Los tranvías debutan en pruebas en Delmar Loop" . KTVI . Archivado del original el 17 de diciembre de 2018. Recuperado el 16 de diciembre de 2018 .
- 1 2 Thorsen, Leah (24 de marzo de 2017). "Las pruebas del Loop Trolley comenzarán temprano el domingo" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 26 de marzo de 2017. Recuperado el 29 de marzo de 2017 .
- ↑ Schlinkmann, Mark (12 de noviembre de 2018). "El tranvía Loop comenzará a funcionar el jueves por la mañana" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 13 de noviembre de 2018. Recuperado el 12 de noviembre de 2018 .
- ↑ Schlinkmann, Mark (15 de noviembre de 2018). "Snow-go: La inauguración del Loop Trolley se retrasa. De nuevo" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 22 de noviembre de 2018. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 "El Loop Trolley abre al público, pero no puede operar en Delmar Loop" . KMOV . 16 de noviembre de 2018. Archivado del original el 19 de noviembre de 2018. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
- ↑ "The Loop Trolley - Mapa y Horario" . 25 de noviembre de 2018. Archivado del original el 25 de noviembre de 2018. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- ↑ Blume, Brett (15 de noviembre de 2018). "Tranvía circular inaugurado; aún no ha realizado su primer recorrido público" . KMOX . Archivado del original el 11 de enero de 2019. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
- ↑ Hunn, David (20 de noviembre de 2018). "Los responsables del Loop Trolley se apresuran a inaugurar completamente la ruta" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 24 de noviembre de 2018. Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
- ↑ Schlinkmann, Mark (22 de noviembre de 2018). "El Loop Trolley finalmente podrá ir al Loop a partir del viernes" . STLtoday.com (St. Louis Post-Dispatch) . Archivado del original el 2 de diciembre de 2021. Consultado el 2 de diciembre de 2021 .
- ↑ Nicholson, Marvin (23 de noviembre de 2018). "El tranvía Loop comienza a funcionar en Delmar Loop el viernes al mediodía" . KMOV . Archivado del original el 24 de noviembre de 2018. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 Suntrup, Jack (24 de noviembre de 2018) [fecha en línea: 23 de noviembre]. "El tranvía del Loop finalmente llega al Loop silbando y haciendo sonar su bocina" . St. Louis Post-Dispatch . págs. A1, A6. Archivado del original el 26 de noviembre de 2018. Recuperado el 24 de noviembre de 2018 .
- ↑ "The Loop Trolley - Mapa y Horario" . 16 de diciembre de 2019. Archivado del original el 16 de diciembre de 2019. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- 1 2 3 Schlinkmann, Mark (25 de febrero de 2022). "El alcalde de St. Louis dice que los planes contemplan que el Loop Trolley vuelva a funcionar en verano" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 26 de febrero de 2022. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- ↑ Kirn, Jacob (10 de octubre de 2019). "El Loop Trolley sigue atrayendo a poca gente, con un horario reducido" . St. Louis Business Journal . Archivado del original el 6 de agosto de 2020. Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
- ↑ "Revisión mundial [sección de noticias habituales]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association. Febrero de 2020. pág. 74.
- ↑ "Inicio | Loop Trolley v3" . 13 de marzo de 2020. Archivado del original el 13 de marzo de 2020. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- ↑ Kohler, Jeremy (11 de marzo de 2020). "El Loop Trolley podría volver a funcionar en abril, según el promotor Joe Edwards" . St. Louis Post-Dispatch . Archivado del original el 11 de marzo de 2020. Consultado el 3 de marzo de 2022 .
- ↑ "Inicio | Loop Trolley" . 9 de mayo de 2021. Archivado del original el 9 de mayo de 2021. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- ↑ "INICIO | Tranvía circular de St. Louis" . 24 de julio de 2022. Archivado del original el 24 de julio de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
- ↑ "El proyecto Loop Trolley sigue paralizado tras el rechazo de la agencia de planificación regional a su plan de financiación" . St. Louis Public Radio . 27 de octubre de 2021. Archivado del original el 18 de febrero de 2022. Consultado el 1 de diciembre de 2021 .
- 1 2 3 Productor, Dan Greenwald, Contenido digital (18 de febrero de 2022). "La Junta de Desarrollo Biestatal vota a favor de reactivar Loop Trolley" . KMOV . Archivado del original el 27 de febrero de 2022. Recuperado el 27 de febrero de 2022 .
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ↑ Productor, Dan Greenwald, Contenido Digital. "Carta de Jones dice que los planes prevén que el Loop Trolley vuelva a funcionar en junio" . KMOV . Archivado del original el 26 de febrero de 2022. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ↑ Clark, Patrick (27 de abril de 2023). "¡Beep! ¡Beep! El tranvía circular de St. Louis vuelve a estar en funcionamiento" . KTVI . Archivado del original el 9 de mayo de 2023. Recuperado el 17 de mayo de 2023 .
- ↑ "La temporada del Loop Trolley comienza la próxima semana" . KMOV . 19 de abril de 2024. Archivado del original el 19 de abril de 2024. Consultado el 4 de julio de 2024 .
- ↑ Zotos, Alexis (noviembre de 2024). "El Loop Trolley finaliza la temporada operando dentro del presupuesto y con un aumento del 44 por ciento en el número de pasajeros" . KMOV St. Louis . Archivado del original el 25 de enero de 2025. Recuperado el 25 de enero de 2025 .
- 1 2 3 "Los tranvías de Seattle llegan a San Luis para el Loop Trolley" . Distrito de Desarrollo de Transporte del Loop Trolley. 9 de junio de 2016. Archivado del original el 18 de agosto de 2016. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
- ↑ Verner, Brittney (23 de noviembre de 2018). "El Loop Trolley finalmente comienza a operar su ruta completa" . KSDK . Archivado del original el 23 de septiembre de 2020. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- ↑ Bowen, Douglas John (13 de diciembre de 2013). "TriMet vende tranvías históricos a San Luis" . Railway Age . Archivado del original el 16 de diciembre de 2018. Recuperado el 16 de diciembre de 2018 .
- ↑ "El tranvía antiguo ha cesado su actividad" . Sitio web del tranvía antiguo de Portland . Septiembre de 2014. Archivado del original el 1 de febrero de 2013. Consultado el 16 de diciembre de 2018 .
- 1 2 3 "Revisión mundial [sección de noticias habitual]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association. Mayo de 2016. pág. 193.
- ↑ Green, Josh (14 de enero de 2016). "Los antiguos tranvías del paseo marítimo de Seattle seguirán existiendo, de diferentes maneras" . KING-TV . Archivado del original el 25 de enero de 2016. Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- 1 2 "Revisión mundial [sección de noticias habituales]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association. Agosto de 2016. pág. 312.
- 1 2 Madden, Roche (16 de noviembre de 2018). "El tan esperado Loop Trolley finalmente está en funcionamiento" . KPLR-TV . Archivado del original el 17 de noviembre de 2018. Recuperado el 17 de noviembre de 2018 .
- ↑ "Revisión mundial [sección de noticias habituales]". Tranvías y transporte urbano . Reino Unido: Light Rail Transit Association. Septiembre de 2017. pág. 353.
- 1 2 Baumer, Stephanie (29 de enero de 2019). "Se entrega el martes el tercer vagón del tranvía Delmar Loop" . KMOV . Archivado del original el 30 de enero de 2019. Recuperado el 6 de agosto de 2022 .
- 1 2 3 "Viviendo St. Louis | 20 de enero de 2025" . Nine PBS . Consultado el 24 de enero de 2025 .
- ↑ "Gomaco Trolley Company: Tranvía Peter Witt reacondicionado" . www.gomacotrolley.com . Consultado el 24 de enero de 2025 .
- ↑ "El histórico tranvía de Milán llega a Mt. Pleasant" . www.southeastiowaunion.com . Archivado del original el 28 de enero de 2025. Consultado el 7 de febrero de 2025 .
- ↑ "Los tranvías de Seattle llegan a San Luis para el Loop Trolley" . El Loop Trolley . Archivado del original el 22 de noviembre de 2019. Consultado el 24 de enero de 2025 .
- ^ "Gomaco Trolley Company: Gomaco Trolleys en St. Louis, Missouri" . www.gomacotrolley.com . Archivado desde el original el 26 de febrero de 2025 . Consultado el 24 de enero de 2025 .
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Metro Transit (San Luis)
- Tranvía circular de Delmar
- Tranvías en el área metropolitana de San Luis
- Ferrocarril en San Luis
- Sistemas de tranvías históricos
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 2018.
- Electrificación ferroviaria de 600 V CC