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Articulo de referencia

Vuelo de Delta Air Lines de 1989

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El vuelo 1989 de Delta Air Lines era un vuelo regular programado para el 11 de septiembre  de 2001 , que partió del Aeropuerto Internacional Logan con destino al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en un avión Boeing 767-300ER. Este vuelo fue uno de varios vuelos inicialmente sospechosos de haber sido secuestrados, pero aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins y no representó ninguna amenaza.

Se sospecha de secuestro

Dos aeronaves que partieron del Aeropuerto Internacional Logan en Boston el 11 de septiembre de 2001, el vuelo 11 de American Airlines  y el vuelo 175 de United Airlines  , fueron secuestradas por terroristas como parte de los ataques del 11 de septiembre . Después de que los aviones secuestrados impactaran contra el World Trade Center , los controladores de tráfico aéreo del Centro de Boston se dieron cuenta de que ambas aeronaves eran Boeing 767 que partían del Aeropuerto Logan para vuelos transcontinentales, lo cual también era cierto para Delta 1989. [ 3 ] El personal del Centro de Boston notificó a la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre sus sospechas a las 09:19 EDT (9:19 AM ) cuando la oficina regional de la FAA de Nueva Inglaterra contactó al Centro de Comando de Herndon y le pidió a Herndon que transmitiera una solicitud para que el Centro de Cleveland notificara a Delta 1989 para aumentar la seguridad en la cabina. Herndon luego ordenó a los controladores que enviaran una advertencia de cabina a Delta 1989. [ 4 ] Boston estaba rastreando a Delta 1989 y no recibía ningún contacto de radio de la aeronave. De hecho, el vuelo Delta 1989 se encontraba en el espacio aéreo de Cleveland y en contacto con el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Cleveland.     

The FAA had read Delta 1989 to be in Cleveland airspace and ordered Cleveland Center to watch for Delta 1989 as a suspected hijacking. A Cleveland controller thought he heard "Get out of here" and "We have a bomb on board" coming from Delta 1989. The Delta pilot denied any cockpit intrusion and stated that everyone on board was fine. It was later confirmed that the transmission had come from United Airlines Flight 93, which was in the same vicinity as Delta 1989, and would later crash into a field in Shanksville, Pennsylvania, after the passengers and crew revolted against the hijackers.[3] The NORADNortheast Air Defense Sector (NEADS) became aware of Delta 1989 right after the crash of American Airlines Flight 77 into The Pentagon at 09:37 when Boston Center called NEADS at 09:41 EDT and told NEADS of the suspicions regarding Delta 1989. At 09:42 EDT, the FAA ordered all aircraft in flight to land at the nearest airport. NEADS dispatched fighter aircraft from Ohio and Michigan to intercept the flight, though Delta 1989 never turned off its transponder and NEADS never lost radar contact with the aircraft. NEADS, the FAA Herndon Command Center, and Cleveland Center tracked Delta 1989 until its eventual landing.[3]

Landing

After pilots reported an unruly Middle Eastern passenger and due to confusion and lack of communication between Boston and Cleveland, Delta ordered Flight 1989 to land at Cleveland. The flight reversed course over Toledo, Ohio, and landed uneventfully in Cleveland at 09:47, some six minutes after Boston Center called NEADS and told of Delta 1989.[3][4] The Federal Bureau of Investigation (FBI) and city SWAT team evacuated the airport and held the aircraft at gunpoint on the tarmac for two hours, though all passengers were cleared. After an investigation by local and FBI authorities, it was concluded there was no threat aboard Delta 1989. As noted by the 9/11 Commission report, "During the course of the morning, there were multiple erroneous reports of hijacked aircraft. The report of American 11 heading south—after American 11 had already crashed into WTC 1—was the first; Delta 1989 was the second".[3]

Consolidated timeline

Todos los horarios y acciones se basan en el Informe oficial de la Comisión del 11-S y en testimonios públicos:

Referencias

  1. ↑ "Registro de la FAA (N189DN)" . Administración Federal de Aviación.
  2. ↑ O'Donnell, Patrick (12 de septiembre de 2001). "Avión desviado a Cleveland provoca alarma. El FBI no encuentra nada a bordo del vuelo a Los Ángeles". The Plain Dealer . The Plain Dealer.
  3. 1 2 3 4 5 "Informe de la Comisión del 11-S; Capítulo 1.2 Improvisando una defensa nacional" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 30 de diciembre de 2024.
  4. 1 2 "Informe de la Comisión del 11-S; Capítulo 1.1 "Dentro de los cuatro vuelos"" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 23 de abril de 2016 . Recuperado el 7 de febrero de 2016 .
  5. ↑ "Aerolíneas y aeropuertos | Oficina de Estadísticas de Transporte" . Archivado del original el 12 de febrero de 2010. Consultado el 27 de febrero de 2010 .
  • La Comisión del 11-S